حيث تقف الأمور في اليوم الخامس من إضراب السيارات: موعد نهائي جديد، وتأخير إضراب آخر

قد يصبح الإضراب غير المسبوق لنقابة عمال السيارات المتحدين ضد جنرال موتورز وفورد وستيلانتس أكبر قريبًا.

ومع دخول الإضراب يومه الخامس يوم الثلاثاء مع تباعد الجانبين على ما يبدو، تهدد النقابة بتوسيع الإضراب بحلول ظهر يوم الجمعة.

هذه هي الضربة الأولى التي توجهها UAW ضد جميع شركات صناعة السيارات التقليدية “الثلاثة الكبار” في وقت واحد. وحتى الآن، استهدف الإضراب، الذي بدأ في وقت مبكر من يوم الجمعة، مصنع تجميع نهائي واحد فقط في كل شركة لصناعة السيارات. لكن رئيس UAW شون فاين أعلن ليلة الاثنين أنه سيختار مصانع أخرى إذا لم يكن هناك “تقدم كبير” في العروض المقدمة من شركات صناعة السيارات.

“لقد انتظر عمال صناعة السيارات فترة طويلة بما يكفي لتصحيح الأمور في الشركات الثلاث الكبرى. نحن لا ننتظر، ولا نعبث. لذا فإن ظهر يوم الجمعة 22 سبتمبر هو موعد نهائي جديد.

وفي حين أن 12.700 من أعضاء النقابات مضربون، فإن معظم الأعضاء البالغ عددهم 145.000 في شركات صناعة السيارات الثلاث ما زالوا في وظائفهم.

ولكن بعد المحادثات طوال عطلة نهاية الأسبوع ويوم الاثنين، ليس من المقرر أن تعقد النقابة أي اجتماعات “على الطاولة الرئيسية” مع كبار المفاوضين المقرر عقدها يوم الثلاثاء، حسبما قال مصدر مطلع على الاجتماعات لشبكة CNN.

وقال المصدر إن اجتماعات الطاولة الرئيسية التالية مع الجانبين من المقرر عقدها مع جنرال موتورز وفورد يوم الأربعاء وستيلانتس يوم الخميس.

وأضاف المصدر أن توقيت هذه المحادثات الرئيسية يمكن أن يتقدم بعد أن تم تحديد الموعد النهائي الجديد لفين في وقت متأخر من يوم الاثنين.

اختارت UAW استهداف مصانع التجميع النهائي أولاً، الأمر الذي جعل الضربات الأولية مستهدفة وتكتيكية تمامًا. في حين أن الإغلاق المؤقت لمصنع التجميع النهائي مصمم للتسبب في بعض الألم، فإن إضراب مصنع التجميع النهائي هذا ليس مدمرًا على المدى القصير، لأنه لن يؤثر إلا على نماذج المركبات التي يتم تجميعها هناك.

لدى UAW مجال لتصعيد الأمور بشكل جذري إذا اختارت ذلك، مع تعرض محطات المحرك وناقل الحركة الرئيسية في الشركات الثلاث الكبرى للخطر بشكل خاص. إذا تعرض المصنع الذي يصنع فقط سيارتي Ford Bronco وFord Ranger للضرب، مثل المصنع الموجود في واين بولاية ميشيغان الآن، فإن Ford Bronco وRanger فقط هما اللذان سيواجهان وقف الإنتاج.

لكن كل سيارة غير كهربائية تتطلب محركًا وناقل حركة. إذا قامت UAW بتفكيك مصانع المحرك وناقل الحركة، فقد يؤدي ذلك إلى تعطيل إنتاج الشركات في أمريكا الشمالية بالكامل.

لذا، فإن الكثير يعتمد على ما يستهدفه الاتحاد من خلال الجولة القادمة من الإضرابات يوم الجمعة إذا لم يحرز التقدم الذي يقول إنه يحتاج إليه في المفاوضات.

وتقول الشركات إنها لا تزال ملتزمة بالتوصل إلى صفقات تنهي الإضراب.

وجاء في بيان صادر عن جنرال موتورز: “نحن نواصل المساومة بحسن نية مع النقابة للتوصل إلى اتفاق في أسرع وقت ممكن لصالح أعضاء فريقنا وعملائنا وموردينا والمجتمعات في جميع أنحاء الولايات المتحدة”.

وقالت شركة Stellantis، التي تصنع سيارات للسوق الأمريكية تحت العلامات التجارية جيب ورام ودودج وكرايسلر، إنها أجرت محادثات “بناءة” مع UAW يوم الاثنين “ركزت على المكان الذي يمكننا من خلاله إيجاد أرضية مشتركة للتوصل إلى اتفاق”.

“نحن نواصل الاستماع إلى UAW لتحديد أين يمكننا العمل معًا وسنواصل المساومة بحسن نية حتى يتم التوصل إلى اتفاق. وقال بيان ستيلانتيس: “إننا نتطلع إلى إعادة الجميع إلى العمل في أقرب وقت ممكن”.

“نحن نواصل التفاوض مع UAW وينصب تركيزنا على التوصل إلى صفقة تكافئ موظفينا، وتسمح بمواصلة مكانة فورد الفريدة باعتبارها صانع السيارات الأكثر أمريكية وتمكن فورد من الاستثمار والنمو. وقال بيان صادر عن تلك الشركة: “نحن نعمل على تطوير خطط طوارئ مسؤولة لمزيد من التوقف عن العمل”.

كانت هناك علامة واحدة تبعث على الأمل في تحقيق تقدم وسط كل الاضطرابات العمالية التي تعصف بالصناعة، لكنها جاءت من كندا، وليس الولايات المتحدة.

قامت Unifor، النقابة الكندية التي تمثل أكثر من 5000 عامل في شركة Ford، بتعليق خططها للإضراب في وقت متأخر من ليلة الاثنين بعد أن قالت إن شركة Ford قدمت “عرضًا جوهريًا” قبل دقائق فقط من الموعد النهائي الساعة 11:59 مساءً بالتوقيت الشرقي. وأعطت النقابة شركة صناعة السيارات تمديدًا لمدة 24 ساعة للعقد الحالي وتفاوض الجانبان طوال الليل هناك، حسبما قالت رئيسة Unifor، لانا باين، لشبكة CNN صباح الثلاثاء.

قبل عدة ساعات من الموعد النهائي الأصلي يوم الاثنين، حذر باين الأعضاء من أن الجانبين متباعدان ويجب عليهما الاستعداد للضرب. كان التمديد أقل من التوصل إلى اتفاق وما زال الإضراب ممكنا. لكن التمديد كان بمثابة خبر نادر يتعلق بعلاقات العمل الجيدة بالنسبة لصناعة السيارات المترددة في تلبية مطالب العمال على طاولة المفاوضات. واقترح أنه حتى عندما تظهر النقابة والإدارة على مسافة بعيدة، فمن الممكن سد هذه الفجوة.

سيكون لتأثير الإضراب تأثير مضاعف على المصانع الأخرى بخلاف المصانع الثلاثة التي استهدفتها إضراب UAW بالفعل. أعلنت جنرال موتورز بالفعل عن خطط لإغلاق الإنتاج مؤقتًا في مصنع Fairfax Assembly في مدينة كانساس سيتي، كانساس، لأنه يعتمد على الأختام من مصنع Wentzville Assembly القريب الذي يضربه UAW على GM. ومن المرجح أن يعمل مصنع فيرفاكس خلال يوم الثلاثاء وسيتم إغلاقه في وقت مبكر من يوم الأربعاء، وفقًا للمتحدث باسم جنرال موتورز ديفيد بارناس.

وسيبدأ موردو السيارات قريبًا في إبطاء الإنتاج أو إيقافه أيضًا. في يوم الاثنين، أعلنت شركة US Steel أنها ستتوقف عن العمل في الفرن العالي في مصنعها للصلب في جرانيت سيتي، إلينوي، خارج سانت لويس مباشرة، بسبب التأثير المتوقع من إضراب UAW.

وقال بيان صادر عن شركة صناعة الصلب: “نحن لا نتخذ هذه القرارات باستخفاف وسنواصل مراقبة وتقييم ظروف السوق”.

لا تزال هناك فجوة في المحادثات

تم تسجيل كل من Ford وGM وStellantis علنًا أنهم عرضوا على أعضاء UAW زيادات بنسبة 20% تقريبًا على مدى فترة العقد البالغة أربع سنوات، بما في ذلك زيادة فورية بنسبة 10%.

قالت UAW، التي بدأت المفاوضات للمطالبة بزيادة فورية بنسبة 20% وزيادة إجمالية تصل إلى 40% على مدى السنوات القليلة التالية، إن العرض ليس كافيًا، بالنظر إلى الأرباح القياسية أو شبه القياسية التي تعلنها شركات صناعة السيارات، ومدى ثباتها. وخسر الأعضاء بسبب الامتيازات التعاقدية السابقة والتضخم الذي تجاوز مكاسب الرواتب في السنوات الأخيرة.

وتشعر النقابة أيضًا بقلق بالغ بشأن فقدان الوظائف في المستقبل الذي قد يأتي من خطط شركات صناعة السيارات للتحول من السيارات التقليدية التي تعمل بالغاز إلى السيارات الكهربائية. يستغرق تجميع السيارة الكهربائية عمالة أقل بنسبة 30% تقريبًا، وذلك بسبب قلة الأجزاء المتحركة. وقد دفع ذلك بعض منتقدي إدارة بايدن، بما في ذلك الرئيس السابق دونالد ترامب ونائب الرئيس السابق مايك بنس، إلى إلقاء اللوم في الإضراب على دعم الإدارة للانتقال إلى المركبات الكهربائية.

انتقد ترامب، الذي من المتوقع أن يعقد اجتماعًا حاشدًا في ديترويت الأسبوع المقبل، كلاً من شركات صناعة السيارات وقيادة UAW لعدم بذل المزيد من الجهد لمحاربة الانتقال إلى المركبات الكهربائية.

قال ترامب: “يجب على رؤساء UAW والمديرين التنفيذيين الثلاثة الكبار لصناعة السيارات أن يصرخوا بأعلى صوتهم – يجب أن يخجلوا من أنفسهم – مطالبين جو بايدن بإلغاء تفويضه الوحشي للسيارات الكهربائية قبل أن يدمر قطاع السيارات الأمريكي بأكمله”. في خطاب ألقاه في وقت سابق من هذا الشهر، في إشارة على ما يبدو إلى قواعد الانبعاثات المقترحة من وكالة حماية البيئة والتي قد تتطلب من المركبات الكهربائية أن تشكل ثلثي مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2032.

وهاجم فاين، الذي انتقد بايدن وبعض سياساته المتعلقة بالمركبات الكهربائية، ترامب في وقت متأخر من يوم الاثنين بعد تقارير تفيد بأنه سيأتي إلى ديترويت الأسبوع المقبل بدلاً من حضور المناظرة الرئاسية الثانية للحزب الجمهوري.

وقال فاين في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني: “يتم سكب كل جزء من نقابتنا في محاربة طبقة المليارديرات والاقتصاد الذي يثري أشخاصًا مثل دونالد ترامب على حساب العمال”. “لا يمكننا الاستمرار في انتخاب المليارديرات والمليونيرات الذين ليس لديهم أي فهم لما يعنيه العيش من راتب إلى راتب والنضال من أجل تدبر أمورهم ونتوقع منهم حل مشاكل الطبقة العاملة.”