قوبلت أرباح جنرال موتورز في الربع الثالث التي جاءت أقوى من المتوقع بتوسيع الإضراب في الشركة من قبل نقابة عمال السيارات المتحدة.
بعد ساعات فقط من صدور تقرير الأرباح، أعلن UAW أن 5000 عضو سيضربون عن العمل في أحد مصانع جنرال موتورز الأكثر ربحية. مصنع التجميع في أرلينغتون، تكساس، الذي ينتج سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم مثل شيفروليه تاهو وسوبربان، وجي إم سي يوكون، وكاديلاك إسكاليد.
وأشار الاتحاد إلى النتائج المالية الأفضل من المتوقع لشركة جنرال موتورز كسبب لإضرابها.
“كما قلنا منذ أشهر: الأرباح القياسية تساوي العقود القياسية.” قال رئيس UAW شون فين. “لقد حان الوقت لكي يحصل عمال جنرال موتورز، والطبقة العاملة بأكملها، على نصيبهم العادل”.
ورغم أن نتائج الشركة كانت جيدة، إلا أنها لم تكن رقماً قياسياً لهذا الربع. ارتفع الدخل المعدل البالغ 8.9 مليار دولار على مدار الأشهر التسعة الأولى بنسبة 11٪ تقريبًا عن نفس الفترة من العام الماضي، عندما أعلنت جنرال موتورز عن أرباح قياسية. لكن تكلفة الإضراب من المرجح أن تتسبب في انخفاض دخل العام بأكمله عن المستويات القياسية التي سجلها العام الماضي.
وقالت الشركة إن الإضراب كلفها 200 مليون دولار في أول أسبوعين من هذا الربع. لكن هذه التكاليف ارتفعت منذ ذلك الحين، حيث بلغت التكاليف 600 مليون دولار خلال الأسابيع الثلاثة الأولى من هذا الشهر، أو حوالي 200 مليون دولار في الأسبوع. ذلك لأن توسعة الإضراب في جنرال موتورز يوم الثلاثاء ليست المرة الأولى التي يزيد فيها UAW من مدى توقف العمل في الشركة.
وقالت جنرال موتورز إنه لا يوجد سبب لتوسيع الإضراب، وإن النقابة والشركة تحرزان تقدما على طاولة المفاوضات.
وجاء في بيان الشركة “نشعر بخيبة أمل إزاء تصعيد هذا الإضراب غير الضروري وغير المسؤول”.
كانت UAW مضربة عن العمل ضد جنرال موتورز بالإضافة إلى منافسيها Ford وStellantis منذ 15 سبتمبر. بدأ الإضراب المستهدف بتوقف العمل في مصنع تجميع واحد لكل من شركات صناعة السيارات وإضراب 12.700 شخص، ولكنه تزايد منذ ذلك الحين.
يوجد الآن أكثر من 45.000 من عمال السيارات المضربين عن العمل، منهم 14.200 عضو مضربون في شركة جنرال موتورز وحدها. سبق للاتحاد ضرب مصنعين للتجميع في جنرال موتورز، في وينتزفيل، ميسوري، ولانسينغ، ميشيغان، بالإضافة إلى شبكة مكونة من 18 مركزًا لقطع الغيار والتوزيع في جميع أنحاء البلاد.
عرضت جنرال موتورز على UAW عقدًا قياسيًا مع زيادة جدول الأجور بنسبة 23٪ على مدار مدة العقد الذي يمتد حتى عام 2028، إلى جانب تعديلات تكلفة المعيشة لحماية العمال من ارتفاع الأسعار ومساهمات أكبر في حسابات التقاعد الخاصة بهم.
لكن فاين أخبر الأعضاء يوم الجمعة أن جنرال موتورز وشركات صناعة السيارات الأخرى يمكنها دفع المزيد وأن النقابة بحاجة للفوز بعقد أفضل للتعويض عن الامتيازات التي قدمها الاتحاد في الماضي عندما كانت الشركات تكافح مالياً.
وسحبت الشركة توجيهاتها للمستثمرين بشأن أرباح العام بأكمله.
قال المدير المالي بول جاكوبسون في مقابلة على قناة CNBC: “لقد اتخذنا قرارًا بسحب التوجيهات ويرجع ذلك أساسًا إلى حالة عدم اليقين المحيطة بالإضراب”. “لا نريد التكهن بالمكان الذي قد يتعرض فيه المصنع التالي أو المدة التي قد يستمر فيها ذلك.”
وقال قبل الإضراب إن أداء الشركة كان عند الحد الأعلى لتوجيهات أرباحها السابقة. وقال إنه يعتقد أن المستثمرين يتفهمون الوضع مع تأثير الإضراب على النتائج.
“من الواضح أن هناك حالة من عدم اليقين هناك. أعتقد أن الحل هو محاولة إعادة الجميع إلى العمل في أسرع وقت ممكن، وهذا ما نحن ملتزمون بفعله”. “المفاوضات تصبح معقدة للغاية على الطاولة. أفضل ترك تلك (التفاصيل) في الغرفة. نحن نبذل قصارى جهدنا لمقابلة UAW حيث يطلبون ذلك، وحيثما نكون قادرين على القيام بذلك.
أما بالنسبة لنتائج الربع الثالث، فقد ارتفعت ربحية السهم للسهم إلى 2.28 دولار، مقارنة بـ 2.25 دولار في الربع الماضي. وتوقع المحللون الذين شملهم استطلاع Refinitiv أن تنخفض الأرباح بشكل حاد إلى 1.88 دولار للسهم. وينظر المستثمرون عن كثب إلى هذا المقياس عند الحكم على الأداء المالي.
وانخفض صافي الدخل المعدل لشركة جنرال موتورز إلى 3.1 مليار دولار من 3.3 مليار دولار في العام السابق. لكن الشركة عززت أرباحها للسهم الواحد على مدار العام من خلال إعادة شراء أسهمها الخاصة، وهو تكتيك مثير للجدل يقول النقاد إنه يؤدي إلى تضخيم أسعار أسهم الشركات بشكل مصطنع دون تحسين الوضع المالي للشركة.
ارتفعت الإيرادات بنسبة 5٪ إلى 44.1 مليار دولار، وهو ما تجاوز أيضًا التوقعات البالغة 43.7 مليار دولار.
وفي رسالة إلى المساهمين، تناولت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، الإضراب وتكلفة أي عقد جديد يتم التوصل إليه.
وكتب بارا: “كان من الواضح بعد ظهور كوفيد أن الأجور والمزايا في جميع أنحاء الاقتصاد الأمريكي ستحتاج إلى الزيادة بسبب التضخم وعوامل أخرى”. وقالت إن العرض الحالي الذي تقدمه الشركة للنقابة “يكافئ أعضاء فريقنا لكنه لا يعرض شركتنا ووظائفهم للخطر”.
وقالت: “من الواضح أنه في ضوء تغير أسعار الصناعة وتوقعات الطلب وارتفاع تكاليف العمالة، يتعين علينا القيام بعمل ما” لتحقيق أهداف الأرباح المعلنة للشركة في السنوات المقبلة. “لقد بدأ العمل بالفعل وأنا واثق من أننا سنحقق أهدافنا وننمو من هناك.”
الإضراب ليس هو الرياح المعاكسة الوحيدة التي تواجهها الشركة. ورغم أن الربحية في الولايات المتحدة قوية، إلا أن العمليات الدولية كانت أفضل قليلاً من نقطة التعادل، على الرغم من أن مبيعات الولايات المتحدة بلغت 42% فقط من مبيعاتها العالمية. ويؤثر الإضراب فقط على عمليات الشركة في الولايات المتحدة.
وبينما ارتفعت المبيعات في الولايات المتحدة بنسبة 21% عن العام السابق، إلا أن مشكلات سلسلة التوريد، وخاصة النقص في رقائق الكمبيوتر، أدت إلى تقييد المبيعات جرد مركباتها للبيع. لكن المبيعات في الصين، التي كانت أكبر سوق لجنرال موتورز، انخفضت بنسبة 14%، وهو ما عزته الشركة إلى زيادة المنافسة في السوق هناك. وأصبحت مبيعاتها الصينية الآن أقل بنحو 20% من مبيعات الولايات المتحدة.
وذكرت الشركة أيضًا أن تكاليفها ارتفعت بنحو مليار دولار مقارنة بالعام السابق، وهو ما قالت إنه مدفوع في المقام الأول بالتكاليف المتعلقة بالسيارات الكهربائية، وانخفاض دخل المعاشات التقاعدية، وارتفاع تكاليف الضمان. وقالت إن مزيج المركبات المباعة قلص أيضًا حوالي 600 مليون دولار من دخلها التشغيلي في الربع مقارنة بالعام الماضي، والذي قالت إنه يرجع إلى مزيج أكثر طبيعية من المركبات مع زيادة المعروض من المنتجات المعروضة للبيع. وانخفض الدخل التشغيلي من GM Financial أيضًا بنحو 200 مليون دولار مقارنة بالعام الماضي في مواجهة ارتفاع أسعار الفائدة.
لكنها عوضت الكثير من هذه التكاليف من خلال المبيعات والتسعير القوي، مما أدى معًا إلى رفع الدخل التشغيلي بنحو 1.2 مليار دولار.
لم تتغير أسهم جنرال موتورز إلا قليلاً في التعاملات المبكرة بعد التقرير وإعلان الإضراب.
