بعد أن هزتها سنوات من مشكلات الجودة والسلامة، تعمل شركة Boeing على تغيير صيغة المكافآت التي تستخدمها لدفع رواتب أكثر من 100 ألف موظف غير نقابي. فبدلاً من استناد معظم مكافآت الموظفين الإداريين إلى النتائج المالية، سوف تعتمد المكافآت الآن في الأغلب على مقاييس السلامة والجودة.
واجهت الشركة انتقادات شديدة بسبب سلسلة من مشكلات الجودة والسلامة في السنوات الأخيرة، حيث قال العديد من هؤلاء النقاد إن الشركة حولت تركيزها في العقود القليلة الماضية إلى النتائج المالية على حساب السلامة والجودة في طائراتها. لكن مشاكل السلامة والجودة هذه أدت إلى خمس سنوات من الخسائر التشغيلية التي تجاوزت 31.5 مليار دولار.
وقالت ستيفاني بوب، الرئيس التنفيذي للعمليات، يوم الخميس: “من المهم للغاية تحقيق النتائج التي نلتزم بها جميعًا، ألا وهي تقديم منتج آمن وعالي الجودة لعملائنا”. في التعليقات للموظفين الذين يعلنون عن صيغ المكافآت الجديدة.
وقالت شركة صناعة الطائرات المتعثرة إن 60% من درجة الحوافز السنوية المستخدمة لتحديد المكافآت للموظفين في وحدة الطائرات التجارية التابعة لها ستعتمد الآن على مقاييس السلامة والجودة. وكان لديها في السابق 75% من هذه النتيجة بناءً على النتائج المالية، بينما كانت نسبة 25% الأخرى تعتمد على مقاييس تشغيلية تضمنت بيانات تتجاوز قراءات السلامة والجودة.
بالنسبة لوحدة الدفاع والفضاء والأمن بالشركة، بالإضافة إلى قسم الخدمات العالمية، ستستمر مقاييس التشغيل في تحديد 25% فقط من صيغة المكافآت، ولكن سيتم تغيير نسبة 25% للتركيز فقط على السلامة والجودة. بالنسبة للموظفين في مكاتب الشركات، ستعتمد درجات المكافآت الخاصة بهم على متوسط درجات الوحدات الثلاث.
من بين قضايا السلامة والجودة في السنوات الأخيرة، حادثان مميتان لطائرة 737 ماكس بسبب عيب في تصميم الطائرة، وتوقف العديد من عمليات التسليم بسبب مشكلات مراقبة الجودة، ومؤخرًا، انفجر سدادة الباب من الطائرة. طائرة 737 ماكس الجديدة تشغلها خطوط ألاسكا الجوية في يناير من هذا العام، مما أدى إلى ترك فجوة كبيرة في جانب الطائرة.
قرر المجلس الوطني لسلامة النقل أن الطائرات غادرت مصنع بوينغ دون الحاجة إلى البراغي الأربعة لإبقاء قابس الباب في مكانه. ولم يتم بعد تقييم اللوم على الحادث، لكن الرئيس التنفيذي ديف كالهون قبل المسؤولية عن الحادث.
وقال للمستثمرين خلال مكالمة هاتفية بعد الإبلاغ عن الخسارة الفصلية الأخيرة في الشركة: “لقد تسببنا في المشكلة، ونحن نتفهم ذلك”. ومهما كانت الاستنتاجات التي يتم التوصل إليها، فإن بوينغ مسؤولة عما حدث. ومهما كان السبب المحدد للحادث، فإن حدثًا كهذا لا يجب أن يحدث على متن طائرة تغادر أحد مصانعنا. نحن ببساطة يجب أن نكون أفضل.
