من المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية العالمية بأكثر من الخُمس لتصل إلى 17 مليونًا هذا العام، مدعومة بسائقين في الصين، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية.
وفي تقرير صدر يوم الثلاثاء، توقعت وكالة الطاقة الدولية أن “الطلب المتزايد” على المركبات الكهربائية على مدى العقد المقبل من شأنه أن “يعيد تشكيل صناعة السيارات العالمية ويقلل بشكل كبير من استهلاك النفط للنقل البري”.
وتتوقع أن تكون نصف السيارات المباعة عالميًا كهربائية بحلول عام 2035، ارتفاعًا من أكثر من واحدة من كل خمس هذا العام، بشرط مواكبة البنية التحتية للشحن.
تأتي التوقعات الصعودية طويلة المدى للوكالة للمركبات الكهربائية – بناءً على السياسات الحكومية الحالية – بعد أيام فقط من قيام أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في العالم بتخفيض شركة Tesla أسعارها في الأسواق الرئيسية لمواجهة انخفاض المبيعات والمنافسة المتزايدة من الشركات الصينية الناشئة وشركات صناعة السيارات القائمة.
وقال فاتح بيرول المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية في بيان: “الزخم المستمر وراء السيارات الكهربائية واضح في بياناتنا، على الرغم من أنه أقوى في بعض الأسواق من غيرها”. “بدلاً من التراجع التدريجي، يبدو أن ثورة السيارات الكهربائية العالمية تستعد لمرحلة جديدة من النمو.”
ويتناقض تقييم بيرول المتفائل مع الضغوط المالية التي تواجه شركات صناعة السيارات حاليا، مع تقلص هوامش الربح بسبب حروب الأسعار مع احتدام المنافسة وتباطؤ الطلب. وفي العام الماضي، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية بنسبة 35٪ لتصل إلى ما يقرب من 14 مليونًا.
وفي اليومين الماضيين، خفضت شركة تسلا وشركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية Li Auto أسعار الطرازات الرئيسية في الصين، أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، كما خفضت تسلا الأسعار في ألمانيا والولايات المتحدة.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، سجلت شركة تسلا أول انخفاض سنوي في المبيعات منذ ما يقرب من أربع سنوات. وانخفضت أسهم الشركة بأكثر من 40٪ حتى الآن هذا العام. تعثرت شركة BYD الصينية أيضًا بعد أن تفوقت لفترة وجيزة على شركة Tesla كشركة رائدة في السوق العالمية، حيث انخفضت مبيعاتها إلى حوالي 300000 في الربع الأول من أكثر من 525000 في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2023.
ربما تتضرر شركات صناعة السيارات من تخفيضات الأسعار، لكنها ستكون حاسمة في زيادة الإقبال على السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، التي أكدت على أن “وتيرة التحول إلى المركبات الكهربائية … ستتوقف على القدرة على تحمل التكاليف”.
وفي الصين، كان أكثر من 60% من السيارات الكهربائية المباعة في العام الماضي أقل تكلفة من السيارات التقليدية، ولكن في أوروبا والولايات المتحدة يظل سعر شراء السيارات الجديدة المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي أقل في المتوسط.
“من المتوقع أن يؤدي اشتداد المنافسة في السوق وتحسين تقنيات البطاريات إلى تقليل (EV) وقالت وكالة الطاقة الدولية إن الأسعار في السنوات المقبلة.
وأضافت: “نمو صادرات السيارات الكهربائية من شركات صناعة السيارات الصينية، والتي تمثل أكثر من نصف إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2023، يمكن أن يزيد من الضغط النزولي على أسعار الشراء”.
ودفعت المخاوف بشأن ارتفاع واردات السيارات الكهربائية الصينية الاتحاد الأوروبي إلى فتح تحقيق في أواخر العام الماضي في دعم الدولة الصينية لصانعي السيارات الكهربائية. تعد صناعة السيارات من أهم فرص العمل في أوروبا وهي حيوية لأكبر اقتصاد في المنطقة، ألمانيا، التي تعد موطنًا لشركة فولكس فاجن وأودي وبي إم دبليو.
وستشكل مبيعات السيارات الكهربائية في الصين ما يقرب من 60% من الإجمالي العالمي هذا العام وحوالي 45% من إجمالي مبيعات السيارات في البلاد. وبحلول عام 2030، ما يقرب من واحد من كل ثلاثة من المقرر أن تكون السيارات على الطرق في الصين كهربائية، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية.
ويقارن ذلك بتوقعاتها لواحد من كل خمسة تقريبا في كل من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.
وقال بيرول: “سيكون لهذا التحول تداعيات كبيرة على كل من صناعة السيارات وقطاع الطاقة”.
في ظل السياسات الحكومية الحالية، عدد نقاط شحن المركبات الكهربائية العامة في جميع أنحاء العالم ومن المتوقع أن يصل إلى 15 مليوناً بحلول نهاية العقد، أي بزيادة تقارب أربعة أضعاف عن العام الماضي.
وحذرت وكالة الطاقة الدولية من أن “دعم السياسات والتخطيط الدقيق ضروريان للتأكد من أن الطلب المتزايد على الكهرباء من الشحن لا يؤدي إلى إرهاق شبكات الكهرباء”.
