دعا صوت بارز في شركة Lloyd’s of London للتأمين البحري إلى “خطة B” بشأن العقوبات الغربية الموجهة ضد روسيا بسبب حربها في أوكرانيا ، وسط مخاوف متزايدة بشأن العواقب غير المقصودة على قطاع الشحن العالمي.
استهدفت الحكومات الغربية موسكو بمجموعة واسعة من العقوبات منذ أن شنت الغزو في فبراير الماضي ، بما في ذلك قيود على تجارة النفط والسلع ذات التطبيقات العسكرية المحتملة. مُنعت شركات التأمين من توفير غطاء للناقلات التي تحمل النفط الروسي بما يزيد عن 60 دولارًا للبرميل.
ولكن كانت هناك تحذيرات متزايدة من قطاع التأمين بشأن التأثير الضار لهذه العقوبات ، والتي دفعت مالكي السفن إلى الانسحاب والدخول في “أسطول الظل” من السفن القديمة ذات الغطاء التأميني المحدود الذي يهدف إلى الاستحواذ على الأموال المربحة المحتملة. أعمال نقل البضائع الخاضعة للعقوبات.
سلط نيل روبرتس ، رئيس البحرية والطيران في Lloyd’s Market Association – وهي جمعية تجارية تمثل شركات التأمين عبر السوق المتخصصة – الضوء على “الأسطول الرمادي المتنامي الذي يعمل خارج الدولار ويضعف الجهود الغربية”.
قدرت S&P Global Market Intelligence أن أكثر من 400 ناقلة تعمل داخل أسطول الظل ، مع تقديرات للمجموعة الأوسع من السفن المعرضة لخطر انتهاك العقوبات التي تتراوح بين الآلاف.
كتب روبرتس ، في منشور على LinkedIn يوم الأربعاء: “إذا كان الهدف من العقوبات هو تغيير مسار الدولة ، فسيكون اختبار النجاح هو السؤال عما إذا كانت الدولة المستهدفة قد غيرت إجراءاتها”.
“ما هو غير واضح للصناعة هو سبب اعتقاد صانعي السياسة أن 20 عامًا من الغرس الروسي والتظلمات المتصورة سيتم تغييرها ماديًا من خلال المزيد من القيود المفروضة على الشحن والتأمين.”
وقال إن العقوبات الإضافية “من غير المرجح أن تحرك الاتصال الهاتفي الاستراتيجي لكنها ستغرق المزيد من الأسنان في اليد التي تغذي ، مما يعني نظام الإمداد العائم الشرعي في العالم”. وقال إن القطاع البحري “مرن للغاية” و “من الواضح أنه يرغب في أن يطمئن إلى وجود خطة بديلة”.
في الشهر الماضي ، حذر الرئيس التنفيذي لشركة جارد النرويجية ، إحدى أكبر شركات تأمين الشحن في العالم ، من أن الأسطول المتنامي الذي يعمل خارج قطاع التأمين السائد ، نتيجة للعقوبات ، كان “كارثة اجتماعية وبيئية تنتظر الحدوث”.
غالبًا ما تتوقف شركات النفط الكبرى عن استخدام الناقلات بعد 15 عامًا من البلى. لكن أرقام الصناعة تخشى أن يتم شراء عدد متزايد من السفن فوق هذا العمر من قبل مالكي السفن عديمي الخبرة لنقل الخام الروسي عبر مسافات طويلة ، مما يزيد من مخاطر الحوادث التي قد تؤدي إلى تسرب النفط أو حتى وفيات الطاقم.
عملت Lloyd’s of London ، الشركة التي تدير سوق التأمين ، مع الحكومات والمنظمين لتنفيذ العقوبات الغربية التي وصفتها بأنها “أفضل سلاح تحت تصرفنا” في السعي لإنهاء الحرب بسرعة.
كان السوق الذي يعود إلى قرون في قلب قطاع التأمين البحري منذ إنشائه. اعتبر صناع السياسة أن تضمينها ضمن عقوبات التأمين الغربية أمر بالغ الأهمية لفعاليتها.
