ملحوظة المحرر: قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية لشبكة CNN في الوقت نفسه في الصين والتي تستكشف ما تحتاج إلى معرفته حول صعود البلاد وكيفية تأثيره على العالم.
قررت شركة ميتسوبيشي موتورز التوقف عن إنتاج سياراتها في الصين، في أحدث علامة على تراجع شركات صناعة السيارات الأجنبية في أكبر سوق للسيارات في العالم.
وبعد أسابيع من التكهنات، أكدت شركة صناعة السيارات اليابانية يوم الثلاثاء أنها ستنهي التصنيع المحلي وتخرج من مشروع مشترك طويل الأمد في البر الرئيسي للصين.
وقالت الشركة في بيان إنها قررت إجراء تغييرات “أساسية” على استراتيجيتها للسوق شديدة التنافسية وسط تراجع المبيعات.
وقالت ميتسوبيشي: “إن التحول إلى السيارات الكهربائية يتسارع بشكل أسرع من المتوقع، ويخضع المستهلكون بسرعة لتغييرات كبيرة في اختياراتهم للعلامات التجارية والقطاعات”.
وأضافت أن الشركة عانت من انخفاض المبيعات بسبب هذه التحولات خلال العامين أو الثلاثة أعوام الماضية.
وقالت: “لقد حاولنا استعادة حجم مبيعاتنا من خلال إطلاق نموذج جديد في ديسمبر 2022، لكننا واصلنا التقصير في تحقيق خطتنا وأوقفنا إنتاجنا منذ مارس من هذا العام من أجل ضبط مخزوننا”.
والآن، وفي إطار تجديد أعمالها، ستقوم شركة ميتسوبيشي بنقل حصتها في مشروعها المشترك الصيني إلى الشريك الحالي شركة مجموعة قوانغتشو للسيارات (GAC)، والتي ستواصل استخدام موقع الإنتاج للسيارات الكهربائية. وبعد البيع، ستكون GAC هي المالك الوحيد للوحدة، التي تم إنشاؤها في عام 2012.
وقالت ميتسوبيشي إنها تتوقع تكبد خسارة قدرها 24.3 مليار ين (حوالي 162.2 مليون دولار) للسنة المالية المنتهية في مارس 2024 نتيجة لإعادة الهيكلة.
ولم ترد الشركة على الفور على طلب للتعليق حول ما إذا كانت ستواصل بيع السيارات المستوردة في البلاد.
وجاءت هذه الخطوة بعد أيام من تحرك شركة Stellantis، موطن العلامات التجارية مثل جيب وكرايسلر، للانسحاب من الصين أيضًا.
وقالت دونغفنغ في إفصاح للبورصة إن الشركة وافقت الأسبوع الماضي على بيع الأصول الرئيسية التي كانت مملوكة لها بشكل مشترك مع شريكتها الصينية، مجموعة دونغفنغ موتور.
وبموجب الصفقة، ستتولى شركة صناعة السيارات الصينية حقوق استخدام الأراضي والمباني في مدينتي ووهان وشيانغيانغ الصينيتين التي كانت مخصصة في السابق لإنتاج سيارات بيجو وسيتروين.
وتبلغ قيمة البيع نحو 1.7 مليار يوان (232.5 مليون دولار).
وهو يتناسب مع تحول أوسع لشركة Stellantis، التي أعلنت في يوليو 2022 أنها ستتحول إلى ما يسمى “نهج الأصول الخفيفة” في الصين، وتتحرك لإنهاء مشروعها المشترك في البلاد.
كان قرار إنهاء تلك الشراكة غير متوقع لأن Stellantis سبق أن حاول ذلك لزيادة حصتها في الأعمال التجارية، حتى عندما كان الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات العالمية يلمح إلى مشاكل مرتبطة بتزايد “النفوذ السياسي”.
وفي وقت لاحق، في أكتوبر 2022، أعلن هذا المشروع المشترك إفلاسه.
تواصل Stellantis بيع المركبات المستوردة في الصين من خلال الوكلاء.
وقد وضعت شركة ميتسوبيشي بالفعل خططًا لزيادة الاستثمار في أماكن أخرى. وبشكل منفصل، أعلنت الشركة يوم الثلاثاء عن دعمها لشركة Ampere، وهي وحدة للسيارات الكهربائية أنشأتها شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو.
وستقوم الشركة اليابانية بضخ ما يصل إلى 200 مليون يورو (212 مليون دولار) في شركة Ampere، مما يساعدها على المضي قدمًا في السوق الأوروبية.
