قال الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك إن أي شخص يشكك في مدى قيمة سيارات الأجرة الآلية التي ستقدمها الشركة يجب أن يجرب قيادة أحدث سياراتها ذاتية القيادة. وقد فعل ذلك أحد المحللين في وول ستريت – وقال إن السيارة كادت تتحطم.
إن تجربة ويليام شتاين، المحلل في شركة ترويست للأوراق المالية، ليست فريدة من نوعها؛ فقد أبلغ آخرون أيضًا عن مشاكل تتعلق بميزة القيادة الذاتية الكاملة في تيسلا. لكن مذكرة من شتاين تثير تساؤلات حول ما إذا كانت القيادة الذاتية وسيارات الأجرة الآلية التي يراهن عليها ماسك لمستقبل تيسلا قريبة كما يدعي.
تُباع ميزة مساعدة السائق FSD من Tesla كخيار بقيمة 8000 دولار. يمكنها التنقل في شوارع المدينة والطرق السريعة، طالما أن السائق البشري مستعد لتولي القيادة في أي وقت. يزعم ماسك أن FSD أكثر أمانًا من السائق البشري، وقد علق مستقبل Tesla على إنشاء أسطول من سيارات الأجرة الآلية، التي تحمل الركاب بدون سائق خلف عجلة القيادة.
وقال في مكالمة هاتفية مع المستثمرين في وقت سابق من هذا الشهر بعد الإعلان عن نتائج مالية مخيبة للآمال في الربع الثاني: “أود أن أشجع أي شخص لفهم النظام بشكل أفضل من خلال تجربته ببساطة، والسماح للسيارة بقيادتك”. “بمجرد أن يستخدمه الناس، فإنهم يميلون إلى الاستمرار في استخدامه. لذا فهو مقنع للغاية”.
ولكن كانت هناك مشاكل عندما حاول شتاين مؤخرًا استخدام “وضع تجريبي” خاص متاح فقط لموظفي تسلا أثناء القيادة التجريبية، كما كتب في مذكرة. وكتب أن هذا الوضع أدى إلى عدد من المناورات غير القانونية أثناء وضع FSD، بما في ذلك تغيير المسارات على جزء من الطريق السريع مع خطوط بيضاء متصلة تشير إلى حظر تغيير المسارات.
وبالإضافة إلى ذلك، كتب: “لقد تسارعت سيارة موديل واي عبر تقاطع بينما كانت السيارة التي أمامنا قد أكملت جزئيًا فقط الانعطاف إلى اليمين. وكان تدخلي السريع ضروريًا تمامًا لتجنب وقوع حادث مؤكد بخلاف ذلك”. “كان هناك حاجة إلى تدخل آخر عندما استخدم ضابط شرطة حركات يدوية للإشارة إلينا بالتوقف على جانب الطريق للسماح لموكب جنازة بالمرور”.
وكتب شتاين أن النظام “ليس أفضل، وربما أسوأ، من المرة الأخيرة” عندما اختبره في أبريل/نيسان.
ولكن لم يكن الأمر كله كئيبًا ومحبطًا. فقد ذكر شتاين في مذكرة أنه كانت هناك بعض التحسينات في FSD من اختبار القيادة السابق.
“ما أثار إعجابنا حقًا هو مدى قدرة السيارة على التكيف مع الاضطرابات الصعبة مثل إغلاق المسارات والحفر الثقيلة وتدفقات المرور التي من شأنها أن تربك حتى السائقين من البشر ذوي الخبرة”، كما كتب. “كانت نسخة FSD الأحدث أكثر نشاطًا في تبديل المسارات، وقد اكتشفنا كيفية ضبط السرعة القصوى فوق 55 (وهو التحدي الذي أبرزناه في تقريرنا الأخير). كانت القيادة أكثر طبيعية بشكل عام من اختبار القيادة السابق”.
ويقول ماسك إن خدمة سيارات الأجرة الآلية التي تخطط لها الشركة يمكن أن تضاعف قيمة سيارات تسلا خمسة أضعاف بسبب قدرتها على كسب أموال أصحابها بشكل مستقل واستخدامها لساعات أكثر من اليوم.
وقال أيضًا إنه يعتقد أن أسهم تيسلا قد تصل قيمتها إلى 5 تريليونات دولار بحلول نهاية العقد. وهذا أكثر بتريليونات من أي شركة اليوم وأعلى بكثير من القيمة السوقية الحالية لشركة تيسلا البالغة 830 مليار دولار.
لكن الشركة أرجأت خططا لطرح تفاصيل خدمة سيارات الأجرة الآلية التي كان من المقرر أصلا إطلاقها في أوائل أغسطس/آب حتى العاشر من أكتوبر/تشرين الأول “لإجراء بعض التغييرات المهمة التي أعتقد أنها ستحسن السيارة”، حسبما قال ماسك للمستثمرين في مكالمة الأرباح الأسبوع الماضي.
حذر بيان أرباح الشركة من أن توقيت بدء خدمة سيارات الأجرة الآلية “يعتمد على التقدم التكنولوجي والموافقة التنظيمية”. وبينما قال ماسك إنه واثق من أن ذلك لن يحدث بعد العام المقبل، إلا أنه اعترف في المكالمة “بأن توقعاتي بشأن هذا الأمر كانت متفائلة بشكل مفرط في الماضي”.
ولم ترد شركة تيسلا، التي لا تمتلك طاقم علاقات عامة، على أسئلة حول مذكرة ترويست.
وقد أثارت الجهات التنظيمية المعنية بالسلامة تساؤلات حول نظام FSD وميزة مساعدة السائق “Autopilot” الأقل تقدمًا والمخصصة للطرق السريعة.
في يناير/كانون الثاني، أمرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة باستدعاء جميع المركبات الأميركية البالغ عددها 363 ألف مركبة مزودة بهذه الخاصية. وقالت الهيئة التنظيمية للسلامة إن هذه الخاصية “أدت إلى مخاطر غير معقولة على سلامة المركبات الآلية بسبب عدم الالتزام الكافي بقوانين سلامة المرور”.
في ديسمبر/كانون الأول، أمرت إدارة السلامة المرورية الوطنية في الولايات المتحدة باستدعاء ما يقرب من مليوني سيارة من طراز تسلا بعد تحقيق أجرته الوكالة لمدة عامين في حوالي ألف حادث اصطدمت فيها السيارة بهذه الميزة. وقالت الإدارة إن نظام القيادة الآلية يمكن أن يمنح السائقين شعوراً زائفاً بالأمان ويمكن إساءة استخدامه بسهولة في بعض المواقف الخطيرة عندما قد تكون تكنولوجيا تسلا غير قادرة على التنقل بأمان على الطريق.
طلبت إدارة السلامة المرورية الوطنية في الولايات المتحدة استدعاء 1.8 مليون سيارة تسلا هذا الأسبوع بسبب عدم قدرة البرامج الموجودة في السيارات على اكتشاف حالة غطاء المحرك غير المغلق، مما قد يتسبب في فتح غطاء المحرك أثناء القيادة. سيتم إصلاح المشكلة من خلال تحديث البرنامج اللاسلكي.
