تقول نقابة عمال السيارات المتحدة إنها بدأت جهودًا لتنظيم العمال في 13 شركة غير نقابية لصناعة السيارات في المصانع الأمريكية.
وتقول النقابة إنها تشهد دعمًا شعبيًا واسع النطاق الموظفين في المصانع بعد التوصل إلى صفقات عمل مع جنرال موتورز وفورد وستيلانتس والتي منحت الأعضاء زيادة فورية لا تقل عن 11٪ وزيادات لاحقة وتعديلات تكلفة المعيشة التي يمكن أن ترفع الأجور بأكثر من 30٪ على مدى مدة العقود التي يستمر حتى أبريل 2028.
يشمل الجهد ثلاث شركات تصنيع سيارات كهربائية مقرها الولايات المتحدة – تيسلا، وريفيان، ولوسيد – بالإضافة إلى 10 شركات تصنيع سيارات أجنبية تصنع سيارات في الولايات المتحدة – بي إم دبليو، وهوندا، وهيونداي، ومازدا، ومرسيدس، ونيسان، وسوبارو، وتويوتا، وفولكس فاجن، وفولفو. .
وقالت النقابة إن هناك حوالي 150 ألف موظف في 36 مصنع سيارات غير نقابي تديره الشركات التي تستهدفها في هذه الحملة. إن ذلك أكثر بقليل من تمثيل النقابة في شركات صناعة السيارات النقابية الثلاث، والتي تضم حوالي 145.000 عضو في UAW فيما بينها.
وقالت النقابة إن إحدى أقوى الحملات كانت في مجمع تجميع تويوتا في جورج تاون بولاية كنتاكي، حيث قالت إن 7800 عامل يصنعون سيارات تويوتا كامري ولكزس ES سيدان وتويوتا راف 4 SUV. ونقلت النقابة عن أحد الموظفين هناك، وهو جيف ألين، قوله إنه يدعم الحملة المنظمة على الرغم من الزيادة الأخيرة في الأجور التي أعلنتها تويوتا.
وقال ألين: “لقد خسرنا الكثير منذ أن بدأت هنا، ولن تعوض الزيادة عن ذلك”. “لن يعوض عن الفوائد الصحية التي فقدناها، ولن يعوض عن البلى الذي أصاب أجسادنا. ما زلنا نبني سيارة عالية الجودة. يفخر الناس بذلك، لكن الروح المعنوية في أدنى مستوياتها على الإطلاق. العقد النقابي هو الطريقة الوحيدة للفوز بما هو عادل.
وقد أكدت أربع شركات على الأقل من شركات صناعة السيارات غير النقابية – تويوتا وهوندا وهيونداي وسوبارو – زيادة رواتبها منذ التوصل إلى العقود لإنهاء إضراب دام ستة أسابيع في شركات صناعة السيارات الثلاث النقابية. ويطلق الاتحاد على تلك الزيادات اسم “عثرة UAW”، ويستخدم مكاسب العقد كجزء أساسي من جهوده التنظيمية.
قال رئيس UAW شون فاين في مقطع الفيديو يوم الأربعاء: “إلى جميع عمال صناعة السيارات الذين يعملون بدون فوائد النقابة: الآن حان دوركم”. “منذ أن بدأنا إضرابنا الاحتياطي، كانت استجابة عمال صناعة السيارات في الشركات غير النقابية ساحقة. العمال في جميع أنحاء البلاد، من الغرب إلى الغرب الأوسط وخاصة في الجنوب يتواصلون للانضمام إلى حركتنا والانضمام إلى UAW.
قال فين: “الوقت مناسب”. “والاجابه بسيطه. ليس عليك أن تعيش من الراتب إلى الراتب. لا داعي للقلق بشأن كيفية دفع الإيجار أو إطعام عائلتك بينما تجني الشركة المليارات. هناك حياة أفضل هناك.”
ولم يستجب معظم صانعي السيارات لطلب التعليق يوم الأربعاء. وقال أولئك الذين علقوا على الجهود التنظيمية بشكل مباشر إن موظفيهم أفضل حالًا بدون نقابة.
وجاء في بيان هوندا: “لا نعتقد أن أي طرف خارجي من شأنه أن يعزز تجربة التوظيف الممتازة لشركائنا، كما أنه لن يحسن السجل المتميز للنجاح واستقرار التوظيف الذي حققته شركات تصنيع هوندا في أمريكا”.
“يعكس تاريخنا أن نيسان تحترم حق الموظفين في تحديد من يجب أن يمثل مصالحهم في مكان العمل. ومع ذلك، نعتقد أن مكان العمل لدينا سيكون أقوى دون مشاركة طرف ثالث.
تعد الإشارة إلى النقابات كأطراف ثالثة تكتيكًا إداريًا شائعًا عند محاولة هزيمة النقابة. ولكن إذا نجحت حملة التنظيم النقابي، فستتكون النقابة من عمال الشركة.
وهذه ليست المرة الأولى التي تحاول فيها النقابة تنظيم أي من هذه الشركات. لقد تمكنت من الحصول على الدعم الكافي في مصنع فولكس فاجن في تشاتانوغا بولاية تينيسي لإجراء انتخابات نقابية هناك مرتين، ومرتين في المصانع التي تديرها نيسان في كانتون، ميسيسيبي وسميرنا، تينيسي.
لكن معظم الجهود التنظيمية، مثل جهودها الرامية إلى تمثيل العمال في شركة تيسلا، لم تتمكن من الحصول على الدعم الكافي لتمكين التفاوض الجماعي. قدمت النقابة شكاوى تتهم فيها العديد من شركات صناعة السيارات بممارسات عمل غير عادلة خلال تلك الجهود التنظيمية السابقة.
