اقترحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة قواعد جديدة هذا الأسبوع تتطلب أن تكون السيارات الجديدة مجهزة بفرامل الطوارئ التلقائية مع اكتشاف المشاة.
الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ، أو AEB ، قياسي بالفعل في معظم سيارات الركاب المباعة في الولايات المتحدة. في عام 2016 ، وقع معظم صانعي السيارات الأمريكيين الرئيسيين طواعية اتفاقية متبادلة لتضمين التكنولوجيا على جميع المركبات الجديدة بحلول العام الماضي. على الرغم من أن هذا الهدف لم يتحقق بالكامل ، إلا أن التكنولوجيا كانت قياسية في 73٪ من السيارات الجديدة التي تم بيعها في أمريكا العام الماضي ، وفقًا لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة ، وهي مجموعة أمان سيارات تمولها صناعة التأمين.
يستخدم AEB في الغالب لمنع الاصطدامات الخلفية ، وهو نوع شائع جدًا من الاصطدامات. تستخدم المركبات المزودة بـ AEB أجهزة استشعار مثل الرادار أو السونار أو الكاميرات لاكتشاف ما إذا كانت السيارة التي أمامك قد تباطأت أو توقفت. إذا فشل السائق في الاستجابة في الوقت المناسب أو باستخدام قوة فرملة كافية ، فإن أنظمة AEB سوف تستخدم الفرامل تلقائيًا. في حين أن AEB قد لا يتدخل دائمًا لمنع حدوث تصادم ، إلا أنه على الأقل يمكن أن يقلل من شدة التأثير. أظهرت الأبحاث التي أجراها معهد IIHS أن أنظمة AEB قللت من الاصطدامات الخلفية بحوالي 50٪.
تضيف المركبات المزودة بكشف المشاة أجهزة استشعار أو كاميرات للتعرف على وجود أشخاص يسيرون أمام السيارة أثناء قيادتها. مرة أخرى ، إذا فشل السائق في الاستجابة ، فسيقوم النظام تلقائيًا بإيقاف السيارة. وجدت دراسة حديثة أجراها معهد IIHS أن AEB مع اكتشاف المشاة يقلل من خطر إصابة المشاة بحوالي 30٪. وجدت الدراسة نفسها أن أنظمة اكتشاف المشاة في المركبات اليوم غير فعالة في ظروف الإضاءة المنخفضة ، أو السرعات العالية ، أو عندما تنعطف السيارة – لذلك ، لا تزال هناك حاجة إلى تحسينات كبيرة.
ستتطلب القاعدة المقترحة تحسينات على معظم الأنظمة المتوفرة اليوم ، بما في ذلك منع الأعطال بسرعات تصل إلى 62 ميلاً في الساعة ، وهو أمر لن يتمكن معظم الناس من تحقيقه اليوم. وستحتاج أنظمة اكتشاف المشاة إلى إثبات فعاليتها في الإضاءة المنخفضة.
توقعت NHTSA أنه إذا تم الانتهاء من القواعد الجديدة ، فيمكنها منع حوالي 360 حالة وفاة سنويًا ومنع 24000 إصابة. قُتل ما يقدر بنحو 43 ألف شخص في الولايات المتحدة في حوادث مرور العام الماضي. سيتم الآن إتاحة القاعدة المقترحة للجمهور والصناعة والمجموعات الخاصة للتعليق عليها.
