ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في سيارات myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
وألقت شركة Stellantis باللوم على قواعد مبيعات السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة عندما أعلنت عن خطط لإغلاق مصنعها التاريخي للشاحنات في لوتون، مما يعرض حوالي 1100 وظيفة للخطر.
قال مالك فوكسهول وبيجو يوم الثلاثاء إن حصة مبيعات السيارات الكهربائية “الصعبة” في بريطانيا لعبت “دورًا مهمًا” في قرارها بتوحيد عملياتها في المملكة المتحدة في مصنع إليسمير بورت في تشيشاير.
وبينما تهدف المجموعة إلى نقل “مئات الوظائف” من موقع لوتون، يأتي القرار بمثابة ضربة لصناعة السيارات في المملكة المتحدة بعد موجة من إغلاق المصانع من شركات هوندا وفورد وجيه إل آر على مدى العقد الماضي.
وأعلنت شركة فورد الأسبوع الماضي عن خفض 800 وظيفة في المملكة المتحدة بسبب مبيعات السيارات الكهربائية الأبطأ من المتوقع، بينما حذرت شركة نيسان من أن الوظائف في مصنعها في سندرلاند، وهو الأكبر في بريطانيا، قد تكون معرضة للخطر ما لم تخفف الحكومة قواعد مبيعات السيارات الكهربائية.
سيطلق وزير الأعمال جوناثان رينولدز مساء الثلاثاء مشاورة حول تخفيف نظام حصص السيارات الكهربائية الصارم في المملكة المتحدة، بعد تحذيرات الصناعة من أن شهية الجمهور للمركبات التي تعمل بالبطاريات أقل من المتوقع.
ويتطلب المخطط الحالي، المصمم على غرار سياسة الصين، أن تكون نسبة معينة من المبيعات السنوية لكل شركة صناعة السيارات مركبات خالية من الانبعاثات، مع زيادة الهدف كل عام.
الوزراء مصممون على الالتزام بهدف التخلص التدريجي من مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2030، لكن العديد من التنازلات في المخطط – التي تم تقديمها لتسهيل على شركات صناعة السيارات تجنب الغرامات العقابية – يمكن توسيعها من خلال المراجعة، وفقًا لأشخاص مقربين. إلى الصناعة والحكومة.
وتشمل هذه الإجراءات إجراء يمكن لشركات صناعة السيارات التي تفشل في بيع ما يكفي من المركبات الكهربائية شراء ائتمانات من المنافسين لتجنب الغرامات، واستثناء يسمح لشركات صناعة السيارات التي تفشل في تحقيق الأهداف المبكرة بـ “الاقتراض” من المستقبل من خلال تجاوز الإنجازات في السنوات اللاحقة.
ورحبت ليزا برانكين، رئيسة شركة فورد في المملكة المتحدة، باحتمالية المراجعة، ووصفت المخطط الحالي بأنه “غير عملي”. وأضافت: “الهدف النهائي ليس محل شك، لكن الطلب الحالي على السيارات الكهربائية أقل من المتوقع ولا يتماشى مع المسار المقرر”.
وقالت هيئة الصناعة، جمعية مصنعي وتجار السيارات، إن قرار Stellantis كان “تذكيرًا واقعيًا بالتحدي والتكلفة التي تواجهها هذه الصناعة في تطوير تقنيات السيارات الكهربائية الجديدة والانتقال إلى سوق ليست جاهزة تمامًا بعد”.
ووصفت Union Union خطوة ستيلانتيس بأنها “صفعة كاملة على وجه أعضائنا في لوتون، حيث يتم تصنيع سيارات فوكسهول منذ 120 عامًا”. تم إنشاء الموقع في عام 1905، وبدأ إنتاج المركبات بكميات كبيرة في ثلاثينيات القرن العشرين.
وفي يونيو/حزيران، حذرت شركة ستيلانتيس من أنها قد توقف الإنتاج في المملكة المتحدة ما لم تفعل الحكومة البريطانية المزيد لتحفيز الطلب على السيارات الكهربائية أو تغيير سياستها الحالية المتعلقة بالكهرباء.
وقال رينولدز يوم الثلاثاء إن القرار كان “أفضل مما كان يمكن أن يكون”، لأن الشركة فكرت في نقل العمل إلى مصانع أوروبية أخرى بدلا من ذلك. وقال للجنة الأعمال المختارة بمجلس العموم: “كان من الممكن أن نفقد هذين الخطين الرئيسيين (للإنتاج) لصالح مصنع مختلف”.
وأضاف أن الوزراء علموا بخطط إغلاق لوتون في أوائل يوليو/تموز و”قاوموا… . . بشدة جدًا”، مضيفًا: “هذا يوم صعب للغاية بالنسبة للأشخاص في لوتون وسنقدم لهم الدعم الكامل”.
وتقوم شركة Stellantis بالفعل بتصنيع الشاحنات ذات العلامات التجارية Vauxhall وPeugeot وCitroën وOpel وFiat في مصانع Luton وEllesmere Port، بالإضافة إلى بعض موديلات Toyota بموجب اتفاقية تصنيع مشتركة.
وكانت المجموعة تجري محادثات لتوسيع نطاق لوتون لتصنيع السيارات الكهربائية فقط، لكن تكاليف تلبية قواعد المبيعات في المملكة المتحدة دفعت الشركة إلى اتخاذ القرار، الأمر الذي “سيساهم على الأرجح في زيادة كفاءة الإنتاج”، على حد قولها.
وقالت Stellantis إنها تخطط لإنفاق 50 مليون جنيه إسترليني لتحديث مصنع Ellesmere Port كجزء من عملية الدمج. توظف المجموعة حوالي 840 شخصًا في شيشاير.
وأضافت: “سيتم توفير خطة دعم شاملة للموظفين المتأثرين في لوتون، بما في ذلك مئات الوظائف التي سيتم نقلها إلى موقع تصنيع ميناء إليسمير، مع دعم وظيفي مخصص داخل منطقة لوتون الديناميكية للغاية.”
شارك في التغطية سيلفيا فايفر في لندن
