قامت شركة تسلا بشكل مفاجئ بطرد الفريق الذي يدير أعمالها الخاصة بشحن السيارات الكهربائية، مما أثار الشكوك حول مستقبل واحدة من أكبر شبكات الشحن الأمريكية، والتي قالت شركات صناعة السيارات الأخرى، مثل جنرال موتورز وفورد، إنها ستستخدمها أيضًا.
في منشورات وسائل التواصل الاجتماعي يوم الثلاثاء، أكد العديد من موظفي شركة تيسلا تسريح العمال، حسبما أوردت صحيفة The Information لأول مرة.
قال ويليام نافارو جيمسون، رئيس برامج الشحن الإستراتيجية في شركة تيسلا، إن شركة تيسلا “لقد تركت مؤسسة الشحن الخاصة بنا بالكامل”. كتب على X.
يعد الافتقار إلى البنية التحتية للشحن أحد العوائق الرئيسية التي تحول دون اعتماد السيارات الكهربائية على نطاق واسع، وكانت شبكة “الشاحن الفائق” الواسعة لشركة تسلا منذ فترة طويلة نقطة بيع رئيسية لمركباتها. وحتى وقت قريب، كان من الممكن استخدام هذه الشبكة فقط من قبل مركبات تسلا.
في منشور على LinkedIn، كتب لين شابلن، أحد كبار المديرين في قسم الشحن في Tesla: “في منتصف الليل، علمت، جنبًا إلى جنب مع جميع زملائي في Tesla Global #Charging، أن مؤسسة Tesla Charging لم تعد موجودة.”
ولكن، بعد دعوة من الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك، التزمت كل شركات صناعة السيارات الكبرى في الولايات المتحدة تقريبًا بجعل المركبات الكهربائية متوافقة مع تقنية الشحن الخاصة بشركة تسلا، والمعروفة الآن باسم معيار الشحن في أمريكا الشمالية.
ردًا على ذلك، أعلن كبار موفري شحن السيارات الكهربائية مثل Electrify America وEVgo أيضًا أنهم سيبدأون في بناء أجهزة شحن باستخدام كابلات NACS.
وكتب جيمسون في منشوره: “ماذا يعني هذا بالنسبة لشبكة الشحن، وNACS وكل العمل المثير الذي كنا نقوم به في جميع أنحاء الصناعة، لا أعرف حتى الآن”.
ولم تستجب تسلا لطلب CNN للتعليق. المسك قال على X يوم الثلاثاء أن الشركة “لا تزال تخطط لتنمية شبكة Supercharger، ولكن بوتيرة أبطأ للمواقع الجديدة والمزيد من التركيز على وقت التشغيل بنسبة 100٪ وتوسيع المواقع الحالية.”
في بيان تمت مشاركته مع CNN، كررت شركة Electrify America خططها لتوفير أجهزة شحن NACS في العام المقبل. وقالت جنرال موتورز إن خططها للانتقال إلى NACS تظل دون تغيير. وأضافت الشركة في بيان: “نحن نواصل مراقبة الوضع فيما يتعلق بالتغييرات في فريق Supercharger والتأثيرات المحتملة”.
“قراءة الغرفة” عند الطلب على المركبات الكهربائية
وقالت جنرال موتورز إن خططها للانتقال إلى NACS تظل دون تغيير. وأضافت الشركة في بيان: “نحن نواصل مراقبة الوضع فيما يتعلق بالتغييرات في فريق Supercharger والتأثيرات المحتملة”.
وقال جين مونستر، الشريك الإداري في شركة Deepwater Asset Management، إن هذه الخطوة “تظهر أن Tesla لا ترى أن فرض الرسوم ميزة تنافسية”.
وقال لشبكة CNN: “منذ أن فتحوا الشبكة، لم يعد من مصلحة الشركة تعزيز عملية الشحن لأنها تساعد منافسيها أيضًا”. “إن نجمة تيسلا الشمالية هي الآن (القيادة الذاتية)، وهذا هو المكان الذي تذهب إليه الموارد.”
وفقًا لدان آيفز، أحد كبار المحللين في Wedbush Securities، “يقرأ ماسك المجال حول انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية على مستوى العالم”.
وقال لشبكة CNN: “تمر تسلا بعاصفة طلب، وللأسف هناك حاجة إلى تغييرات استراتيجية لإعادة القطار إلى المسارات”، لكنه أضاف: “إن إزالة القسم بأكمله أمر مثير للدهشة”.
