مرحبًا بالجميع، أنا سيسي من هونج كونج.
عندما كنت في رحلة برية صيفية في ولاية أريزونا قبل بضع سنوات، كنت منزعجًا جدًا من الطقس الحار: لقد كان أكثر سخونة مما كنت أتوقع! كان علي أن أعود بسرعة إلى السيارة في كل مرة أخرج فيها لالتقاط الصور. بعد ذلك، في عام 2020، أعلنت شركة تايوان لتصنيع أشباه الموصلات أنها ستبني مصنعًا للرقائق في المنطقة الصحراوية شمال فينيكس، وهو خيار يبدو غريبًا بالنسبة لصناعة تتطلب كميات هائلة من المياه.
في ديسمبر الماضي، سافرت زميلتي آني تشينغ تينغ فانغ إلى فينيكس لتغطية حفل تركيب معدات TSMC في المنشأة، وهو الحدث الذي حضره أيضًا الرئيس الأمريكي جو بايدن. نظرًا لعدم وجود رحلة جوية مباشرة بين تايبيه وفينيكس، فقد استغرق الأمر حوالي 20 ساعة للوصول إلى هناك.
وفي الحفل، قال مؤسس TSMC، موريس تشانغ، إنه حاول بناء مصنع في الولايات المتحدة في عام 1995، لكن المحاولة انتهت بالفشل بسبب التكاليف المرتفعة والصراعات الثقافية ومشاكل أخرى. يتذكر تشانغ قائلاً: “الحلم الذي تحقق أصبح كابوساً”.
وفي حين لا أحد يصف مشروع فينيكس بالكابوس، فإن التقدم لم يكن سلسًا تمامًا أيضًا. على سبيل المثال، اشتكى بعض الموردين التايوانيين لشركة TSMC إلى Annie بشأن عملية المراجعة المطولة في الولايات المتحدة. وقال أحد الموردين إنه قدم طلبًا للموافقة على العناصر، ولكن بعد مرور ما يقرب من 10 أشهر، كانت السلطات لا تزال تراجع العنصر الأول في القائمة.
وحذر تشانغ في ذلك الوقت من أنه لا يزال هناك الكثير من العمل الشاق حتى بعد انتهاء الشركة من تركيب معداتها الأولى في المنشأة. وتبين أنه كان على حق. تم تأجيل موعد البدء المقرر للإنتاج الضخم في المصنع بسبب نقص العمال المهرة.
وفي اليابان، القصة مختلفة.
سرعة تشغيل
في حين قامت شركة TSMC بتأجيل بدء الإنتاج الضخم في مصنعها المتطور في أريزونا إلى عام 2025، فإن مشروع الرقائق الخاص بها في اليابان يتحرك بسرعة أكبر، حسبما ذكرت صحيفة نيكي آسيا. تشينغ تينغ فانغ و ريوهتاروه ساتوه.
ستبدأ شركة TSMC، أكبر شركة لتصنيع الرقائق في العالم، في تركيب أدوات إنتاج الرقائق في موقعها في كوماموتو، جنوب غرب اليابان، هذا الشهر. وبمجرد وضع هذه الأدوات، تستطيع الشركة البدء في اختبار الإنتاج، وإذا سارت الأمور على ما يرام، سيبدأ المصنع الذي تبلغ تكلفته 8 مليارات دولار الإنتاج الضخم بحلول نهاية العام المقبل. وتقول المصادر المشاركة في المشروع إنه يسير على الطريق الصحيح وربما يكون قبل الموعد المحدد.
وقالت TSMC إن أحد أسباب الاختلاف بين البلدين هو الفرق في الحجم بين المشاريع. لكن المسؤولين التنفيذيين في صناعة الرقائق قالوا لنيكي إن أحد الأسباب الرئيسية هو أن اليابان لديها بنية تحتية أفضل لصناعة الرقائق من الولايات المتحدة وكانت أكثر استجابة للدعم الحكومي.
كما أشار بعض المسؤولين التنفيذيين إلى ثقافة العمل المماثلة في اليابان وتايوان كعامل وراء التقدم الذي أحرزه مشروع كوماموتو، إلى جانب عدد أقل من العقبات اللوجستية. على سبيل المثال، تستغرق الرحلة المباشرة بين تايبيه وكوماموتو ما يزيد قليلاً عن ساعتين.
وسيبدأ مصنع كوماموتو في العمل باستخدام تكنولوجيا الإنتاج 28 نانومتر و22 نانومتر. هذه عقدة إنتاج ناضجة نسبيًا، ولكنها تُستخدم لإنتاج شرائح مثل مستشعرات الصور والدوائر المتكاملة للسائق ووحدات التحكم الدقيقة التي تُستخدم في كل شيء بدءًا من الهواتف الذكية وحتى السيارات.
آيفون الذكاء الاصطناعي
قام السير جوني إيف، بصفته كبير مصممي شركة Apple، بتعريف عصر الحوسبة الحديثة، من iMac وiPod إلى iPhone وApple Watch. والآن يريد أن يفعل الشيء نفسه في عصر الذكاء الاصطناعي، حسبما كتبت صحيفة فايننشال تايمز. تيم برادشو, ماثيو جاراهان و مادوميتا مورجيا في لندن و كانا إيناجاكي في طوكيو.
تجري شركة إيف، LoveFrom، محادثات مع سام ألتمان من OpenAI وماسايوشي سون من SoftBank لبناء “آيفون الذكاء الاصطناعي”، وفقًا لأشخاص مطلعين على خططهم – مدعومة بأكثر من مليار دولار من رأس مال المجموعة اليابانية.
ما إذا كان هذا الجهاز سيبدو كهاتف، أو ساعة، أو زوج من النظارات، أو أي شيء آخر تمامًا، لا يزال موضع نقاش كبير: هناك العديد من الأفكار المختلفة مطروحة على الطاولة في استوديو إيف في سان فرانسيسكو، حيث كان هو وألتمان يتبادلان الأفكار. جلسات.
كما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز سابقا، يتطلع سون إلى استثمار المليارات في الذكاء الاصطناعي بعد الطرح العام الأولي لشركة آرم، مصمم الرقائق الذي يوجد مقره في المملكة المتحدة والذي لا يزال سوفت بنك يمتلك حصة 90 في المائة فيه. لقد كان نجاح Arm متشابكًا مع نجاح الهاتف الذكي. ومن الممكن أن تضمن مناورة سون الأخيرة في وادي السيليكون احتفاظه بدور مركزي في كل ما يأتي بعد ذلك.
الانتماء الأجنبي
في حين أن مديري الصناديق المحلية في الهند يحافظون عمومًا على شركات التكنولوجيا الناشئة الخاسرة في البلاد بعيدًا عنهم، إلا أن المستثمرين الأجانب يتبنونها، وفقًا لما ذكرته صحيفة نيكي آسيا. سايان تشاكرابورتي.
في النصف الأول من العام، ضاعف مستثمرو المحافظ الأجنبية ممتلكاتهم ثلاث مرات تقريبًا في ثلاث شركات هندية ناشئة – خدمة توصيل الطعام Zomato، وشركة الخدمات اللوجستية Delhivery، ومزود الخدمات المالية Paytm – مما تركهم بحصة أعلى بكثير مقارنة بالمستثمرين المؤسسيين الهنود. . ويقول المحللون إن هذا الاختلاف يسلط الضوء على إلمام المستثمرين الأجانب بالشركات العامة ذات القيمة العالية ولكنها تتكبد خسائر، خاصة في الولايات المتحدة، وتحفظات المستثمرين المحليين بشأن مثل هذه المشاريع.
ستكون تدفقات الاستثمار الأجنبية حاسمة بالنسبة لبعض الاكتتابات العامة الأولية في مجال التكنولوجيا قيد التنفيذ، لا سيما عمليات التعويم الأكبر حجمًا، مثل شركة الضيافة الناشئة Oyo، ومتاجر التجزئة لرعاية الأطفال Firstcry، وشركة توصيل الطعام Swiggy، حيث يمكن أن يتراوح الطلب بين 500 مليون دولار. إلى مليار دولار، حسبما قال مسؤولون تنفيذيون مطلعون على خططهم لنيكي.
الصديق عند الحاجة
تتطلع اليابان إلى كندا وأستراليا للحصول على المواد الحيوية المستخدمة في بطاريات السيارات الكهربائية، حيث تدفع السياسة الأمريكية الشركات إلى تطوير سلاسل التوريد الخالية من الصين، حسبما ذكرت صحيفة نيكي آسيا. ريوهتاروه ساتوه.
وقام ياسوتوشي نيشيمورا، وزير الاقتصاد والتجارة والصناعة الياباني، بزيارة كندا أواخر الشهر الماضي لتوقيع مذكرة حول التعاون لبناء سلسلة توريد للسيارات الكهربائية. ويخطط البلدان لتقديم إعانات حكومية للشركات اليابانية التي تتطلع إلى دخول كندا لتطوير مصادر مواد البطاريات مثل النيكل أو الليثيوم.
وتقترب اليابان أيضًا من جارتها أستراليا في المحيط الهادئ. وقال مسؤول ياباني يشرف على سياسة الموارد المعدنية للحكومة لنيكي إن ممثلين عن الجانبين اجتمعوا في يونيو/حزيران، واتفقوا بعد ذلك على عقد اجتماعات مستقبلية لمناقشة تطوير سلسلة توريد للمعادن الحيوية التي “لا تعتمد على الصين”.
لكن اليابان ليست الدولة الوحيدة التي تبحث عن النيكل والليثيوم في هذين البلدين. كما أنها تواجه منافسة من كوريا الجنوبية، موطن أكبر صناعة للبطاريات خارج الصين. كانت كوريا الجنوبية أسرع من اليابان في تأسيس وجود لها في كل من الصناعات المعدنية الكندية والأسترالية. وكما أشار أحد الخبراء، سيتعين على الشركات اليابانية أن تهز سمعتها البطيئة “التي تنفر من المخاطرة” إذا أرادت اللحاق بالركب.
القراءات المقترحة
-
ارتفاع قيمة شركات التكنولوجيا التايلاندية وسنغافورة في القيمة السوقية (نيكي آسيا)
-
الصين تتطلع إلى تخفيف ضوابط أمن البيانات عبر الحدود (FT)
-
عمالقة التكنولوجيا الخضراء في الصين يربطون سلاسل التوريد بجنوب شرق آسيا (نيكي آسيا)
-
تايوان تعمل على تطوير صناعة الطائرات بدون طيار المحلية مع التركيز على الصين (نيكي آسيا)
-
تايوان تكشف عن أول غواصة محلية الصنع في ردها على الصين (FT)
-
هانا ميكرون الكورية الجنوبية تستثمر مليار دولار في إنتاج الرقائق في فيتنام (نيكي آسيا)
-
الهند تضرب قطاع الرياضات الخيالية بضرائب متأخرة في معركة متصاعدة (FT)
-
الحظر الإندونيسي على معاملات وسائل التواصل الاجتماعي يوجه ضربة قوية لـ TikTok (FT)
-
تايوان تحقق مع 4 شركات متهمة بمساعدة هواوي في بناء مصانع الرقائق (نيكي آسيا)
-
تطلب شركات رأس المال الاستثماري من الشركات الناشئة تأجيل خطط الاكتتاب العام الأولي بعد أن تغلبت شركتا Arm وInstacart (FT)
يتم تنسيق #techAsia من قبل كاثرين كريل من Nikkei Asia في طوكيو، بمساعدة مكتب التكنولوجيا في FT في لندن.
اشتراك هنا في Nikkei Asia لتلقي #techAsia كل أسبوع. يمكن الوصول إلى فريق التحرير على [email protected].
