احصل على تحديثات مجانية بشأن نزاعات العمل في المملكة المتحدة
سوف نرسل لك أ ميفت ديلي دايجست البريد الإلكتروني تقريب الأحدث النزاعات العمالية في المملكة المتحدة أخبار كل صباح.
يواجه ركاب السكك الحديدية في المملكة المتحدة اضطرابًا كبيرًا يوم الأربعاء، حيث من المتوقع أن يؤدي إضراب السائقين إلى إغلاق جميع شبكة القطارات تقريبًا.
سيخرج السائقون في 16 شركة تشغيل قطارات في الجولة الأخيرة من الإضراب الذي تنظمه نقابة أسليف على الرغم من الأجور الزائدة وظروف العمل.
تم تحذير الركاب من توقع “اضطراب شديد”، مع عدم وجود خدمات على الإطلاق لدى بعض المشغلين – بما في ذلك Avanti West Coast وTransPennine Express وSoutheast – وجدول زمني محدود للغاية في أماكن أخرى.
ستستمر المزيد من انقطاعات الخدمة المحدودة طوال الأسبوع، حيث يقدم العديد من المشغلين جداول زمنية مخفضة أو إلغاءات خلال إشعار قصير للتعامل مع الحظر النقابي على السائقين الذين يعملون لساعات إضافية، والذي يستمر حتى يوم الجمعة.
لكن الركاب في لندن نجوا من الإضرابات في مترو أنفاق لندن هذا الأسبوع، بعد أن ألغت نقابة RMT يومين من الإضرابات التي دعت إليها كجزء من نزاع منفصل مع الإدارة.
وكانت شركة RMT تخطط للإضراب يومي الأربعاء والجمعة، لكنها علقت العمل يوم الثلاثاء بعد “تقدم كبير” في المحادثات مع المديرين التنفيذيين لمترو أنفاق لندن. وقالت النقابة إن المفاوضات “أنقذت” الوظائف وحالت دون إجراء بعض التغييرات المقترحة على ممارسات العمل.
ولم يحدث مثل هذا التقدم في الخلاف بين اسليف وشركات القطارات والحكومة المستمر منذ أكثر من عام. وقالت آسلاف إن جولتها الأخيرة من الإجراءات الصناعية تهدف إلى تعطيل المؤتمر السنوي لحزب المحافظين في مانشستر، والذي ينتهي يوم الأربعاء.
رفضت النقابة في أبريل عرضًا بزيادة الأجور بنسبة 8 في المائة على مدى عامين، والذي كان مرتبطًا بإصلاحات الصناعة الرئيسية بما في ذلك التغييرات لتحقيق وفورات في التكاليف، مثل قوائم التحول الأكثر مرونة.
وقال ميك ويلان، الأمين العام لشركة Aslef، إنه لم تكن هناك اجتماعات أو مفاوضات مع الحكومة أو شركات القطارات منذ ذلك الحين. وأضاف: “لم يكن لدينا أي اتصال مع أي شخص”.
وحذر ويلان من أن أعضائه كانوا على استعداد لمواصلة الإضراب لأطول فترة ممكنة، وأن تصميمهم “يصبح أقوى وأصعب”.
ولطالما زعمت الحكومة، التي تسيطر على الشؤون المالية لهذه الصناعة، ومشغلو السكك الحديدية أن زيادة الأجور المرتفعة لا يمكن تحملها وأن هناك حاجة إلى إصلاحات كبيرة لتوفير المال.
وتتعرض الموارد المالية للسكك الحديدية لضغوط شديدة بعد انخفاض التنقل، وتخسر الصناعة حوالي 10 ملايين جنيه إسترليني يوميًا، وفقًا لمجموعة Rail Delivery Group، التي تمثل شركات القطارات.
وقال RDG أن عرضه إلى Aslef “لا يزال مطروحًا على الطاولة” وأن “قيادة النقابة يجب أن تدرك الحاجة إلى إجراء تغييرات على كيفية إدارة القطاع”.
وتخوض RMT أيضًا نزاعًا منفصلاً مع مشغلي القطارات حول تخفيضات الأجور والميزانية، ولكن ليس لديها خطط لإضرابات جديدة.
