في أمريكا، أصبح السفر عبر الأضواء الحمراء عند المنعطفات اليمنى هو قاعدة الطريق. في كثير من الأحيان، سيتم تنبيهك إذا لم تسرع بالسرعة الكافية.
لكن ممارسة القيادة المنتشرة على نطاق واسع تخضع الآن للتدقيق، وتواجه قيودًا حكومية، لأنها خطيرة للغاية.
منذ سنوات مضت، كان حق التصويت على اللون الأحمر يقتصر في الغالب على ولاية كاليفورنيا وعدد قليل من الولايات الغربية الأخرى. أعلن وودي آلن في “Annie Hall” أنه لن يعيش أبدًا في لوس أنجلوس لأن “الميزة الثقافية الوحيدة للمدينة هي أنه يمكنك الانعطاف يمينًا عند الإشارة الحمراء”.
انتشر اليمين على الأحمر في جميع أنحاء البلاد في السبعينيات ردًا على الحظر النفطي العربي ضد الولايات المتحدة وتقنين النفط. قدمته الولايات كإجراء لتوفير الغاز: وكانت النظرية هي أنه سيقلل من التباطؤ عند الأضواء الحمراء.
قام الكونجرس بتسريع اعتماد الولايات لقوانين الحق على اللون الأحمر من خلال نص في قانون سياسة الطاقة والحفاظ عليها لعام 1975. لقد ربطت أهلية الولايات للحصول على مساعدة الطاقة الفيدرالية بالسماح بالحق في الحصول على اللون الأحمر “إلى أقصى حد ممكن عمليًا بما يتوافق مع السلامة”.
بحلول عام 1972، سمحت 13 ولاية باستخدام RTOR، وفقًا للتاريخ التشريعي لهذه الممارسة في ولاية كونيتيكت. وبحلول نهاية العقد، كانت كل ولاية في البلاد تقريبًا تعاني من هذا المرض. (على الرغم من أنها ليست مدينة نيويورك – كما أن خليط البلديات التي تسمح بذلك أو لا تسمح به يزيد من الارتباك خلف عجلة القيادة.)
لكن المدن تتوتر على اليمين على الأحمر.
وقد اقترحت أتلانتا ودنفر وإنديانابوليس ورالي وواشنطن العاصمة وغيرها من المدن الكبرى مؤخرًا قوانين تحظرها في أجزاء من وسط المدينة المزدحم أو على مستوى المدينة. ويعتقدون أنه سيحمي الأشخاص الذين يمشون ويركبون الدراجات وسط أكبر عدد من المشاة الوفيات منذ أكثر من 40 عاما.
وقال إريك دومبو، الأستاذ في قسم التخطيط الحضري والإقليمي بجامعة فلوريدا أتلانتيك الذي يدرس السلامة المرورية، إن الانعطافات اليمنى إلى اللون الأحمر “تقدم تحركات إضافية في التقاطع”. ويؤدي هذا إلى اصطدام السائقين بالمشاة الذين يرون الضوء الأخضر ويعتقدون أن العبور آمن، ويؤدي ذلك إلى اصطدام الشاحنات بسائقي الدراجات النارية لأنهم لا يستطيعون رؤية راكبي الدراجات وهم ينعطفون إلى اليمين، ويؤدي إلى الاصطدامات الخلفية.
وجدت دراسة استقصائية بتكليف من المدينة في إنديانابوليس، حيث سجلت وفيات المشاة رقما قياسيا في عام 2022، أنه على مدى خمس سنوات، حدث حوالي 57٪ من حوادث السيارات التي شارك فيها المشاة بسبب فشل السائقين في مراعاة الناس في جميع التقاطعات.
في سان فرانسيسكو، تمثل حوادث الاصطدام ذات اللون الأحمر أقل من 1% من جميع حوادث الإصابات, لكن 20% من الحوادث المتعلقة بالمشاة أو الدراجات.
“إن الحظر الذي اقترحناه على الانعطاف عند الأضواء الحمراء يهدف إلى إعطاء الأولوية لرفاهية المشاة عند التقاطعات”، قال عضو مجلس مدينة أتلانتا جيسون دوزير، الذي فرض الحظر في أجزاء من المدينة، قال الأسبوع الماضي في X تقديم الاقتراح.
على الصعيد الوطني، قتل السائقون ما لا يقل عن 7500 من المشاة في عام 2022، وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن جمعية المحافظين للسلامة على الطرق السريعة. وهذا هو أعلى رقم منذ عام 1981. (تدرج بعض الولايات راكبي الدراجات في بيانات وفيات المشاة، في حين لا تفعل ذلك دول أخرى).
هناك أسباب لذلك: سرعات القيادة الأعلى، والقيادة المتشتتة، والافتقار إلى البنية التحتية للطرق الصديقة للمشاة، والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الأثقل والمرتفعة بشكل متزايد.
لم يكن هناك سوى القليل من الأبحاث الوطنية في السنوات الأخيرة حول تأثير المنعطفات من اليمين إلى الأحمر على سلامة المشاة.
وجدت الأبحاث التي أجريت على بيانات الحوادث التي أبلغت عنها الشرطة من ست ولايات حيث تم اعتماد قوانين RTOR من عام 1974 إلى عام 1977، بالإضافة إلى بيانات من ثلاث ولايات حيث لم يتغير القانون، أن الحوادث زادت بأكثر من 20٪ في الولايات التي سمحت بـ RTOR.
وجدت الدراسة، التي أجريت في عام 1982، زيادات أكبر في حوادث اصطدام المشاة في المناطق الحضرية، بالنسبة للمشاة الأطفال، والمشاة المسنين بعد اعتماد نظام RTOR.
وقال دومبو إن حظر السير على اللون الأحمر ليس “حلًا سحريًا لمشاكل سلامة المشاة”، ولكنه يمكن أن يساعد في منع حوادث المشاة والسيارات في التقاطعات المزدحمة.
وقال: “إنه جزء من حل شامل للسلامة”. إن الانعطاف إلى اليمين على اللون الأحمر هو “شيء تفعله الولايات المتحدة ولا تفعله معظم الدول الأخرى”.
ومع ذلك، تواجه هذه الجهود معارضة شديدة من بعض السائقين ومجموعات الدفاع عن السائقين والمشرعين الذين يقولون إن الحظر سيجعل الطرق أسوأ للسائقين والمدن أسوأ للجميع. يساعد اليمين على اللون الأحمر على المساعدة في سرعة وسهولة حركة المرور. كما أن خفض حدود السرعة إلى النصف من شأنه أيضًا أن يحد من الإصابات، ولكن تم التخلي عن ذلك لأنه ليس في الصالح العام.
يواجه اقتراح أتلانتا المناهض لـ ROTR معارضة من بعض المشرعين في المدينة الذين يشعرون بالقلق من أنه سيؤدي إلى ازدحام أثناء الأحداث الكبرى في المدينة وسيضر أيضًا بالفنادق. لا يرغب الناس في قضاء إجازتهم في المدن التي تعاني من اختناقات مرورية كبيرة. يشعر المشرعون الآخرون في أتلانتا بالقلق من أن ذلك سيزيد من الإيقاف المروري والإفراط في مراقبة الشرطة وإصدار التذاكر للسائقين السود وغيرهم من الأقليات. وجدت الدراسات أن السائقين السود هم أكثر عرضة للإيقاف والإيقاف من قبل الشرطة.
وفي ولاية إنديانا، قدم أحد أعضاء مجلس الشيوخ الجمهوري عن الولاية تشريعًا لإلغاء الحظر الذي فرضته ولاية إنديانابوليس بأثر رجعي، ووصفه بأنه “غبي” وجزء من “الحرب على السيارات”.
ومع ذلك، يقول المناصرون إن حظر استخدام اليمين على اللون الأحمر يعد إجراءً مهمًا في حملة أكبر لإعطاء الأولوية لسلامة المشاة على السيارات وجعل المدن أكثر قابلية للمشي وأكثر ملاءمة للدراجات. يقول المشرعون الذين روجوا للإصلاحات إنها خطوة لإنشاء مناطق أكثر أمانًا ويسهل الوصول إليها في وسط المدينة.
