يعد شون فاين أحد أهم الأشخاص في الاقتصاد الأمريكي اليوم. قبل عام، لم يكن أحد تقريبًا يعرف من هو.
من الممكن أن يقود الرئيس الجديد لنقابة عمال السيارات المتحدين، الذي أدى اليمين الدستورية قبل أقل من ستة أشهر، إضرابات يشارك فيها 145 ألف عضو في نقابته ابتداء من يوم الجمعة في جنرال موتورز وفورد وستيلانتس، الشركة التي تصنع السيارات للسوق الأمريكية في ظل قانون العمل الجديد. أسماء جيب ورام ودودج وكرايسلر.
تنتهي عقود UAW في شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في الساعة 11:59 مساءً يوم الخميس، وقال فاين إن أعضاء النقابة يمكنهم الانسحاب فورًا من أي شركة دون التفاوض على عقد مبدئي بحلول ذلك الوقت. يمكن أن يكون لإضراب هذا العدد الكبير من العمال تداعيات أبعد من ديترويت، عبر الاقتصاد الأمريكي وحتى الانتخابات الرئاسية لعام 2024.
مع النظارات وتراجع خط الشعر، لا يبدو فاين البالغ من العمر 54 عامًا بالضرورة وكأنه مثير للرعاع. لكنه لا يخشى الخطابة القوية، حتى بمعايير القادة العماليين، التي تهاجم “طبقة المليارديرات” و”جشع الشركات”.
أظهرت مقاطع الفيديو الخاصة به للأعضاء وهو يلقي عروض عقود صانع السيارات في سلة المهملات واصفًا إياها بـ “القمامة” و”المهينة”.
وقال في أحد مقاطع الفيديو: “سلة المهملات هذه تفيض بالثيران، حيث يواصل الثلاثة الكبار الترويج لها”. “لقد سئمنا جميعا من العيش في عالم يفضل الأرباح على الناس. لقد سئمنا جميعًا من رؤية الأغنياء يزدادون ثراءً بينما يستمر الباقون في العيش الكريم. لقد سئمنا جميعًا من جشع الشركات وسنقاتل معًا بضراوة لتغييره. السباق نحو القاع ينتهي في 14 سبتمبر».
وقد أعربت شركات صناعة السيارات عن غضبها بشأن بعض تكتيكات فاين. وفي الشهر الماضي، قالت ستيلانتيس إنها “صُدمت” عندما أعلن فاين أن النقابة تقدم اتهامات غير عادلة بممارسات العمل إلى المجلس الوطني لعلاقات العمل، متهمة جنرال موتورز وستيلانتس بعدم التفاوض بحسن نية. ووصفت جنرال موتورز الاتهامات بأنها “إهانة”.
هذه ليست المجموعة الأولى من مفاوضات فين. لقد كان في لجان التفاوض من قبل. لكن هذه هي المرة الأولى التي يقود فيها الاتحاد.
في نهاية العام الماضي، كان مرشحًا مستضعفًا من موظفي UAW الذين يتنافسون ضد التجمع الحزبي الراسخ منذ فترة طويلة ولكن المليء بالفضائح والذي قاد النقابة لعقود من الزمن. وكان اثنان من الرؤساء الثلاثة السابقين قد دخلا السجن بسبب الفضيحة، كما فعل بعض المديرين التنفيذيين في شركة فيات كرايسلر الذين قاموا برشوتهم.
ولم يكن الرئيس الحالي راي كاري متورطا. لكن الفضيحة، بما في ذلك اختلاس أموال النقابة وأخذ أموال من مسؤولي الشركة في كرايسلر، أجبرت النقابة على الموافقة على مراقب حكومي للإشراف على عملياتها. وكجزء من ذلك، وافقت النقابة على منح الأعضاء العاديين تصويتًا مباشرًا لاختيار رئيس، بدلاً من اختيار القائد في مؤتمرات النقابة من قبل المسؤولين المنتخبين.
يأتي فاين من مدينة كوكومو بولاية إنديانا، وهي مدينة من ذوي الياقات الزرقاء في وسط ولاية إنديانا وتحيط بها الأراضي الزراعية. تنتج المصانع المتعددة هناك الكثير من المحركات وناقلات الحركة التي تدخل في سيارات وشاحنات Stellantis. كان ثلاثة من أجداده الأربعة يعملون في مصانع السيارات.
تم تعيين فاين في أحد مصانع كرايسلر كفني كهربائي في عام 1994. وعمل في مجموعة متنوعة من المكاتب النقابية على المستوى المحلي وأصبح مفاوضًا وطنيًا خلال إفلاس كرايسلر عام 2009 ومرة أخرى أثناء مفاوضات العقد في عام 2011. في عام 2012، انضم إلى طاقم العمل في UAW.
وكان ترشحه لمنصب الرئاسة العام الماضي هو الأول له على المستوى الوطني. واحتل فاين المركز الثاني في التصويت الأول بنسبة 38%، لكن بفارق 600 صوت فقط عن كاري، أو أقل من 1%. منذ أن فشل كاري في الحصول على الأغلبية، تم إجراء جولة الإعادة في الربيع. هذه المرة تفوق فاين على كاري بأقل من 500 صوت.
وقال آرت ويتون، مدير دراسات العمل في كلية العلاقات الصناعية والعمالية بجامعة كورنيل في بوفالو: “لقد كان هناك الكثير من الصدمة عندما فاز”. وقال ويتون إنه حتى مع النتيجة المتقاربة في الجولة الأولى من التصويت، فقد فاجأ فاين التجمع الحاكم للنقابة.
قال ويتون: “لا أعتقد أنهم كانوا متناغمين مع العضوية ومدى الإحباط الذي شعر به الناس تجاه كل من الشركات والنقابة”.
ونظرًا لوضعه المغرور والانتخابات المتقاربة، فليس من المفاجئ أنه اتخذ موقفًا عدوانيًا بشكل خاص في المفاوضات، وفقًا لبعض الخبراء.
وقال باتريك أندرسون، الرئيس التنفيذي لمجموعة أندرسون الاقتصادية، وهي شركة أبحاث في ميشيغان: “إن حقيقة أن شون فاين كان أول رئيس منتخب شعبياً أمر مهم”. لقد قام بحملة من أجل منصبه، ولم يفز إلا بفارق ضئيل. إنه يشعر أن عليه أن يفي بالمتطلبات ولديه ناخبين يتابعون ما يفعله”.
حمل فين حملته الانتخابية تحت شعار “لا تنازلات، لا فساد، لا طبقات”، وهو الوعد الأخير الذي يشير إلى العمال الذين تم تعيينهم في شركات صناعة السيارات الثلاث منذ عام 2007 والذين حصلوا على أجور ومزايا مختلفة عن العمال الأكبر سناً.
على سبيل المثال، يستغرق العمال من الطبقة الدنيا وقتًا أطول للوصول إلى المستويات العليا في جدول الأجور. والفوائد مختلفة جدا.
ويحصل عمال ما قبل عام 2007 على خطة معاشات تقاعدية تقليدية وتغطية رعاية صحية للمتقاعدين؛ يحصل عمال ما بعد عام 2007 على خطة تقاعد 401 (ك) ومبلغ محدود من المال، يمكنهم استخدامه لشراء تأمين إضافي.
وحتى الآن لم تظهر أي من عروض الشركة أي مؤشر على قبول المعاش أو متطلبات الرعاية الصحية للمتقاعدين.
كانت مطالب النقابة الأولية للأجور كبيرة أيضًا: زيادة فورية في الأجور بنسبة 20% وأربع زيادات أخرى بنسبة 5% على مدار فترة العقد البالغة أربع سنوات، والتي ستؤدي جميعها معًا إلى رفع الأجور بنسبة 46%.
لا يبدو أن UAW قد انخفض كثيرًا من هناك. ذكرت بلومبرج يوم الاثنين أن أحدث طلب لها هو زيادة قدرها 36٪. وأكد شخص مطلع على العرض وتحدث في الخلفية هذا الرقم، على الرغم من أن النقابة لا تعلق علنًا.
ويطالب الاتحاد أيضًا بعودة تعديلات تكلفة المعيشة إلى جدول رواتبهم لحماية الأعضاء من التضخم.
مع بقاء أقل من ثلاثة أيام حتى الموعد النهائي للإضراب، لم يعلق صانعو السيارات بشكل مباشر على Fain عندما سئلوا عنه كشريك في المفاوضات، إما رفضوا التعليق أو تقديم تعليقات عامة فقط حول آمالهم في المفاوضات. ويقول الجميع إنهم ما زالوا يأملون في التوصل إلى اتفاق قبل الموعد النهائي يرضي النقابة واحتياجات الشركة وبالتالي تجنب الإضراب.
قال مارك تروبي، المتحدث باسم فورد: “نحن أكبر صاحب عمل لعمال UAW وقد ذهبنا إلى ما هو أبعد من نص العقد لتحسين حياة موظفينا في المصانع”. “يمكن أن تضيع الحقائق في ضباب الخطابة، لكننا نبقى ملتزمين بالتوصل إلى اتفاق مفيد للموظفين ويدعم استراتيجية نمو فورد.”
وقد أثار فين أفكارًا أخرى ليست مدرجة في قائمة المطالب الرسمية للنقابة. أحد هذه الأمور الذي يحظى بالكثير من الاهتمام هو العمل لمدة 32 ساعة وأربعة أيام في الأسبوع دون أي انخفاض في الأجر.
وقد أدى خطابه إلى اتهامات بأنه متورط في “حرب طبقية” من جيم كريمر من قناة سي إن بي سي. وبينما ينفي هذه التهمة، فإنه يكرر مراراً وتكراراً أنه متهم بذلك. وهو لا يخجل من انتقاد من يعتبرهم “طبقة المليارديرات”.
وردا على سؤال حول المخاوف من أن الإضراب سيضر بالاقتصاد ويؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات بالنسبة للأمريكيين العاديين، قال لمراسل سي إن إن، جيك تابر، يوم الاثنين، إن الأغنياء فقط هم الذين يحتاجون إلى القلق.
“ليس الأمر (أننا) سندمر الاقتصاد. سوف ندمر اقتصادهم وقال إن الاقتصاد الذي يعمل فقط لصالح طبقة المليارديرات وليس الطبقة العاملة.
وكان ذلك معتدلاً مقارنة ببعض تصريحاته السابقة عن الأغنياء. وفي مقطع فيديو صوره للأعضاء في نهاية أغسطس، قال إنه في أي وقت يصبح فيه شخص مليارديرا، فإن ذلك يمثل فشل السياسة الاقتصادية الأمريكية.
وقال: “المليارديرات في رأيي ليس لديهم الحق في الوجود”. وأضاف: “إن وجود المليارديرات في حد ذاته يظهر لنا أن لدينا اقتصادًا يعمل لصالح القلة، وليس لصالح الأغلبية”. “يبدو الأمر وكأننا قد ذهبنا إلى الوراء إلى حد كبير بحيث يتعين علينا أن نناضل من أجل استعادة أسبوع العمل المكون من 40 ساعة. لماذا هذا؟ إذن يمكن لثغر آخر أن يجني ما يكفي من المال ليطلق بنفسه إلى القمر؟
