تم إعادة شحن حروب أسعار السيارات الكهربائية في الصين. أدى قرار Tesla بزيادة المبيعات واستعادة حصتها في السوق في الصين عن طريق خفض الأسعار في أواخر عام 2022 إلى قيام المنافسين مثل BYD بالحذو حذوها. بقي Nio فوق المعركة. الآن قد حرض على قتال جديد.
قال الرئيس التنفيذي وليام لي ذات مرة إن الشركة لن تتبع خطى تسلا. يبدو أن انخفاض المبيعات بنسبة 23 في المائة على أساس ربع سنوي في الأشهر الثلاثة الأولى من العام والتوقعات القاتمة للربع الثاني قد غيرت رأيه.
إن تحرك Nio لخفض الأسعار بمقدار 30.000 رنمينبي (4200 دولار) يعني أن المشترين يوفرون حوالي عُشر الطرز الأرخص. لن يحصل المشترون الجدد على مقايضات مجانية للبطارية بعد الآن. سيتم تعليق مشاريع البحث والتطوير حيث تحاول الشركة الخاسرة خفض التكاليف.
تم إدراج Nio في الولايات المتحدة في عام 2018. تتم معظم المبيعات في الصين ، لكن الشركة تكتسب موطئ قدم في الأسواق الأوروبية. من المتوقع أن تدخل الولايات المتحدة في عام 2025.
داخل الصين ، يجب أن يكون هذا العام أكثر ربحًا من عام 2022 ، عندما أدى Covid-19 إلى عمليات إغلاق متكررة. لكن إلغاء الإعانات أعاق نمو المبيعات. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة بنسبة 46 في المائة على أساس سنوي ، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية. هذا أقل من أكثر من 100 في المائة في العام السابق. يتم تداول أسهم Nio بما يقرب من 90 في المائة أقل من ذروتها في عام 2021.
قامت Nio بتسليم 43854 سيارة في الأشهر الخمسة الأولى من العام. وهذا يترك أكثر من 206 آلاف للذهاب إذا أرادت تحقيق هدفها السنوي. سيساعد انخفاض الأسعار. كان لطراز ES6 ، وهو طراز SUV جديد وغير مكلف ، طلبات مسبقة قوية. يمكن لحملة وطنية لتشجيع شراء السيارات ، بما في ذلك اعتماد السيارات الكهربائية في الريف ، أن تساعد في زيادة المبيعات أيضًا. لكن الإعانات الوطنية فقط هي التي ستعيد النمو إلى المستويات السابقة.
والأهم من ذلك ، يحتاج Nio إلى إثبات قدرته على كبح جماح الإنفاق. في نهاية الربع الأخير ، كان لدى الشركة 37.8 مليار رنمينبي نقدًا. إذا تكررت خسائر الربع الأول ولم يتم جمع تمويل جديد ، فسيكون أمام Nio أقل من عامين قبل أن يحتاج إلى التعادل.
