فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
ستستثمر Navantia ، المالك الإسباني الجديد لـ Harland & Wolff ، 100 مليون جنيه إسترليني لإعادة تنشيط بناء السفن في المملكة المتحدة وتقديم عقد بحري ملكي رئيسي أثناء الضغط على أوامر جديدة “تحدد مستقبل الشركة”.
وقال دوناتو مارتينيز ، مدير الإستراتيجية في نافانتيا ، يوم الأربعاء إن المجموعة المملوكة للدولة تهدف إلى Triple H&W القوى العاملة واستثمار 100 مليون جنيه إسترليني-200 مليون جنيه إسترليني في السنوات القادمة ، وهو مقياس لالتزامها طويل الأجل بشركة الإفلاس المعروفة بـ بناء تيتانيك.
استحوذت Navantia هذا الأسبوع على أحواض بناء السفن الأربعة لـ H&W – في بلفاست ، Appledore في إنجلترا واثنان في اسكتلندا – بعد دفع حكومة المملكة المتحدة إلى تحسين شروط عقدها البالغ 1.6 مليار جنيه إسترليني لبناء ثلاث سفن دعم قوية للبحرية الملكية.
لم تكن النافانتيا ولا حكومة المملكة المتحدة قالت كم هي الزيادة ، حيث أصر جوناثان رينولدز ، وزير الأعمال في المملكة المتحدة ، على “الحد الأدنى المطلق للتغييرات في العقد لضمان استمرار توصيله”.
وقال مارتينيز لصحيفة فاينانشال تايمز بعد حفل في بلفاست: “لم ننتهي من تعديل عقد FSS (مع وزارة الدفاع في المملكة المتحدة) ، وهو أمر مطلوب لأنه من الواضح أن الخطة الأصلية لا يمكن تلبية الوضع (في H&W)”. للاحتفال بالملكية الجديدة. توقع أن يحدث ذلك في الشهر المقبل.
وقال مارتينيز إنه يتطلع بالفعل إلى أوامر البحرية الملكية في المستقبل. “نعم ، (يمكننا تحقيق ربح على FSS) ، أعتقد أن لدينا الأساس والاستثمار” ، قال. “التحدي الآن هو الركض بأسرع ما يمكن.”
وأضاف أن Navantia ستضع في أول 100 مليون جنيه إسترليني من Capex على مدار عامين عبر الأربع ياردات ، مع إنفاق الجزء الأكبر في بلفاست. تم شلل العمل في قاعة تصنيع موسعة وأتمتة في بلفاست منذ يوليو ، عندما وصلت الأزمة المالية للشركة إلى رأسها وتم إحضار خبير إعادة هيكلة للعثور على مشتر.
وقال مارتينيز إن الاستثمار سيتبعه “لفة ثانية. . . في غضون خمس سنوات “من 100 مليون جنيه إسترليني إلى 200 مليون جنيه إسترليني. “هناك التزام طويل الأجل.”
تضم H&W 1،015 موظفًا من بينهم 560 في بلفاست ، والذي لم يبنِ سفينة منذ عام 2003. قال مارتينيز إن H&W ، التي استولت عليها Navantia UK ولكن ليس لديها خطط لإسقاط الاسم الشهير ، يحتاج إلى 1500 عامل.
في حين أن التركيز الأولي على عقد FSS-الذي يعتقد أرقام الصناعة أنه الآن على الأقل بعد عام من الموعد المحدد-فإن Navantia لديها أنظارها على سفن الدعم المتعدد الأدوار في Royal Navy (MRSS).
قال مارتينيز: “إن MRSS هو برنامج مهم حقًا لالتقاطه. سيحدد مستقبل الشركة. . . نحن نركز على الحصول على أكبر عدد ممكن من العقود ، بما في ذلك MRSS. . . نحن مصممون على الحصول عليها “.
من المقرر أن يتم بناء سفن FSS ، التي قال Martínez ستحصل على بعض التغييرات في التصميم ، في أجزاء في ساحة Navantia في Cádiz في جنوب إسبانيا وفي Appledore قبل تجميعها وإطلاقها في بلفاست. كان من المقرر أن يبدأ البناء في عام 2025 ؛ وقال مارتينيز إن أبليدور سيبدأ في قطع الصلب للمشروع هذا العام.
لقد أشادت حكومة المملكة المتحدة بإنقاذ Navantia لـ H&W كدفعة لصناعة بناء السفن في المملكة المتحدة ، لكن بعض الموردين يخشون أن يتم الضغط على أن بعض الأعمال ستنتقل إلى إسبانيا ، حيث يتمتع Navantia بقدرة احتياطية.
أكد مارتينيز أن النافانتيا ، التي أنفقت أكثر من 20 مليون جنيه إسترليني منذ أكتوبر تدفع الرواتب وإبقاء الساحات مفتوحة ، لن تدفع الديون المعلقة للمقاولين عن العمل السابق ولكنها كانت تأمل في علاقات جيدة ، مع الإشارة إلى “نحن بحاجة إليها بقدر ما تحتاجنا”.
وقال إن Navantia يهدف إلى البحث عن شريك “المشاركة في الاستثمار” في Methil ، أحد الساحات الاسكتلندية ، والتي ستركز على مشاريع الرياح البحرية.
على الرغم من تاريخ H&W المتقلبة ، لم يكن Martínez مهتمًا بالتحدي المقبلة نظرًا للتقاليد البحرية التي تعود إلى قرون إسبانيا.
وقال “لقد قمنا بهذا العمل منذ 400 عام فقط”. “لا أرى أي سبب لعدم الاستمرار في القيام (بذلك) لمدة 400 أخرى. . . نحن عنيد جدا. “
