تستمر تجاوزات التكلفة لطائرات Air Force One الجديدة في تكديس خسائر فادحة لشركة Boeing.
أعلنت شركة بوينغ يوم الأربعاء عن 482 مليون دولار أخرى بالحبر الأحمر على عقد لتحديث طائرتين من طراز 747 في الجيل التالي من الطائرة الرئاسية. وخسرت بوينغ الآن أكثر من مليار دولار في كل من الطائرتين.
وقد أبلغت الشركة عن خسائر في الطائرات لسنوات، حيث اعترف الرئيس التنفيذي ديف كالهون العام الماضي أنه لم يكن ينبغي للشركة أن توقع عقدًا مع القوات الجوية لإنتاج الطائرات مقابل 3.9 مليار دولار. وقد ارتفعت تكاليف الموردين منذ ذلك الحين، وتم تأجيل موعد التسليم باستمرار. وتكبدت بوينغ خسائر بقيمة 1.45 مليار دولار على الطائرات العام الماضي، و318 مليون دولار في عام 2021.
“طائرة الرئاسة، سأتحدث عن لحظة فريدة للغاية، مفاوضات فريدة للغاية. قال كالهون في أبريل من العام الماضي عند مناقشة 660 مليون دولار من تلك الخسائر التي تم الإبلاغ عنها في ذلك الوقت: “مجموعة فريدة جدًا من المخاطر التي ربما لم يكن من المفترض أن تتحملها شركة بوينج”. “لكننا حيث نحن.”
وقالت الشركة إن الخسارة الأخيرة في البرنامج جاءت نتيجة تغييرات هندسية، وعدم استقرار العمالة، بالإضافة إلى حسم المفاوضات مع أحد مورديها.
في كثير من الأحيان، يمكن تحميل تكاليف عقود الدفاع المرتفعة على دافعي الضرائب الأمريكيين، ولكن تحت ضغط من الرئيس آنذاك دونالد ترامب، الذي كان يهدد بإلغاء عقد الطائرات، وافقت بوينغ على عقد بسعر ثابت للطائرتين الجديدتين.
وقال كالهون للمستثمرين يوم الأربعاء: “في بيئة الأسعار الثابتة، فإن أي عقبات غير مخطط لها يمكن أن تؤدي إلى تكاليف غير قابلة للاسترداد”. “في نهاية المطاف، لدينا طائرتان لنبنيهما. لقد تجاوزنا هذه العقبات ونحن ملتزمون بتقديم طائرتين استثنائيتين لعملائنا.
من الناحية الفنية، يُعرف البرنامج باسم VC-25B، نظرًا لأن تسمية “Air Force One” الشهيرة مخصصة عندما يكون الرئيس فعليًا على أي طائرة تديرها القوات الجوية الأمريكية، وليس عندما تكون على الأرض، ناهيك عن أنها قيد الإنشاء.
إن الخسارة الأخيرة لطائرات Air Force One ليست سوى جزء بسيط من الخسائر التي أبلغت عنها الشركة المصنعة للطائرات المتعثرة، والتي أعلنت عن خسائر في جميع الأرباع باستثناء ربعين منذ أوائل عام 2019. ويبلغ إجمالي خسائر الشركة الآن 25.5 مليار دولار منذ وقف تشغيل طائراتها. طائرة 737 ماكس لمدة 20 شهرًا بدءًا من مارس 2019، بعد حادثتي تحطم مميتتين أسفرتا عن مقتل 346 شخصًا.
وأعلنت يوم الأربعاء عن خسارة تشغيلية أساسية أخرى قدرها 1.1 مليار دولار، أو 3.26 دولار للسهم. في حين أن هذا يمثل انخفاضًا بنسبة 65٪ عن الخسارة التي تم الإبلاغ عنها في نفس الربع من العام السابق، فهو أسوأ من خسارة 2.96 دولارًا للسهم التي توقعها المحللون الذين شملهم استطلاع Refinitiv. أعلنت الشركة عن خسارة أكبر من المتوقع كل ربع سنة تقريبًا منذ بدء مشاكلها.
وكانت الإيرادات أفضل قليلاً من التوقعات، حيث ارتفعت بنسبة 13٪ إلى 18.1 مليار دولار. وبينما قلصت الشركة عدد طائرات 737 ماكس التي تتوقع تسليمها هذا العام، فقد أعلنت أنها تزيد عدد طائرات 787 التي تصنعها إلى خمس طائرات شهريا، وتخطط لاستكمال زيادة إنتاج 737 إلى 38 شهرا. بحلول نهاية العام.
ساعد هذا التوجيه، وقول الشركة إنها لا تزال تتوقع أن يكون التدفق النقدي إيجابيًا لهذا العام، على رفع أسهم Boeing بنسبة 3٪ في تداول ما قبل السوق.
