افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
ارتفعت أجر الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، كارلوس تافاريس، بنسبة 56 في المائة إلى 36.5 مليون يورو في عام 2023، مما يجعله واحدا من الرؤساء الأعلى أجرا في الصناعة بعد عام عندما أضرت مفاوضات الأجور الصعبة مع النقابات الأمريكية بربحية الشركة.
وجاء جزء كبير من زيادة أجر تافاريس من المكافآت المرتبطة بأهداف طويلة الأجل، وكانت شركة ستيلانتيس، التي تمتلك علامات تجارية بما في ذلك بيجو وفيات وجيب، واحدة من أكثر شركات صناعة السيارات ربحية في الصناعة في السنوات الأخيرة.
لكن أجر تافاريس المرتفع تسبب في اشتباكات مع النقابات الفرنسية ومع المساهمين في الماضي، بما في ذلك في عام 2022 عندما صوت المستثمرون ضد حزمة راتبه في الاجتماع السنوي للشركة، في تصويت غير ملزم.
تقارن حزمة العام الماضي بإجمالي أجر قدره 23.5 مليون يورو حصل عليه تافاريس لعام 2022. وفي عام 2023، ظل راتبه الثابت البالغ 2 مليون يورو دون تغيير، وكان راتبه المتغير البالغ 11.5 مليون يورو، المرتبط بأهداف مثل التدفق النقدي الحر، أقل بمقدار 1.4 مليون يورو. مما كان عليه قبل عام.
لكنه حصل أيضا على مكافأة قدرها 10 ملايين يورو مرتبطة بأهداف تحول معينة في شركة ستيلانتيس، التي تتحول، مثل شركات صناعة السيارات الأخرى، إلى السيارات الكهربائية والبرمجيات والتكنولوجيا. كما حصل أيضًا على حوافز طويلة الأجل بقيمة 13 مليون يورو.
ويهدد أجر تافاريس بإحداث خلاف سياسي آخر، علاوة على الضغوط التي يواجهها من الحكومة الإيطالية لزيادة الإنتاج في البلاد، وهي المعركة التي جرت جون إلكان رئيس ستيلانتيس.
في حين أن رؤساء شركات صناعة السيارات العالمية يتقاضون رواتب جيدة بشكل عام، فإن المستويات يمكن أن تعتمد أيضا على البلدان التي يعملون فيها.
وفي حين يميل أصحاب صناعة السيارات في الولايات المتحدة إلى الحصول على أجور أعلى، فإن الأرقام تميل إلى أن تكون أقل في فرنسا واليابان.
كارلوس غصن، الذي قاد شركتي رينو ونيسان قبل اعتقاله في عام 2018، اشتكى في كثير من الأحيان من أنه كان يتقاضى أجورا أقل من الرؤساء التنفيذيين لشركات صناعة السيارات الأمريكية.
ولم تنشر فورد وجنرال موتورز بعد تقاريرهما السنوية لعام 2023، والتي ستقدم تفاصيل عن رواتب رؤسائهما. وحصل جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، على 20 مليون دولار في عام 2022، في حين حصلت ماري بارا من جنرال موتورز على ما يقرب من 29 مليون دولار. وفي نفس العام، حصل تافاريس على 23 مليون يورو.
في العام الماضي، عانت أكبر ثلاث شركات لصناعة السيارات في الولايات المتحدة – فورد، وجنرال موتورز، وستيلانتس، التي تمتلك شركة كرايسلر – من الإضرابات خلال مفاوضات الأجور مع نقابة عمال السيارات المتحدة.
وكان ارتفاع مستويات أجور الرؤساء التنفيذيين في الشركات الثلاث إحدى الحجج الرئيسية التي استخدمتها النقابة في مفاوضاتها، قائلة إن أجور العمال فشلت في مواكبة المكافآت على مستوى مجلس الإدارة.
وأدت الإضرابات، التي أدت إلى موافقة شركة Stellantis على زيادة الأجور بنسبة 25 في المائة، إلى تراجع ربحية الشركة لهذا العام. وعلى الرغم من أن الأرباح وصلت إلى مستوى قياسي بلغ 18.6 مليار يورو، إلا أن هامش الشركة انخفض من 13.4 إلى 12.8 في المائة، حسبما قالت في وقت سابق من هذا الشهر.
