صوت عمال صناعة السيارات في مصنع مرسيدس بنز في ألاباما ضد الانضمام إلى نقابة عمال السيارات المتحدة يوم الجمعة، مما قد يعرقل الآمال في حدوث موجة تنظيمية سريعة النمو لعمال السيارات في جنوب الولايات المتحدة.
وكانت النتيجة نتيجة قريبة. ومن بين الأصوات الصحيحة التي تم فرزها، صوت 56% من العمال بـ “لا”، بينما صوت 44% بـ “نعم” للانضمام إلى النقابات، وفقًا لمرسيدس بنز. وقال المجلس الوطني لعلاقات العمل يوم الجمعة إن هناك أكثر من 5000 ناخب مؤهل.
كانت UAW تأمل في الاستمرار في زخمها القوي مع تصويت ألاباما، حيث أن قرارها باستخدام استراتيجية “الإضراب القائم”، لضرب شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في وقت واحد، جلب اهتمامًا غير مسبوق وعقودًا قياسية للعمال. وفي الشهر الماضي، فازت في الانتخابات النقابية التي جرت في مصنع فولكس فاجن في تشاتانوغا بولاية تينيسي، وهو أول انتصار لها في ثلاث محاولات لتنظيم المصنع.
في عهد رئيس UAW الجديد نسبيًا Shawn Fain، غيرت UAW إستراتيجيتها لدفع العضوية في المصانع غير النقابية، والتي يقع الكثير منها في الجنوب الأمريكي.
وفي مقابلة أجريت معه في شهر مارس مع مجلة Car and Driver، قال فاين عن هوامش الربح لشركات صناعة السيارات اليابانية والكورية والألمانية كانوا “أكثر فظاعة بشكل فاحش مما كانوا عليه في الشركات الثلاث الكبرى، ومع ذلك فإن عمالهم يحصلون على أقل من ذلك”.
“أعتقد حقًا أننا سنشهد تحولًا كبيرًا هذا العام. وقال في المقابلة: أعتقد أننا سنفوز في الجنوب.
لكن في مؤتمر صحفي يوم الجمعة، قال فين إن الخسائر جزء من العملية وأن النقابة “ستستمر في النضال وستواصله”.
“ليست النتيجة التي أردناها اليوم، لكنني فخور جدًا بهؤلاء العمال. قال فين: “نبقي رؤوسنا مرفوعة ونسير قدمًا”.
وقالت شركة Mercedes-Benz US International في بيان لها إن “هدفنا طوال هذه العملية هو ضمان حصول كل عضو مؤهل في الفريق على فرصة المشاركة في انتخابات عادلة”.
“في MBUSI، ينصب تركيزنا الأساسي دائمًا على توفير بيئة عمل آمنة وداعمة لأعضاء فريقنا، حتى يتمكنوا من بناء مركبات متفوقة للعالم. وتابع البيان: “نحن نتطلع إلى مواصلة العمل مباشرة مع أعضاء فريقنا للتأكد من أن MBUSI ليس فقط صاحب العمل المفضل لديهم، بل مكانًا يوصون به للأصدقاء والعائلة”.
أصدر ستة حكام جنوبيين من ألاباما وجورجيا وميسيسيبي وكارولينا الجنوبية وتينيسي وتكساس بيان مشترك في أبريل يثبط الحملة النقابية، ويحذر من أنها قد تعرض وظائف العمال، وكذلك صناعة السيارات في الجنوب، للخطر. وجاء هذا البيان قبل يوم واحد من تصويت العمال في فولكس فاجن على الانضمام إلى UAW.
“الحقيقة هي أن الشركات لديها خيارات عندما يتعلق الأمر بمكان الاستثمار وجلب الوظائف والفرص. لقد عملنا بلا كلل نيابة عن ناخبينا لجلب وظائف ذات رواتب جيدة إلى ولاياتنا. وقال البيان إن هذه الوظائف أصبحت جزءا من نسيج صناعة السيارات.
وفي بيان يوم الجمعة، قال حاكم ولاية ألاباما، كاي آيفي، إن “صناعة السيارات هي إحدى صناعات جوهرة التاج في ألاباما” وأن الولاية “ملتزمة بالحفاظ على الأمر على هذا النحو”.
“لقد تحدث العمال في فانس، وتحدثوا بوضوح! قال آيفي في البيان: “ألاباما ليست ميشيغان، ونحن لسنا الوطن الجميل لـ UAW”.
يُزعم أن مرسيدس تراجعت عن جهود النقابات بطرق أخرى، وفقًا لـ UAW.
قال المجلس الوطني لعلاقات العمل إنه يحقق في ستة ادعاءات تتعلق بممارسات عمل غير عادلة رفعتها UAW ضد مرسيدس بنز منذ مارس. تزعم هذه الاتهامات من UAW أن مرسيدس قامت بتأديب الموظفين لمناقشة الانضمام إلى النقابات أثناء العمل، وحظر توزيع المواد النقابية، ومراقبة الموظفين، وإجبار الموظفين على حضور “اجتماعات الجمهور الأسير”، وهو اجتماع إلزامي خلال ساعات العمل يهدف إلى تثبيط الانضمام إلى النقابات.
ونفت شركة Mercedes-Benz US International هذه الادعاءات، وقالت في بيان إنها “لم تتدخل أو تنتقم من أي عضو في الفريق فيما يتعلق بحقه في متابعة التمثيل النقابي”. وتابعت: “لا نعتقد أن هذه الادعاءات لها أي قيمة ونتطلع إلى عرض قضيتنا على NLRB”.
قالت UAW إنها بدأت جهدًا لتنظيم العمال في 13 مصنعًا للسيارات غير نقابية في الولايات المتحدة في نوفمبر 2023. وشملت الجهود ثلاث شركات تصنيع سيارات كهربائية مقرها الولايات المتحدة – Tesla وRivian وLucid – بالإضافة إلى 10 شركات تصنيع سيارات أجنبية تصنع سيارات في الولايات المتحدة. الولايات المتحدة – بي إم دبليو، وهوندا، وهيونداي، ومازدا، ومرسيدس، ونيسان، وسوبارو، وتويوتا، وفولكس فاجن، وفولفو.
لقد كان الجنوب منطقة جذابة لشركات صناعة السيارات الأجنبية لفتح مصانع بسبب الإعفاءات الضريبية السخية والعمالة الرخيصة غير النقابية التي لا تتلقى عمومًا الأجور أو المزايا التي يفوز بها العمال النقابيون.
لكن في الشهر الماضي، صوت العمال بالساعة في مصنع فولكس فاجن في تشاتانوغا، تينيسي، بأغلبية ساحقة للانضمام إلى نقابات العمال – 73٪ من 3600 عامل في المصنع الذين أدلوا بأصواتهم صوتوا للانضمام إلى النقابة.
لم يكن انتصار تشاتانوغا سهلاً على UAW. وقال آرت ويتون، مدير دراسات العمل في مكتب بافالو بكلية العلاقات الصناعية والعمالية بجامعة كورنيل، إن فولكس فاجن لم تفز حتى حملتها النقابية الثالثة. كانت هذه أول دفعة قوية لمصنع مرسيدس، ويقول خبراء العمل إن الخسارة في مرسيدس ليست نهاية الحملة لتنظيم الجنوب.
“إنها ليست كارثة إذا لم يفوزوا (في المرة الأولى).” “في المقام الأول لأنهم يواجهون سيارة مرسيدس بنز نشطة للغاية تحاول منعهم من التنظيم، هناك حكام في الجنوب يحاولون منعهم من التنظيم، وليس لديهم نفس السجل أو التاريخ أو البنية التحتية في ألاباما،” قال لشبكة CNN في وقت سابق من هذا الأسبوع.
وفي مؤتمر صحفي يوم الجمعة، قال فاين إن الفارق بين مرسيدس وفولكس فاجن هو أن “فولكس فاجن كانت أكثر حيادية”.
وقال فاين: “إلى أن نتمكن من إجراء انتخابات مطلقة ومحايدة وحرة ونزيهة… هذه هي المعركة التي يتعين علينا خوضها”.
هناك حوالي 150 ألف عامل في مصانع السيارات غير النقابية في الولايات المتحدة اليوم. وهذا تقريبًا نفس العدد من العمال الممثلين في الشركات الثلاث الكبرى.
منذ عام 1990، تضاعفت حصة الجنوب من وظائف السيارات من حوالي 15٪ إلى 30٪ اليوم، وفقًا لـ S&P Global Market Intelligence. وفي الوقت نفسه، انخفضت حصة الغرب الأوسط من 60% إلى 45%.
“ليس الأمر فظيعًا إذا خسروا، لأنه يمنح UAW فرصة لمعرفة أين هم. قال ويتون: “يمكنهم قياس مقدار الدعم الذي لديهم”.
تم تحديث هذه القصة بتطورات وسياق إضافي.
– ساهم كريس إيزيدور وناثانيال ميرسون من سي إن إن في إعداد هذا التقرير.
