شهدت بعض شركات الطيران تأخيرات في نهاية هذا الأسبوع بعد أن اضطرت رحلة تابعة لشركة ألاسكا الجوية إلى القيام بهبوط اضطراري يوم الجمعة عندما انفجرت لوحة ونافذة من طائرة بوينج 737 ماكس 9.
وأدت الحادثة إلى أ التحقيق الفيدرالي، وقام عدد من شركات الطيران بإيقاف أجزاء من أساطيلها عن الطيران بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. ومع تساقط الثلوج على أجزاء من الشمال الشرقي والمزيد في الطريق، يمكن أن تؤدي الانتكاسات المرتبطة بالطقس أيضًا إلى تفاقم عرقلة السفر الجوي.
أمرت إدارة الطيران الفيدرالية يوم السبت شركات الطيران بإيقاف تشغيل العديد من طائراتها من طراز Boeing 737 MAX 9 للتفتيش. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن توجيهاتها ستؤثر على 171 طائرة حول العالم. على الرغم من أن بعض أساطيل شركات الطيران المتضررة تضم مئات الطائرات، إلا أن تعليق الرحلات المؤقت لا يزال يمكن أن يشكل ضغطًا على المسافرين حيث يتدافع المشغلون لملء فجوات الجدولة.
إعادة الجدولة تعتمد على مجموعة متنوعة من العوامل. سيكون لدى شركات الطيران ذات الأساطيل الكبيرة عمومًا وقت أسهل في تبديل الطائرات لتلبية طلب العملاء. شركات الطيران ذات الأساطيل الصغيرة وشركات الطيران التي تعتمد بشكل أكبر على الطائرات المتضررة قد تجد الأمر أكثر صعوبة. يمكن أن يلعب الموقع دورًا أيضًا. من المرجح أن يكون لدى المطارات القادرة على دعم عدد أكبر من الطائرات طائرات احتياطية لتحل محل الطائرات المتوقفة.
أوقفت خطوط ألاسكا الجوية أسطولها من طائرات MAX 9 مؤقتًا، وقالت إنها تقوم بفحص أبواب التوصيل في جميع طائراتها. يشير “باب التوصيل” إلى جزء من جسم الطائرة الذي يمكن للشركة المصنعة وضعه في مكانه بدلاً من باب خروج الطوارئ.
وقالت شركة الطيران إنها ألغت، حتى مساء السبت، 160 رحلة جوية، “مما أثر على نحو 23 ألف ضيف”. وأثناء عملها مع العملاء المتأثرين، قدرت شركة الطيران أن “التعطيل (سيستمر) حتى منتصف الأسبوع على الأقل”.
في تحديث ليلة السبت نُشر على موقع X، المعروف سابقًا باسم Twitter، قالت شركة يونايتد إيرلاينز إنها أوقفت تشغيل جميع طائراتها من طراز MAX 9 من أجل الامتثال لمتطلبات التفتيش التي تجريها إدارة الطيران الفيدرالية.
وقالت يونايتد: “نحن نعمل بشكل مباشر مع العملاء المتأثرين للعثور على خيارات سفر بديلة لهم”، مضيفة أنه يمكن للعملاء التحقق من موقع شركة الطيران أو التطبيق للحصول على آخر التحديثات حول الرحلات الجوية المتضررة. ووفقا لموقع تتبع الرحلات الجوية FlightAware، تم إلغاء أكثر من 240 رحلة طيران تابعة لشركة يونايتد وتأخير أكثر من 130 رحلة، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كان أمر إدارة الطيران الفيدرالية هو سبب هذه الاضطرابات.
وقالت الخطوط الجوية التركية إن لديها خمس طائرات من طراز MAX 9 في أسطولها المكون من 440 طائرة، وقالت لشبكة CNN إنها تجري “فحصًا احترازيًا” لهذه الطائرات. وقال المتحدث باسم الشركة يحيى أوستون في بيان: “إلى أن تكتمل عملية التحقيق الفني وتنفيذ الإجراءات التي طلبتها السلطات، قررت الخطوط الجوية التركية سحب طائرات ماكس 9 في أسطولها من التشغيل في أول مطار تهبط فيه”.
وقالت شركة كوبا إيرلاينز، ومقرها بنما، إنها أوقفت تشغيل 21 طائرة من طراز MAX 9 وفقًا لتوجيهات إدارة الطيران الفيدرالية. وقالت شركة الطيران يوم السبت في بيان: “بدأت كوبا عمليات التفتيش الفنية اللازمة وتتوقع إعادة هذه الطائرات بأمان وموثوقية إلى جدول الرحلات خلال الـ 24 ساعة القادمة”. “يعمل فريق شركة الطيران على تقليل التأثير على مسافرينا، على الرغم من أنه من المتوقع حدوث بعض التأخير والإلغاء بسبب هذا الوضع الخارج عن سيطرة شركة الطيران.”
وقال محامي الطيران روبرت كليفورد لشبكة CNN إن هذا الحادث سيكون له تداعيات خطيرة على سمعة شركة بوينغ، ومن المرجح أن يكون في مأزق لدفع شركات الطيران مقابل الإيرادات المفقودة.
وقال: “يتعين على (بوينغ) أن تتوقف عن الكلام عن فكرة أنهم يفضلون السلامة على الأرباح، لأنه يبدو الآن أنهم يفضلون السرعة في السوق على السلامة”. “لقد وضعوا الحاجة إلى الحصول على ميزة تنافسية ضد إيرباص فيما يتعلق بالسلامة”.
تمتلك شركتا بوينغ وإيرباص معًا أكثر من 90% من حصة سوق الطائرات التجارية.
ولم تستجب بوينغ لطلب CNN للتعليق.
كليفورد هو المحامي الرئيسي في الدعوى المدنية المعلقة ضد بوينغ فيما يتعلق برحلة 737 ماكس 8 التي تحطمت في إثيوبيا في مارس 2019، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 157 شخصًا. أدى هذا الحادث في النهاية إلى قيام إدارة الطيران الفيدرالية بإيقاف تشغيل جميع طائرات 737 ماكس لمدة 20 شهرًا، إلى جانب عشرات الدول الأخرى في جميع أنحاء العالم. في حين أن سبب تحطم الطائرة MAX 8 كان مشكلة برمجية وليس خللًا هيكليًا أدى إلى حادثة خطوط ألاسكا الجوية، وفقًا لكليفورد، فإن هذا الحادث لا يزال يثير أسئلة مهمة تتعلق بالسلامة العامة.
وقال: “هذا الحادث الذي وقع مع طائرة ماكس 9 يجب أن يجبر مجتمع الطيران، وخاصة الهيئات التنظيمية الحكومية، على تحديد ما إذا كان السماح لطائرة بوينج ماكس 8 بالتحليق مرة أخرى على عجل في إطار جهود بوينج لإعادة تلك الطائرات إلى الجو”. وكانت التداعيات طفيفة نسبيا لأن الطائرة كانت على ارتفاع 16 ألف قدم فقط في الجو. وأضاف: “إذا حدث شيء كهذا على ارتفاع 30 ألف قدم، فسيموت الجميع”.
وقال كليفورد إن الإجراء الفوري الذي اتخذته إدارة الطيران الفيدرالية وشركات الطيران لوقف الرحلات يعني أن المشغلين والهيئات التنظيمية تركز على ما إذا كان “هناك خلل في أسطول طائرات بوينج 737 ماكس 9”. من الواضح أن الحكومة لا تريد تكرار المأساة التي حدثت مع طائرة ماكس 8. ولا يمكن التقليل من احتمال حدوث المزيد من المشاكل.
