افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
من المقرر أن تعلن شركة Navantia يوم الخميس أنها ستنقذ شركة بناء السفن البريطانية المتعثرة Harland & Wolff بعد أن عرضت الحكومة البريطانية على مجموعة الدفاع الإسبانية شروطًا أكثر سخاءً بشأن عقد لبناء ثلاث سفن تابعة للبحرية الملكية.
ستحمي الاتفاقية 1200 وظيفة في أحواض بناء السفن الأربعة التابعة لشركة H&W في أيرلندا الشمالية واسكتلندا وديفون.
وقد وافقت شركة Navantia على شراء الساحات الأربعة، والحفاظ على جميع الوظائف، وكذلك دفع الرواتب المتأخرة للعمال، حسبما قال أشخاص مطلعون على الوضع.
في المقابل، عرضت المملكة المتحدة شروطًا أكثر سخاءً بشأن عقد بقيمة 1.6 مليار جنيه إسترليني لبناء ثلاث سفن تابعة للبحرية الملكية تستخدم لنقل الإمدادات إلى حاملات الطائرات. ولم يتضح على الفور حجم المبلغ الذي عرضته المملكة المتحدة.
ولم يكن لدى نافانتيا تعليق فوري. ولم يرد راسل داونز، خبير إعادة الهيكلة الذي تم تعيينه كرئيس تنفيذي مؤقت لشركة H&W، على الفور على طلب للتعليق.
وكانت الأزمة التي شهدتها شركة H&W، التي قامت ببناء سفينة تايتانيك العابرة للمحيطات قبل قرن من الزمان، بمثابة اختبار مبكر لنهج حكومة حزب العمال الجديدة في التعامل مع الاستراتيجية الصناعية.
تم تعليق أسهم الشركة الأم لشركة H&W المدرجة في Aim في يوليو، قبل ثلاثة أيام فقط من الانتخابات العامة في المملكة المتحدة.
وفي وقت لاحق، رفض جوناثان رينولدز، وزير الأعمال في حزب العمال، طلبًا للحصول على ضمان قرض بقيمة 200 مليون جنيه إسترليني من الشركة الأم، والتي سقطت بعد ذلك تحت الإدارة في سبتمبر.
ومع ذلك، قاد رينولدز جهودًا مشتركة في وايتهول شملت وزارة الخزانة ووزارة الدفاع للحفاظ على H&W والحفاظ على تشغيل الساحات الأربع دون أي خسارة في الوظائف، وفقًا لمسؤولين حكوميين.
تعمل Navantia وH&W معًا على عقد بقيمة 1.6 مليار جنيه إسترليني لبناء ثلاث ناقلات للأسطول للدعم القوي (FSS) لصالح Royal Fleet Auxiliary، الفرع المدني للبحرية.
كما تقدم المجموعة الإسبانية تمويلًا منتظمًا للشركة التي يقع مقرها في بلفاست منذ الخريف.
لكن نافانتيا أوضحت أنها لن تقوم بالصفقة ما لم تقم الحكومة البريطانية بإعادة النظر في الشروط الأصلية للاتفاقية، حيث طلبت في مرحلة ما مبلغًا إضافيًا قدره 300 مليون جنيه إسترليني، حسبما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز.
ومن المقرر أن يتم بناء السفن في كتل في ساحات H&W في بلفاست وأبليدور في ديفون، وكذلك في موقع Navantia الرئيسي في بويرتو ريال في قادس – مع التجميع النهائي في بلفاست.
وهذا من شأنه أن يؤدي إلى الانتهاء من بناء أول سفينة في ساحة H&W Belfast منذ أكثر من عقدين من الزمن، في دفعة كبيرة لقطاع التصنيع في أيرلندا الشمالية.
ضاعفت H&W إيراداتها بأكثر من ثلاثة أضعاف في عام 2023 وقلصت خسائرها التشغيلية إلى النصف إلى 24.7 مليون جنيه إسترليني.
مع ذلك، واجهت الشركة صعوبات مع ارتفاع مدفوعات الفائدة على ديونها الباهظة الثمن من صندوق التحوط الأمريكي ريفرستون لإدارة الائتمان.
وقال مات روبرتس، المسؤول الوطني في GMB، إن أخبار إنقاذ H&W كانت موضع ترحيب كبير. وقال: “هذه أخبار جيدة لقدرة المملكة المتحدة السيادية وقدرتها في مجال الطاقة المتجددة وبناء السفن، لكن التحديات لا تزال قائمة”. “بدون الاستثمار المناسب في المهارات والمرافق المحلية في جميع الساحات الأربع، وإعادة الطلبات إلى الوطن، ستكون حلقة الهلاك معرضة لخطر العودة. سوف يضع GMB كلاً من Navantia والحكومة على النار لضمان الوفاء بالوعود.
