أعلنت مدينة نيويورك يوم الأحد عن حد أدنى جديد لمعدل الأجور للعاملين في توصيل الطعام عبر التطبيقات وسط زيادة في استخدام خدمات مثل Uber Eats و DoorDash منذ الوباء.
ووفقًا لبيان صحفي صادر عن المدينة ، فإن عمال توصيل الطعام في مانهاتن البالغ عددهم 60 ألفًا يكسبون في المتوسط حوالي 7.09 دولارًا في الساعة ، موضحًا أن معدل الأجور الجديد سيسمح لهم في النهاية بكسب ما لا يقل عن 19.96 دولارًا في الساعة. سيرتفع الراتب إلى 17.96 دولارًا للساعة في 12 يوليو ، ثم يرتفع مرة أخرى إلى ما يقرب من 20 دولارًا في الساعة في أبريل 2025.
وأضافت المدينة أنه سيتم تعديل الأجور سنويًا للتضخم.
تقول المدينة إن تطبيقات التوصيل ستتمتع بالمرونة في كيفية دفع الحد الأدنى للمعدل الجديد لعمال التوصيل. طالما أن العمال يحققون الحد الأدنى من المبلغ ، يمكن للتطبيقات اختيار الدفع لهم في كل رحلة أو ساعة عمل أو من خلال صيغتهم الخاصة.
وقال إريك آدامز ، عمدة مدينة نيويورك ، في بيان: “لقد قام عمال التوصيل لدينا بالتسليم لنا باستمرار – الآن ، نحن نقدم لهم التسليم”. “معدل الحد الأدنى الجديد للأجور ، الذي ارتفع بحوالي 13.00 دولارًا في الساعة ، سيضمن لهؤلاء العمال وأسرهم كسب لقمة العيش ، والوصول إلى قدر أكبر من الاستقرار الاقتصادي ، والمساعدة في الحفاظ على ازدهار صناعة المطاعم الأسطورية في مدينتنا.”
يجب أن تدفع التطبيقات التي تدفع للعمال مقابل الوقت الذي ينتظرون الرحلة فيه ووقت رحلتهم 0.30 دولارًا على الأقل في الدقيقة بمجرد أن تبدأ التغييرات في عام 2023. أما التطبيقات التي تدفع فقط بمجرد قبول السائق لرحلة توصيل ، فيجب أن تدفع 0.50 دولارًا على الأقل في الدقيقة. دقيقة ، قال البيان. الأسعار لا تشمل البقشيش.
قالت ليجيا غوالبا ، المديرة التنفيذية لمشروع العدالة العمالية ، في إفادة. تعمل المجموعة لمناصرة عمال التوصيل في المدينة.
ومع ذلك ، قالت DoorDash في بيان يوم الأحد إنها تدرس التقاضي لمقاومة “السياسة المتطرفة” للمدينة ، قائلة إنها تتجاوز المعايير التي تلتزم بها الصناعات الأخرى – على الرغم من أنها لا تعارض الحد الأدنى للأجور لعمال التوصيل.
قال متحدث باسم الشركة: “إن قرار اليوم المضلل للغاية من قبل DCWP يتجاهل العواقب غير المقصودة التي ستسببها وسيؤدي للأسف إلى تقويض عمال التوصيل الذين تسعى إلى دعمهم”. “نظرًا للعملية المعطلة التي أدت إلى قاعدة الحد الأدنى للأجور القصوى ، سنواصل استكشاف جميع المسارات إلى الأمام – بما في ذلك التقاضي – لضمان استمرارنا في دعم Dashers بشكل أفضل وحماية المرونة التي يعتمد عليها العديد من عمال التوصيل مثلهم. ”
قالت أوبر إيتس إن المدينة ليست “صادقة مع عمال التوصيل” في بيان يوم الأحد. تمتلك أوبر أيضًا زملاء البريد.
قال جوش جولد ، المتحدث باسم أوبر إيتس ، في بيان: “إنهم يخبرون التطبيقات: إلغاء الوظائف ، وتثبيط البقشيش ، وإجبار شركات النقل على التحرك بشكل أسرع وقبول المزيد من الرحلات – هذه هي الطريقة التي ستدفع بها مقابل ذلك”.
ارتفعت طلبات التسليم خلال الوباء. في عام 2019 ، شكل التسليم حوالي 7٪ من إجمالي مبيعات المطاعم الأمريكية ، وفقًا لـ Euromonitor International. بعد ارتفاع في عام 2020 ، استقر عند حوالي 9 ٪ في عام 2021 ، ولا يزال أعلى من مستويات ما قبل كوفيد.
كافحت مدينة نيويورك في التعامل مع صعود الطلب عبر الإنترنت وإدارة عشرات الآلاف من العمال الذين يحققون ذلك. ذكرت شبكة سي إن إن أن الافتقار إلى البنية التحتية لتوصيل الطعام تسبب في مشاكل للعمال والمشاة والمقيمين ، مما دفع المشرعين إلى تشجيع المزيد من ممرات الدراجات ، وقواعد جديدة حول الوصول إلى الحمامات ، وحملة مستمرة لمكافحة مخاطر حرائق الليثيوم أيون في الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية. .
كافح عمال التوصيل أيضًا للعثور على أماكن عند هطول الأمطار أو الوصول إلى دورات المياه.
قال جوشوا وود ، عضو في مشروع العدالة العمالية لشبكة CNN في مايو: “ينظر الناس إلى عمال التوصيل على أنهم متسخون وذو رائحة كريهة ويستهلكون مساحة كبيرة جدًا”. يريدون منا أن نكون هذا الجيش غير المرئي الذي ينجز ما يحتاجون إليه. لا يريدون الانتباه إلى كيفية صنع النقانق “.
القانون المحلي رقم 115 ، الذي تم إقراره في عام 2021 ، يلزم وزارة حماية المستهلك والعمال بدراسة أجور عامل التوصيل ومعاملةهم. قالت إدارة آدامز إنها تعمل مع Los Deliveristas Unidos لتحويل أكشاك بيع الصحف الشاغرة إلى ملاجئ لعمال التوصيل ، وكذلك لشحن الدراجات الكهربائية والهواتف.
