في أيامها الأولى، اشتهرت بويك بالابتكار الهندسي والسرعة الخام. صنع سائق السباق السويسري المولد لويس شيفروليه اسمه، جزئيًا، من خلال قيادة سيارة بويكس على حلبات السباق في جميع أنحاء البلاد.
ومع ذلك، في القرن الحادي والعشرين، كانت شركة بويك، التي تحتفل بالذكرى السنوية الـ 125 لتأسيسها هذا العام، بمثابة نقطة هادئة في استراتيجية العلامة التجارية لشركة جنرال موتورز في أمريكا الشمالية. لقد حظيت بشعبية كبيرة في الصين منذ فترة طويلة، حيث لا تزال تبيع مركبات أكثر بكثير مما هي عليه في الولايات المتحدة، على الرغم من المنافسة المتزايدة. ليست علامة تجارية فاخرة تمامًا ولكنها ليست سائدة تمامًا أيضًا، تقدم Buick أسلوبًا فاخرًا بأسعار منافسة. في الآونة الأخيرة، ومع ظهور بعض التصميمات الجديدة، بدأ متسوقو السيارات في ملاحظة ذلك وارتفعت المبيعات بشكل كبير.
في العام الماضي، ارتفعت مبيعات بويك بأكثر من 60٪ في الولايات المتحدة مقارنة بعام 2022. هدأت الأمور إلى حد ما هذا العام مقارنة بعام 2023 الحار، لكن المبيعات ارتفعت مرة أخرى في الربع الأول من عام 2024. بويك هي إحدى ماركات السيارات سريعة النمو في أمريكا.
“كل شيء جديد، إنه في الواقع ذو مظهر جيد. وقال إيفان دروري، المحلل في موقع Edmunds.com، عن Envista: “إنها واحدة من كل خمس مبيعاتهم ويتم بيعها بسرعة”. “إنها تبيع بشكل أسرع من الغالبية العظمى من المنتجات المعدلة وراثيا.”
أحدث نسخة من تصميم بويك اللافت للنظر تضرب على وتر حساس. منذ ما قبل الحرب العالمية الثانية، تعاملت جنرال موتورز مع بويك باعتبارها معرضًا للتصميم. تعتبر سيارة Buick Y Job موديل عام 1938، وهي سيارة طويلة ومنخفضة قابلة للتحويل، أول “سيارة مفهوم” في صناعة السيارات. ساعدت سيارات الإنتاج مثل ريفييرا 1963 الأنيقة ذات الجوانب المسطحة على دفع تصميم السيارات للأمام من الخمسينيات المطلية بالكروم، وفقًا لأطلس تصميم السيارات الذي ألفه جيسون بارلو.
من المؤكد أن نموذج المبتدئين ذو المظهر الحاد ساعد بالتأكيد، وهو ما يمثل الجزء الأكبر من الزيادة، وفقًا لبيانات من موقع Edmunds.com. إن Buick Envista التي تم تقديمها في الصيف الماضي هي في الأساس نسخة معدلة من سيارة شيفروليه تراكس التي لاقت استحسانًا، وهي أرخص سيارة دفع رباعي من جنرال موتورز. تبدو سيارة Envista الأنيقة مميزة بدرجة كافية بحيث يصعب على أي شخص تخمين العلاقة. مع أسعار تبدأ من حوالي 23000 دولار، فإن تكلفة إنفيستا تزيد ببضعة آلاف دولار فقط عن تكلفة تشيفي.
تمت معاينة المظهر الجديد لـ Buick، الذي يجذب المشترين إلى Envista وEncore GX المعاد تصميمها مؤخرًا، بواسطة السيارة الاختبارية Buick Wildcat EV لعام 2022. يشتمل على واجهة منحنية تشبه الشفرة، وجوانب ناعمة، وأضواء رفيعة على شكل إسفين.
“لم يأت إلينا أحد – لا أعتقد أننا قلنا ذلك حتى لأنفسنا – أن هناك مشكلة في (أسلوب التصميم) القديم. كان ذلك فقط من خلال التجريب المستمر والتطلع نحو المستقبل، وماذا يمكننا أن نفعل وقال بوب بونيفاس، رئيس تصميم بويك: “لقد توصلنا إلى حل اعتقدنا أنه سيدفع العلامة التجارية إلى الأمام”.
على الرغم من أن مفهوم Wildcat عبارة عن سيارة كهربائية ذات بابين، إلا أن تصميمها الأساسي كان من المفترض أن يكون قابلاً للتحويل بسهولة إلى سيارات الدفع الرباعي ذات الأربعة أبواب التي تعمل بالغاز أيضًا، كما قال بوب بونيفاس، رئيس تصميم بويك. ستظهر الجوانب في سيارة الدفع الرباعي Enclave ذات الثلاثة صفوف المعاد تصميمها ونموذج Envision الذي سيتم طرحه في السوق في وقت لاحق من هذا العام.
وقال دنكان ألدريد، الذي يشرف حاليا على كل من علامتي بويك وجي إم سي في جنرال موتورز، إن التصميمات الجديدة لسيارتي إنفيستا وإنكور جي إكس اجتذبت المشترين إلى صالات العرض، حيث كان بعضهم يشتري نماذج أخرى من بويك. وأشار إلى أن طرازي Enclave وEnvision، وهما الطرازان اللذان لا يزالان يستخدمان أسلوب التصميم الأقدم لـ Buick، قد حققا أيضًا زيادة كبيرة في المبيعات.
وقال: “أعتقد أن ما نحصل عليه هو تأثير الهالة للغة التصميم الجديدة”.
ما يقرب من 70٪ من مشتري بويك هم جدد على العلامة التجارية، وفقا لجنرال موتورز. في الواقع، تشير البيانات المتعلقة بمقايضة إنفيستا، كما هو الحال مع تشيفي تراكس، إلى أنها غالبًا ما تكون أول سيارة جديدة للمشترين، وهو أمر جيد لشركة بويك وجنرال موتورز، لأنه يعني جلب محصول جديد من السيارات. قال دروري: العملاء. إنه يفعل بالضبط ما يجب أن يفعله نموذج “مستوى الدخول”.
ولكي نكون منصفين، فإن حجم بويك الصغير نسبيًا يجعل أرقام مبيعاتها متقلبة إلى حد ما لقد شهدت صعودًا وهبوطًا من قبل، وفقًا للبيانات التاريخية من شركة Cox Automotive. لكن خطوط الاتجاه إيجابية بشكل واضح في الوقت الحالي. في عام 2023، باعت بويك 167000 سيارة في الولايات المتحدة، مما جعلها تتقدم مباشرة على كاديلاك بين العلامات التجارية الأربع لشركة جنرال موتورز في هذا السوق.
لقد شكلت التحولات في سوق السيارات الأمريكية تحديًا خاصًا لشركة بويك. ضمن هيكل العلامة التجارية لجنرال موتورز في أمريكا الشمالية، تم تقليديًا دمج Buick مع GMC مع وضع هاتين العلامتين التجاريتين تحت قيادة شخص واحد وتباع في الغالب في نفس الوكلاء. على مدى العقد الماضي، كان ذلك الشخص هو ألدريد، وهو رجل إنجليزي نحيف يتحدث بلكنة ليفربول وكان يعمل سابقًا لدى جنرال موتورز في أوروبا.
كانت الفكرة الأصلية وراء تجميع هذه العلامات التجارية معًا هي أنه، مع سيارات بويك وشاحنات جي إم سي وسيارات الدفع الرباعي، سيكون لدى وكيل بويك وجي إم سي خط كامل من المركبات ليقدمها تقريبًا لأي عميل يأتي. لكن سوق السيارات الأمريكية تحولت بشكل كبير تجاه الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي التي تبيعها Buick الآن سيارات الدفع الرباعي فقط ولا تبيع أي سيارات على الإطلاق.
جي إم سي، التي باعت أكثر من ثلاثة أضعاف عدد السيارات التي باعت بويك العام الماضي، تحقق أرباحًا كبيرة لشركة جنرال موتورز. بالنسبة للمركبات التي غالبًا ما لا تختلف كثيرًا عن شاحنات شيفروليه وسيارات الدفع الرباعي، يدفع المشترون عن طيب خاطر آلافًا إضافية مقابل إصدار جي إم سي وأكثر من ذلك مقابل العلامات التجارية الفرعية الأكثر سعرًا مثل دينالي ونماذج AT4 المعدّلة للطرق الوعرة.
لقد استعارت بويك استراتيجية العلامة التجارية الفرعية هذه من جي إم سي. لدى Buick Avenir مما يشير إلى إصدارات أكثر فخامة قليلاً من طرازات Buick. وقال ألدريد إن طرازات أفينير، التي تحصل على بعض المواد الداخلية الفاخرة، والمزيد من الميزات، وألوان الطلاء المميزة، شكلت في العام الماضي ما يقرب من ثلث مبيعات بويك، وهي أعلى المستويات حتى الآن.
السؤال الآن، بالطبع، هل ستستمر المشاعر الإيجابية هذه المرة بالنسبة للطفل الأوسط المحرج أحيانًا لجنرال موتورز.
