كان هناك وقت كانت فيه سيارة بيك آب الكهربائية من طراز Tesla، وهي شيء مصمم للتنافس وجهاً لوجه مع المنتجات الأمريكية الأكثر شعبية، مثل Ford F-150 وChevrolet Silverado، هي الشيء الوحيد الذي يجعل Tesla سائدة حقًا.
ثم، في عام 2019، كشف إيلون ماسك النقاب عن Tesla Cybertruck، وهي عبارة عن صندوق معدني مكشوف على عجلات. إنه أبعد شيء عن التيار الرئيسي. لقد اجتذبت هذه الشاحنة المشجعين المتحمسين والمزيد من النقاد المتحمسين. لكنها تتمتع بقدرات سحب وسحب جيدة على الرغم من ذلك يضحي ببعض سهولة الاستخدام لأنه منفعل حرفيًا تصميم. بالنسبة لبعض العملاء، فإن التضحية تستحق العناء بلا شك.
ولكن قد يكون الأمر أكثر من مجرد سؤال حول ما إذا كان على فورد وجنرال موتورز أن تقلقا حقاً.
إذا كانت المنافسة على مقل العيون، فهم يفعلون ذلك. حتى عندما أوقفت سيارة Tesla Cybertruck مستأجرة بجوار سيارة McLaren فائقة اللون ذات اللون الوردي الفاتح في ساحة انتظار سيارات مركز التسوق في كاليفورنيا، لم يستطع الناس في سيارة McLaren التوقف عن الحديث عن Cybertruck. في كل مكان ذهبت إليه، كانت الشاحنة الفضية اللامعة الضخمة تجذب الجماهير، وتجذب الشباب الذين كانوا ينتظرون رؤية واحدة في الحياة الحقيقية وآخرون، عادة أكبر سنًا، الذين ليس لديهم أي فكرة عن ماهية هذا الشيء.
لا تبدو سيارة Tesla Cybertruck مثل أي شيء آخر على الطريق. كما أن حجمها – فهو ليس بنفس طول سيارة Ford F-150 ولكنه يبدو أكبر إلى حد ما – وهو أكثر ملفتًا للنظر. بالطبع، بمجرد طرح Cybertruck في السوق لفترة من الوقت، فهي كذلك سوف يهدأ التعادل.
هناك الكثير مما يعجبك في Cybertruck، ولكنها تجسد أيضًا مستوى مثيرًا للقلق من الغطرسة الفردية في الفولاذ الصلب الذي لا يرحم. تظهر مخاوف بشأن سلامة الآخرين على الطريق وحتى الاحتياجات العملية لمستخدميها تم وضعها في المرتبة الثانية بعد توجيه التصميم والهندسة الذي يقوده الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk. وكما توضح السيرة الذاتية التي كتبها والتر إيزاكسون عن ماسك، فإن تركيز ماسك على هذا الهيكل، الذي تم إنشاؤه من نفس الفولاذ الذي تستخدمه سبيس إكس للصواريخ، هو الذي أدى إلى كتلة مستقيمة من المعدن العاري الذي كنت أقوده عبر تلال جنوب كاليفورنيا.
لقد كانت الشاحنة الكهربائية الأكثر متعة التي قدتها حتى الآن. لقد قمت بقيادة جميع الشاحنات الكهربائية الأخرى الموجودة حاليًا في السوق تقريبًا مثل Ford’s وRivian’s ولا أتوقع أن تتفوق أي منها على Cybertruck في أدائها الشبيه بالسيارات الرياضية. في العادة، ليست أولوية في البيك اب. إنها تتمتع بتسارع وتوجيه قويين مما يجعلها سريعة الاستجابة وذكية. بفضل تسارعها القوي وتوجيهها السريع وإطارات شاحنات Goodyear المصممة خصيصًا، ذكّرتني قليلاً بقيادة سيارة Lamborghini Huracán Sterrato، وهي سيارة رياضية عالية الأداء مزودة بإطارات للطرق الوعرة ونظام تعليق مرتفع. لكن Cybertruck، بالطبع، أكبر وأثقل بمرتين.
حتى الضغط القوي على دواسة الوقود ترك الجميع وراءهم بسرعة. بفضل نظام التوجيه الخاص بها، أدى الدوران الطفيف لعجلة القيادة الصغيرة والمستطيلة إلى دورات ضيقة عند السرعات المنخفضة، ولكن عند السرعات الأعلى، لم يكن من الصعب إبقاء الشاحنة في مسارها. يتيح لها نظام التوجيه الرباعي إمكانية الدوران في مساحة أصغر مما قد يتوقعه المرء.
ولم تزود تسلا شبكة CNN بشاحنة Cybertruck للاختبار. وبدلاً من ذلك، قمنا بتأجير واحدة مقابل أكثر من 1000 دولار أمريكي لليوم من خلال Turo، وهي خدمة تأجير السيارات من نظير إلى نظير. (لا يحدد Turo الأسعار، كما يفعل أصحاب المركبات، وانخفضت أسعار Cybertruck إلى حد ما منذ ذلك الحين.) رافقني مضيف Turo عبر أدوات التحكم المتنوعة والغريبة للغاية في Cybertruck – وفقًا لمعايير Tesla.
يتم التحكم في إشارات الانعطاف باستخدام أزرار عجلة القيادة بدلاً من الذراع. (مرة أخرى، هذا مشابه لسيارة لامبورغيني أو فيراري.) لوضع الشاحنة في وضع القيادة أو الرجوع للخلف، قمت بالتمرير لأعلى ولأسفل على أيقونة الشاحنة على الشاشة المركزية. (في حالة ظهور الشاشة فارغة، يوجد صف من أزرار تحديد التروس على السقف أعلى الزجاج الأمامي مباشرةً.) واضطررت إلى البحث قليلاً على شاشة اللمس للعثور على عنصر التحكم الخاص بشاحنة Cybertruck. عملاق مساحة الزجاج الأمامي. ومع ذلك، بمجرد أن قدت الشاحنة لمدة ساعة أو نحو ذلك، بدا كل شيء منطقيًا.
إنها تحتوي على مرآة رؤية خلفية مثبتة على الزجاج الأمامي، ولكن من المثير للقلق أنها عديمة الفائدة تمامًا في معظم الأوقات. مع إغلاق غطاء السرير، لا يوجد شيء يمكن رؤيته من النافذة الخلفية.
تحتوي العديد من سيارات الدفع الرباعي الحديثة على مرايا للرؤية الخلفية تعمل كشاشة فيديو تعرض منظرًا من كاميرا مثبتة في الخلف. كان من الممكن أن تستخدم تسلا نظامًا مشابهًا، لكن لا. في Cybertruck، يتم عرض عرض الفيديو الخلفي في مستطيل صغير في الشاشة المركزية للشاحنة. إنه موجود طوال الوقت أثناء القيادة.
قد يبدو هذا مثل قاصر التفاصيل ولكنها تقول الكثير عن كيفية تفكير تسلا في التحكم في السيارة. السبب الوحيد لوجود شاشة فيديو الرؤية الخلفية داخل مرآة الرؤية الخلفية هو أن السائقين معتادون على النظر إلى هذا المكان. وبالمثل، فإن السبب الوحيد لوجود ساق إشارة الانعطاف هو أن الناس اعتادوا عليه. للأفضل أو للأسوأ، لا تهتم شركة Tesla بما اعتدت عليه.
هناك دلائل تشير إلى أن هذا الموقف يساهم في ارتفاع معدلات الاصطدام، ولكن إذا كانت تسلا تخترع سيارة من الصفر، فإن الاختيارات الغريبة ستكون معقولة تمامًا.
ثم هناك شكل Cybertruck المجنون. تقوم شركات أخرى بتصنيع شاحنات صغيرة منذ أكثر من قرن من الزمان، وهناك أسباب لعدم تشكيلها عادةً على شكل أسافين. في هذه الحالة، يتم إعاقة Cybertruck بسبب أمر واضح لا داعي له الرغبة في أن تكون مختلفة.
في Cybertruck، إذا قمت بتحميل سرير الشحن ثم قررت أنك تريد الوصول إلى شيء ما في المقدمة، شيء قريب من النافذة الخلفية، فستحتاج إلى البدء في تفريغ الأمتعة. لا يمكن الوصول إلى جانب السرير للوصول إليه. الجدار الجانبي مرتفع جدًا.
على عكس الشاحنات الكبيرة الأخرى، لا تمنحك Cybertruck أيضًا أي مكان لوضع قدمك لمساعدتك في الوصول إلى جانب صندوق الحمولة بخلاف الإطار الخلفي، الذي قد يكون ملطخًا بالطين والأوساخ. ليس هناك مساحة كبيرة للوقوف على المصد الخلفي.
يعد “الصندوق الأمامي” أو الصندوق الأمامي أيضًا فكرة لاحقة عديمة الفائدة إلى حد ما مقارنةً بتلك الموجودة في سيارة Ford F-150 Lightning. إن Ford’s أكبر حجمًا في البداية، ولديها الكثير من منافذ الطاقة مما يجعلها مساحة عمل عملية حقًا. يعد Cybertruck’s مفيدًا كمكان للجلوس. هناك صندوق تخزين ذو حجم معقول.
في الوقت الحالي، على الأقل، ليست Cybertruck في نفس النطاق السعري مثل Lightning أيضًا. تبلغ تكلفة شاحنة Foundation Series التي قدتها أكثر من 100000 دولار. سيكون العام المقبل قبل أن تقول تسلا إنها ستبدأ في إنتاج شاحنات تبلغ تكلفتها حوالي 60 ألف دولار.
لكن الأمر الأكثر إثارة للقلق هو جودة التصنيع. الداخلية جميلة إلى حد ما، إذا كانت بسيطة، ولكن هذا هو الجزء السهل، خاصة وأن تيسلا تتخلص من معظم المفاتيح. الجزء الصعب هو صنع الجسم من الفولاذ المقاوم للصدأ، خاصة الذي يحتوي في الغالب على حواف مستقيمة لا تخفي اختلالات.
في معظم السيارات والشاحنات، تعتبر محاذاة لوحة الجسم مصدر قلق تجميلي بحت. لا يبدو الأمر جيدًا عندما تكون هناك فجوات كبيرة وغير متساوية بين أجزاء الجسم المختلفة. لكن معظم المركبات ليست مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ السميك ذو الحواف الصلبة. في الزوايا الأمامية لشاحنتنا Cybertruck كانت هناك فجوات كبيرة بما يكفي لرؤية ضوء النهار من خلالها وحواف صلبة بارزة من الجسم.
كنت قلقًا إذا اصطدمت هذه الشاحنة بأحد المشاة أو إذا انزلق شخص ما أثناء التسلق فوق جانب السرير، فإن المعدن الذي لا ينضب يمكن أن يسبب ضررًا حقيقيًا. إنها ليست في الواقع ذات حواف سكين، بالطبع، ولكن عند ضرب اللحم الناعم بقوة كافية، يبدو أنها يمكن أن تمزق الجلد. لقد قمت بإرسال بريد إلكتروني إلى Tesla لسؤالها عما إذا كان لدى شركة صناعة السيارات أي مخاوف بشأن هذا الأمر، لكنني لم أتلق ردًا. ولم ترد تسلا على استفسارات CNN منذ سنوات.
هذه ليست شاحنة سيشتريها العملاء بأعداد كبيرة، وليس فقط لأن تيسلا لم تصنعها بأعداد كبيرة حتى الآن. إنه أمر ممتع ومثير للاهتمام، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يريدون فقط إنجاز المهمة، ليس هناك سبب كبير لشراء هذا بدلاً من شيء أكثر طبيعية وعملية. لا يبدو أنها ستفعل أي شيء – أو على الأقل أي شيء مهم – أفضل بكثير من سيارة Ford F-150 Lightning أو سيارة شيفروليه سيلفرادو EV، وستكون بالتأكيد أسوأ في بعض النواحي المهمة.
إذا كنت ترغب في جذب حشد من الناس، فهذه هي رحلتك. على الأقل بينما تستمر الجدة.
