تقوم شركة رولز رويس بتوسيع مصنعها في مدينة تشيتشيستر بإنجلترا بشكل كبير. تقوم شركة BMW التابعة بإضافة خمسة مبانٍ جديدة ومن المقرر أن يبدأ البناء في العام المقبل.
عادة، عندما تقوم شركة صناعة السيارات بتوسيع مصنعها، يكون ذلك لسبب واحد بسيط: بناء المزيد من السيارات. لكن هذه رولز رويس. إن تصنيع وبيع المزيد من سيارات رولز رويس من شأنه أن يقوض التفرد الذي تتمتع به العلامة التجارية.
لذا فإن توسعة المصنع لا تهدف إلى صنع المزيد من السيارات، بل إلى تصنيع سيارات أكثر تكلفة، الأمر الذي يستغرق وقتًا أطول ويتطلب مساحة أكبر لورش العمل وتخزين المواد الغريبة.
يشير التوسع إلى شيء ما حول عملاء رولز رويس الأثرياء. في حين أنهم لا يستطيعون شراء سوى عدد كبير من السيارات، إلا أنهم بالتأكيد يستطيعون إنفاق المزيد على كل سيارة.
ومنذ عام 2020، ارتفعت مبيعات رولز رويس بنسبة 17%، لتصل إلى رقم قياسي بلغ 6032 سيارة وسيارة دفع رباعي في جميع أنحاء العالم العام الماضي. ومع ذلك، خلال الفترة نفسها، ارتفع متوسط المبلغ المالي الذي دفعه العملاء مقابل سياراتهم بنسبة 43٪، حيث ارتفع من 350 ألف دولار في عام 2020 إلى 500 ألف دولار لكل منهم، في المتوسط، في العام الماضي.
تأتي هذه الزيادة في الإيرادات لكل مركبة إلى حد كبير من عمليات التخصيص الأكثر تعقيدًا والتي تستغرق وقتًا طويلاً – والتي تطلبها شركة رولز رويس “حسب الطلب”. حتى أنها تطلق على برامج التخصيص الفاخرة اسم “Bespoke”، وتطلق على النماذج المخصصة بالكامل اسم “Coachbuild”.
وقال مارتن فريتش، رئيس شركة رولز رويس موتور كارز في الأمريكتين: “نحن لا ننمو بالضرورة بهذا الحجم الكبير”. “من الواضح أن هذه ليست نقطة تركيزنا. ولكن من الواضح أن منطقتنا المخصصة تكتسب أهمية كبيرة. وقد توسعت بشكل كبير، خاصة في العامين الماضيين.
سيكون هذا أول توسع كبير للمصنع منذ بنائه في عام 2003 بعد شراء شركة BMW للعلامة التجارية في عام 1998. وقبل ذلك، تم تصنيع سيارات رولز رويس جنبًا إلى جنب مع سيارات بنتلي – استحوذت رولز رويس على بنتلي في عام 1931 – في مصنع في كرو، المملكة المتحدة.
لا تزال شركة بنتلي، المملوكة الآن لشركة فولكس فاجن، تصنع السيارات في كرو ولديها برنامج التخصيص الخاص بها أيضًا. في العام الماضي، طلب ما يقرب من ثلاثة أرباع عملاء Bentley خيارات مخصصة تتجاوز قائمة الخيارات الطويلة بالفعل للعلامة التجارية، أي بزيادة قدرها 43% عن العام السابق.
كما أبلغت شركات تصنيع السيارات الخارقة الإيطالية لامبورغيني وفيراري عن مستويات متزايدة من الاهتمام ببرامج التخصيص.
وقال ستيفان وينكلمان، الرئيس التنفيذي لشركة لامبورجيني، في مقابلة حديثة مع شبكة CNN: “نحن محدودون من حيث حجم (السوق) ومن حيث قطاعات (السوق).” “لذلك علينا تحقيق أقصى استفادة من كل سيارة على حدة.”
إن الزيادة في التخصيص الشديد للمركبات تنتج، في جزء كبير منها، من زيادة مستويات الثروة غير العادية في جميع أنحاء العالم. هناك ببساطة عدد أكبر من الأثرياء في العالم ولديهم المزيد من الأموال لإنفاقها على أشياء مثل السيارات التي تحتوي على غبار الماس في الطلاء ومعدات النزهة المدمجة في منطقة الشحن.
“العميل غني، لكنه ليس غبيا. قال خافيير جونزاليس لاسترا، الشريك الاستثماري في Tema ETFs، التي تدير صندوقًا استثماريًا للسلع الفاخرة: “عليك أن تكسب الزيادة في الأسعار”.
إن التصميم حسب الطلب لا يعني فقط اختيار ألوان الطلاء، على الرغم من أن العملاء يمكنهم فعل ذلك بالتأكيد. حتى أن مشترو رولز رويس يقدمون طلاء الأظافر أو ربطات العنق ويطلبون أن تكون سيارتهم مطابقة للون. لكن العملاء يريدون أيضًا تصميمات خاصة مرصعة بالخشب وأنماط قماش مخصصة وخزائن مدمجة في سياراتهم. وقال فريتشز إن هذه هي أنواع الطلبات التي تتزايد من حيث العدد والتعقيد.
يستغرق هذا النوع من الطلبات وقتًا ومساحة للوفاء بها. إحدى السيارات، وهي سيارة سيدان من طراز رولز رويس تسمى فانتوم سينتوبيا، تتميز بطلاء رياضي قزحي الألوان مصنوع بكميات مختلفة من جزيئات الزجاج لإنشاء تصميمات متدفقة على الجزء الخارجي من السيارة. تم استخدام نفس التأثير على طاولات صينية مطلية داخل السيارة. بالإضافة إلى ذلك، يتألق تصميم القماش المنحني في الداخل بالضوء المنبعث من آلاف كابلات الألياف الضوئية الرقيقة. كما أن السيارة كانت تحتوي على رائحة مخصصة بداخلها، وهي الأولى من نوعها لشركة رولز رويس.
من المحتمل أن تكلف سيارة Phantom Syntopia أكثر من 3 ملايين دولار وفقًا للمصادر، على الرغم من أن رولز رويس لم تؤكد السعر الدقيق. واستغرق بناء السيارة 18 شهرًا بعد أربع سنوات من عملية التصميم والتطوير، وفقًا لشركة رولز رويس.
قال فريتشز، “هذا مثال واضح حيث يتعين عليك تخصيص الكثير من الوقت للحرفية، وهذا هو المكان الذي تحتاج فيه إلى مساحة إضافية لتخزين مواد إضافية.”
في حين أن Phantom Syntopia كان مثالًا متطرفًا، فإن المشاريع الأخرى تتضمن طلبات للحصول على خيارات مثل الخشب التفصيلي وتطعيمات عرق اللؤلؤ.
وأوضح فريتشز أن وجود عدد أكبر من السيارات المخصصة للغاية يعني أنه من أجل حصول العملاء على سياراتهم النهائية دون الانتظار لسنوات، هناك حاجة إلى مساحة أكبر للتجميع وورش العمل المتخصصة المختلفة.
حتى أن رولز رويس ابتكرت عددًا صغيرًا من السيارات المصممة خصيصًا والتي ليست مجرد نماذج قياسية، مثل فانتوم أو كولينان، ذات ميزات أو ألوان فريدة. هذه السيارات، مثل Rolls-Royce Boat Tail، والتي تم تصنيع ثلاث منها، فريدة تمامًا ويمكن أن تكلف عشرات الملايين من الدولارات.
