تلقي تحديثات الشحن المجاني
سنرسل لك ملف myFT ديلي دايجست التقريب البريد الإلكتروني لأحدث شحن أخبار كل صباح.
أوقفت الشركة المصنعة التي زودت بألواح مقاومة للحريق لما يصل إلى 45 سفينة مبيعات منتجاتها المتضررة ، حيث تسابقت السلطات وصناعة الرحلات البحرية لحل المشكلة وطمأنة المسافرين.
قالت شركة Paroc الفنلندية إنها “تعمل عن كثب مع السلطات التنظيمية والحكومية” لأنها سعت إلى معالجة المشكلات التي أعاقت إطلاق Explora I ، سفينة الرحلات البحرية الجديدة التابعة لشركة MSC والتي تبلغ تكلفتها 500 مليون يورو ، في وقت سابق من هذا الشهر. وقالت الشركة “حددت مشكلة في الاعتماد” مع بعض مواد العزل المصممة لاحتواء اندلاع حريق ، دون الخوض في مزيد من التفاصيل.
قال جاري أيرولا ، العضو المنتدب لأعمال العزل الأوروبية في باروك ، لصحيفة فاينانشيال تايمز: “لقد علقنا توزيع وبيع هذه المنتجات وأبلغنا السلطات التنظيمية ذات الصلة”.
في أوائل شهر يوليو ، لم تتسلم إم إس سي ، إمبراطورية الشحن التي تتخذ من سويسرا مقراً لها والتي أسسها الملياردير الإيطالي جيانلويجي أبونتي ، الباخرة من شركة بناء السفن Fincantieri في إشعار قبل يوم واحد بعد أن فقدت باروك شهادة السلامة لبعض لوحاتها ، حسبما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز. وقالت باروك للعملاء في ذلك الوقت إن عشرات السفن الأخرى تضررت.
نشأت المشكلة عندما خرج مشغلو الرحلات البحرية من جائحة Covid-19 وعلقوا آمالهم على عودة أعداد المسافرين. Explora I عبارة عن سفينة يبلغ طولها 248 مترًا وتضم 14 طابقًا وحوض سباحة ومنتجعات صحية وتسعة مطاعم ومئات من الأجنحة الفاخرة.
يوم الخميس ، قامت Fincantieri بتسليم الخطوط الملاحية المنتظمة إلى MSC مع تأخير لمدة أسبوعين. وقالت الشركة إن شركة بناء السفن استبدلت منتجات باروك بمواد عزل أخرى “حيثما أمكن و” ضاعفت العزل عند الضرورة “.
وأضافت أنه تمت الموافقة على العلاجات من قبل الهيئات التنظيمية ولن يتم استخدام منتجات Paroc على السفن الأخرى قيد الإنشاء.
لا تزال مشكلة كيفية تعامل مالكي السفن مع ألواح Paroc المثبتة حاليًا على عشرات السفن الأخرى قيد التشغيل. في الأيام الأخيرة ، أجرت دول العلم وبناة السفن ومشغلي الرحلات البحرية محادثات حول كيفية التعامل مع المنتجات غير المعتمدة. تشمل السفن المتضررة سفن الرحلات البحرية وأنواع أخرى من السفن ، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر.
قال أشخاص مطلعون على الأمر إن منتجات العزل قد تم تركيبها على سفينتين أخريين على الأقل مملوكتين لشركة MSC ، بما في ذلك MSC Euribia.
أبلغت شركة Paroc ، التي استحوذت عليها شركة Owens Corning المدرجة في نيويورك في عام 2018 ، شركة Fincantieri لأول مرة في مايو أنها فقدت شهادتها لهذه المنتجات ، حسبما قال أشخاص مطلعون على الأمر سابقًا.
بشكل منفصل ، قال مشغلو الرحلات البحرية كرنفال ورويال كاريبيان لصحيفة فاينانشيال تايمز أن قاربًا واحدًا في كل من أساطيلهم قد تأثر. وقالت رويال كاريبيان إنها تعمل مع دولة العلم حيث تم تسجيل سفينتها لإيجاد “حل دائم”.
قالت الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية ، التي يتولى أعضاؤها 95 في المائة من سعة الرحلات البحرية في العالم ، إن المشغلين “يظلون يقظين في مراقبة أنظمة السلامة إلى درجات تتجاوز في كثير من الأحيان تلك الخاصة بالصناعات والمتطلبات البحرية الأخرى”.
