انضمت تويوتا إلى القائمة المتزايدة من شركات صناعة السيارات التي قررت التحول إلى استخدام معيار الشحن الخاص بشركة تسلا. ابتداءً من عام 2025، سيكون لجميع سيارات تويوتا الكهربائية المباعة في الولايات المتحدة منافذ شحن مصممة للعمل مع معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS) الخاص بشركة تسلا، بدلاً من نظام الشحن المشترك الذي تستخدمه شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة الآن.
ويعني إعلان تويوتا أن جميع شركات صناعة السيارات الأكثر مبيعًا في أمريكا – تحتل تويوتا المرتبة الثانية بعد جنرال موتورز في مبيعات الولايات المتحدة – قد وافقت على التحول إلى معيار تيسلا في السنوات القليلة المقبلة.
إن التحول، الذي أصبح على مستوى الصناعة تقريبًا، يحدث بسرعة. أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk في نوفمبر من العام الماضي أنه كان يدعو شركات صناعة السيارات الأخرى وشركات فرض الرسوم لتبني NACS من Tesla. وبعد ستة أشهر، أعلنت شركة فورد أنها ستتحول إلى نظام NACS، وتبعتها بعد بضعة أسابيع فقط جنرال موتورز ومرسيدس بنز ونيسان وهوندا وغيرها. في وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت Hyundai وKia، وهما علامتان تجاريتان كوريتان جنوبيتان مرتبطتان، واللتان تعدان معًا ثاني أكبر بائع للمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة بعد Tesla، أنهما ستتحولان أيضًا إلى NACS.
تُعرف تويوتا بأنها شركة رائدة في مجال السيارات الهجينة، حيث تقدم أكثر من 20 طرازًا هجينًا مختلفًا، لكنها ليست لاعبًا رئيسيًا في السيارات الكهربائية اليوم. إن سيارتي Toyota BZ4X وLexus RZ هما الطرازان الوحيدان اللذان يعملان بالكهرباء بالكامل والذي تبيعه الشركة الآن في الولايات المتحدة. لكن تويوتا قالت إنها تخطط لتقديم المزيد من الطرازات الكهربائية في السنوات المقبلة.
كما أعلنت العديد من شركات شحن السيارات الكهربائية، مثل Chargepoint وElectrify America وBeam، أنها ستبدأ في تصنيع أجهزة الشحن باستخدام كابلات الشحن NACS، إلى جانب CCS. بالنسبة لشركات صناعة السيارات مثل Ford وGM وToyota، فإن التحول إلى NACS يعني سهولة وصول عملائها إلى 12000 شاحن فائق سريع الشحن من Tesla في الولايات المتحدة.
لكن شركة Stellantis، التي تصنع سيارات دودج ورام وكرايسلر وجيب، لم تقل أنها ستتحول إلى NACS. لا تقدم الشركة حاليًا أي سيارات كهربائية بالكامل في الولايات المتحدة، ولكنها تقدم سيارات هجينة مثل سيارة جيب رانجلر 4Xe الشهيرة. تستخدم السيارات الهجينة أيضًا شواحن EV لشحن البطاريات التي تكمل المحرك الذي يعمل بالبنزين. لدى الشركة خطط لتقديم السيارات الكهربائية في المستقبل القريب بما في ذلك سيارة البيك أب الكهربائية Ram Rev، والسيارة الصغيرة Fiat 500e، وسيارة دودج العضلية الكهربائية.
كما أن شركات صناعة السيارات الأخرى ذات الحصة الأصغر في السوق الأمريكية، مثل فولكس فاجن ومازدا وسوبارو، لم تقل أيضًا أنها ستتحول إلى NACS في الولايات المتحدة. أعلنت شركات الشحن الكبرى أنها ستقدم كلا النوعين من الكابلات لخدمة السيارات الكهربائية مع أي نوع من منافذ الشحن.
