أعلنت شركة May Mobility الناشئة للمركبات المستقلة عن أول خدمة ركوب بدون سائق بالكامل يوم الاثنين، مما يوفر عبورًا خاليًا من الإنسان لأولئك الذين يعيشون في مجتمع التقاعد في ولاية أريزونا.
أعلنت الشركة في بيان لها أن المتقاعدين في صن سيتي بولاية أريزونا هم أول من اختبر السيارات ذاتية القيادة للشركة المدعومة من تويوتا دون وجود عامل سلامة بشري في مقعد السائق.
بدءًا من بعد ظهر يوم الاثنين، يمكن لمجموعة مختارة من المستخدمين في المجتمع الذي يزيد عمره عن 55 عامًا خارج فينيكس أن يطلبوا حافلة صغيرة من طراز Toyota Sienna للتنقل إلى المجمعات السكنية والمراكز الطبية والمواقع الأخرى من خلال Via، وهي خدمة نقل حسب الطلب تعتمد على التطبيق. تتألف مجموعة اختبار Early Rider من سكان لديهم “احتياجات نقل متنوعة” لمساعدة May Mobility في جمع التعليقات ومواصلة تطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية للمجتمعات الأكبر سناً.
“هنا على وجه الخصوص، لدينا شيخوخة السكان – الأشخاص الذين إما لا يستطيعون القيادة أو ربما لا ينبغي لهم القيادة، ولكن إذا لم يتمكنوا من الحصول على وسائل النقل لأن مدننا مبنية بهذه الطريقة المترامية الأطراف، فإن نوعية حياتهم ستتغير بالفعل. وقال إدوين أولسون، الرئيس التنفيذي لشركة May Mobility، لشبكة CNN: “لقد تأثرت سلبًا”. “لا يمكنهم الذهاب إلى متجر البقالة، ولا يمكنهم الوصول إلى مواعيد طبيبهم، ولا يمكنهم القيام بأشياء ترفيهية. بالنسبة لنا، فإن القدرة على توفير وسائل النقل حيث يحتاج الناس إلى وسائل النقل أكثر من غيرها لا يعد عملاً عظيمًا فحسب، بل إنه منفعة اجتماعية.
إن رحلات الميني فان بدون سائق الخاصة بشركة May Mobility مجانية حاليًا ومتاحة على الطرق العامة في Sun City بعد ظهر أيام الأسبوع. وبينما تتحرك السيارات ذاتية القيادة، يقوم فريق من المشغلين عن بعد من شركة May Mobility بمراقبة السيارة والتواصل معها.
أي مقيم في صن سيتي مؤهل للتقدم ليصبح ما يسمى “الراكب المبكر”، على الرغم من أن شركة May Mobility تقول إنها تعتزم “توسيع” الخدمات ذاتية القيادة بشكل كبير خارج مجموعة الاختبار.
في حين قامت الشركة الناشئة التي يقع مقرها في ميشيغان بنشر مركباتها حسب الطلب لأول مرة على الطرق العامة في مدينة صن سيتي في أبريل، إلا أن السيارات حتى الآن كانت تحتوي على مشغل أمان في مقعد السائق كجزء من جهود الاختبار. تمت رعاية الاختبار الأولي من قبل رابطة المتقاعدين الأمريكية (AARP)، على الرغم من تمويل هذه المرحلة بحلول شهر مايو. لا تزال ماي أيضًا تختبر الرحلات مع مشغلي السلامة في مدن عبر تكساس وميشيغان ومينيسوتا.
ومن خلال الشراكة مع مجتمعات التقاعد والمدن ووكالات النقل لتحديد فجوات النقل، تمكنت شركة May Mobility من الوصول إلى مرحلة الاختبار بينما يعاني أكبر منافسيها. حصلت شركة Waymo المملوكة لشركة Alphabet على موافقة للعمل في سان فرانسيسكو في أغسطس، وأطلقت سيارات الأجرة الآلية في مطار فينيكس سكاي هاربور الدولي في ديسمبر. وفي الوقت نفسه، قامت شركة كروز، ذراع جنرال موتورز ذاتية القيادة، بتسريح ما يقرب من ربع قوتها العاملة في ديسمبر بعد أن خفضت جنرال موتورز الإنفاق على المشروع في نوفمبر بعد أن اصطدمت سيارة ذاتية القيادة بأحد المشاة في وسط مدينة سان فرانسيسكو. دفع الحادث المنظمين في كاليفورنيا إلى إلغاء تصاريح اختبار سيارات الأجرة بدون سائق الخاصة بـ Cruise.
“نحن لسنا سيارات الأجرة الروبوتية. قال أولسون: “نحن شركة نقل صغيرة تعمل مع المدن للمساعدة في حل مشكلات النقل الأكثر صعوبة.” “في كثير من الحالات، هذا يعني أن المدينة هي عميلنا، ونحن نعمل معًا.”
واجهت May Mobility أيضًا بعض التدقيق منذ إطلاقها في عام 2017 وخروجها من برنامج تسريع بدء التشغيل المرموق Y Combinator. (تشمل الخريجون الآخرون في Y Combinator Airbnb وCruise وDoorDash وDropbox).
وسط شراكة مع وزارة النقل في رود آيلاند، أجريت مقابلة عام 2019 مع المسؤولين المعنيين بنقص تكييف الهواء في الحافلات المكوكية، والاعتماد البطيء للمركبات القادرة على استيعاب الركاب ذوي الإعاقة والعديد من الظروف الجوية التي تطلبت تدخل المشغلين البشريين.
