فاز عمال السيارات المتحدون بمكاسب كبيرة في الأجور والمزايا في اتفاقيات العقود المبدئية مع شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس. والآن، تسارع الشركات غير النقابية إلى منح عمالها غير المنتمين إلى النقابات زيادات في الأجور أيضا.
أعلنت شركات تويوتا وهوندا وهيونداي جميعها عن زيادات لعمال مصانعها في الولايات المتحدة خلال أسبوعين من توصل جنرال موتورز واتحاد العمال المتحدين إلى الاتفاق المبدئي الأخير، وقبل أن تتاح لأعضاء النقابة فرصة التصويت على التصديق.
وقالت تويوتا إنها رفعت الأجور بأكثر من 9%، وأعلنت هوندا زيادة الأجور بنسبة 11% ابتداء من العام المقبل. وقالت هيونداي إنها ستمنح العمال في ألاباما وجورجيا زيادة بنسبة 25% على مدى السنوات الأربع المقبلة.
وقالت هيونداي في بيان يوم الاثنين: “تعمل الشركة على زيادة هيكل الأجور لتظل قادرة على المنافسة ولتوظيف أفضل المواهب والاحتفاظ بها”.
في حين أن شركات السيارات لم تنسب زياداتها مباشرة إلى UAW، فقد قالت UAW إنها ستستهدف المصانع غير النقابية في أعقاب انتصاراتها الكبيرة. يقول خبراء العمل إن تحركات شركات صناعة السيارات هي تكتيكات استباقية للمساعدة في منع محركات تنظيم النقابات.
وقال إيه جي جاكوبس، عالم الاجتماع في جامعة كارولينا الشرقية، الذي درس صعود شركات صناعة السيارات الأجنبية في الولايات المتحدة: “الجميع يرفعون الأجور لمنع النقابات، ومنع الإضرابات، والحد من قوة العمل بشكل عام”. وقال إن شركات صناعة السيارات الأجنبية حاولت منع النقابات في الولايات المتحدة جزئيا من خلال فتح مصانع في الجنوب، الذي لديه قوانين عمل أضعف وزعماء سياسيون يعارضون عادة النقابات.
قام رئيس UAW، شون فاين، بالفعل بتشجيع عمال صناعة السيارات غير النقابيين على الانضمام إلى UAW، وقد أطلق فاين على زيادة الأجور غير النقابية اسم “عثرة UAW”. وتأمل UAW أن تلهم عقودها الجديدة مع شركات صناعة السيارات في ديترويت العمال الآخرين للانضمام إلى النقابات.
قال فاين: “أحد أكبر أهدافنا بعد هذا الفوز التاريخي بالعقد هو التنظيم كما لم ننظم من قبل”. “عندما نعود إلى طاولة المفاوضات في عام 2028، لن يكون الأمر مع الثلاثة الكبار فحسب، بل مع الخمسة الكبار أو الستة الكبار”.
تمنح صفقات UAW المؤقتة زيادة فورية في الأجور بنسبة 11% للأعضاء، وزيادات مضمونة في الأجور يبلغ مجموعها 14% أخرى على مدى السنوات الأربع المقبلة، وتعديل تكلفة المعيشة الذي يمكن أن يرفع الأجور بأكثر من 30% بحلول الوقت الذي ينتهي فيه العقد. 2028.
ولم تعلن شركات صناعة السيارات الأخرى غير النقابية التي لها مصانع أمريكية، مثل سوبارو وفولفو وبي إم دبليو ومرسيدس وتسلا، بعد ما إذا كانت ستقدم زيادات خاصة بها.
وكانت هذه الشركات أهدافا بعيدة المنال للاتحاد في الماضي. لكي يتمكن UAW من إحراز تقدم، سيتعين على النقابة التغلب على المقاومة الشرسة للإدارة، ومراقبة الموظفين، وقوانين العمل غير المواتية، والقادة السياسيين في الجنوب المعادين للنقابات.
وقال توماس كوتشان، الأستاذ في كلية سلون للإدارة بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، إن الزيادات في أجور تويوتا وهوندا وهيونداي لن تمنع UAW من تحقيق نجاحات مع العمال.
وقال: “لا أعتقد أن تصرفات أصحاب العمل هذه ستحمي هذه الشركات من التنظيم”. “يمكن لـ UAW أيضًا استخدام هذه الإجراءات لإظهار ما يمكن أن تفعله النقابة للعمال، ليس فقط فيما يتعلق بالأجور، ولكن ربما أكثر فيما يتعلق بظروف العمل مثل السلامة والمزايا الأخرى.”
