أعلنت حاكمة نيويورك كاثي هوشول يوم الأربعاء أنها ستؤجل إلى أجل غير مسمى تنفيذ تسعير الازدحام في حي مانهاتن بمدينة نيويورك قبل أسابيع فقط من دخول الخطة حيز التنفيذ، مما يوجه ضربة قوية إلى المدافعين عن النقل الذين أمضوا عقودًا في الضغط من أجل الصفقة و وهو فوز للعديد من معارضي الخطة الذين يقولون إن الرسوم هي ضريبة تنازلية على الركاب.
وقالت هوتشول خلال مؤتمر صحفي عبر الفيديو من مكتبها في مانهاتن: “بعد دراسة متأنية، توصلت إلى القرار الصعب المتمثل في أن تنفيذ نظام الازدحام المخطط له يخاطر بعواقب كثيرة غير مقصودة على سكان نيويورك في هذا الوقت”.
وقال مصدر مطلع على خطة الحاكم إن هوتشول دفع إلى التأجيل بسبب مخاوف بشأن القدرة على تحمل التكاليف والتأثير المحتمل على التعافي الاقتصادي في المدينة بعد الوباء.
كان من الممكن أن يكون تسعير الازدحام في نيويورك هو الأول من نوعه في الولايات المتحدة. وتم تنفيذ برامج مماثلة في لندن وستوكهولم. لقد استغرق إعداد إصدار مدينة نيويورك سنوات وكان من المقرر أن يبدأ في 30 يونيو. وكجزء من الخطة، كان من المقرر أن يدفع السائقون 15 دولارًا لدخول مانهاتن جنوب شارع 60، بينما تدفع المركبات التجارية والشاحنات رسومًا أعلى.
ورفض متحدث باسم هيئة النقل الحضرية، التي وافقت على الخطة في مارس وكانت ستكون مسؤولة عن التنفيذ، التعليق.
واتهم جون سامويلسن، الرئيس الدولي لاتحاد عمال النقل الذي يمثل العديد من عمال النقل في المدينة، هوشول بسوء الممارسة السياسية، وقال لشبكة CNN إن هوشول خضع للضغوط.
وقال سامويلسن لشبكة CNN: “كان هذا بمثابة كارثة بالنسبة لهوشول في الاقتراع، والخطة تضر بجهود الديمقراطيين لاستعادة مجلس النواب”.
كان الهدف من الخطة هو المساعدة في زيادة الإيرادات من أجل ترقيات وصيانة وسائل النقل المهمة. على مر السنين كان من الممكن أن يساعد في تحسين نظام مترو الأنفاق القديم في المدينة وتحسين خيارات النقل العام الأخرى في جميع أنحاء المدينة والمجتمعات المحيطة بها.
وفقًا لمصدر ثانٍ مطلع على خطة الحاكم، يعتقد هوتشول أن توقيت التنفيذ ليس مثاليًا، ويعتقد أن تنفيذه سيمنع الركاب من العودة إلى المنطقة التجارية المركزية في مانهاتن.
وقد لقي تسعير الازدحام معارضة شديدة من قبل بعض الأعضاء في المجلس التشريعي للولاية ووفد الكونجرس في نيويورك، بما في ذلك بعض الذين يمثلون مناطق خارج الأحياء الخمسة ويشعرون بالقلق من أن حصيلة القتلى ستؤدي إلى رد فعل سياسي عنيف من ناخبيهم في عام انتخابي حاسم، والذي كان جزءًا من وقالت المصادر إن حسابات المحافظ في اختيار التأجيل.
ومن المتوقع أن يتم إطلاع أعضاء المجلس التشريعي بالولاية على مدار اليوم، وفقًا لمصدرين.
وقال عضو مجلس المدينة جو بوريلي، وهو جمهوري يمثل أجزاء من جزيرة ستاتن حيث لا تحظى الخطة بشعبية كبيرة، إن قرار الحاكم كان سياسيًا بشكل صارخ.
“لقد كانت الحسابات السياسية هي نفسها دائمًا – كان سيؤتي ثماره بشكل سيئ بالنسبة للديمقراطيين، وكان هذا دائمًا اقتراحًا لا يحظى بشعبية كبيرة ولم يدعمه سوى أقلية عالية الصوت في المدينة، وخاصة إخوان الدراجات المناهضين للسيارات في المدينة”. المدينة”، قال بوريلي لشبكة CNN.
“إن الديمقراطيين في حالة من الفوضى على المستوى الوطني، والآن يتأرجح هوتشول بشأن حبة سامة على مستوى الولاية تؤثر على أماكن في قلب حيث يحتاج الديمقراطيون إلى استعادة المنزل – لونغ آيلاند ووادي هدسون، حيث لا يحظى هذا بشعبية كبيرة، ” هو قال.
وتدفقت ردود الفعل بسرعة يوم الأربعاء، بما في ذلك من بعض أعضاء وفد الكونجرس في نيويورك. وقال النائب ريتشي توريس، الذي يمثل أجزاء من برونكس، لشبكة CNN إنه فوجئ بالقرار.
انتقد النائب جيري نادلر، وهو ديمقراطي يمثل المناطق الحاسمة في أجزاء من بروكلين حيث تحظى الخطة بالدعم، قرار هوشول.
قال نادلر: “باعتباري مناصرًا منذ فترة طويلة لتسعير الازدحام وممثلًا للكونغرس لجزء كبير من منطقة الأعمال المركزية (CBD)، أشعر بخيبة أمل إزاء التقارير التي تفيد بأن الحاكم هوتشول لن يطبق تسعير الازدحام في 30 يونيو، كما كان مخططًا مسبقًا”. تصريح.
وسعى زعيم الأقلية في مجلس النواب، حكيم جيفريز، الذي يمثل منطقة بالكونجرس تغطي إلى حد كبير مساحة كبيرة من جنوب بروكلين، إلى اتباع طريق وسط.
“لسنوات عديدة، حافظ القائد حكيم جيفريز على الحياد فيما يتعلق بالنقاش حول سياسة تسعير الازدحام. وقال المتحدث آندي إيتشار في بيان: “لم يتغير شيء في هذا الصدد”.
“إلى الحد الذي تتم فيه إعادة النظر في التنفيذ الفوري لتسعير الازدحام، يدعم القائد جيفريز توقفًا مؤقتًا لمدة محدودة لفهم التأثير المالي بشكل أفضل على سكان نيويورك من الطبقة العاملة الذين واجهوا بيئة تضخمية صعبة نتيجة للوباء. وأضاف إيتشار: “سنستمر في إيجاد طرق لخفض التكاليف للأمريكيين العاديين وتعزيز وسائل النقل الجماعي في ولاية نيويورك”.
بدائل النقل، إحدى المجموعات الداعمة الرئيسية التي تدعم الخطة، انتقدت التأخير.
“إن تأخير تسعير الازدحام هو صفعة على وجه الملايين من سكان نيويورك الذين يعتمدون على وسائل النقل العام كل يوم فقط لاسترضاء أكبر أعداء البرنامج. وقالت المجموعة في بيان إن تسعير الازدحام يمثل شريان حياة بقيمة 15 مليار دولار لـ MTA – وهو تمويل بالغ الأهمية سيفقد إذا توقف البرنامج. “في المرة القادمة التي يتأخر فيها قطارك، تكون حافلتك محاصرة في حركة المرور، ولا تزال محطة مترو الأنفاق الخاصة بك ينقصها مصعد، أنت تعرف على من يجب إلقاء اللوم: الحاكمة كاثي هوتشول”.
