UPS ليست مجرد شركة شحن كبيرة أخرى. إنها تحمل 6٪ من الناتج المحلي الإجمالي لأمريكا في شاحناتها. كما أنه يلعب دورًا مركزيًا في الحركة السلسة للسلع التي يعتمد عليها الاقتصاد ، حيث يغذي سلاسل التوريد التي تتعافى مؤخرًا فقط من الاضطرابات التي أدت إلى ارتفاع الأسعار في العامين الماضيين.
لهذا السبب هناك الكثير على المحك في مفاوضات العقود بين UPS ونقابة Teamsters. بدون اتفاق ، يستعد 340.000 Teamsters للإضراب في أكبر شركة نقل بالشاحنات في البلاد اعتبارًا من 1 أغسطس.
قال باتريك أندرسون ، رئيس مجموعة أندرسون الاقتصادية ، وهي مؤسسة فكرية في ميتشيجان تتمتع بخبرة في التكاليف الاقتصادية للإضرابات: “هذه الضربة تشكل تهديدًا خطيرًا للاقتصاد الأمريكي”. “الحجم الهائل لعدد الأشخاص وحيوية التأثير في جميع أنحاء البلاد أمر خطير للغاية. ولم يتم اختبار الدرجة التي أصبح عندها اقتصادنا يعتمد على التسليم السريع للأشياء الصغيرة التي يمكن أن تحملها UPS “.
كانت السنوات التي انقضت منذ بداية الوباء جيدة جدًا من الناحية المالية لشركة UPS (UPS) ، حيث أدت الزيادة في التسوق عبر الإنترنت إلى رفعها إلى أرباح تشغيلية معدلة قياسية بلغت 13.9 مليار دولار ، في العام الماضي ، ارتفاعًا من 7.4 مليار دولار في عام 2018 ، وهو العام الذي شهدته الشركة. تم التفاوض على العقد الماضي.
تم توسيعه إلى توصيل لمدة ستة أيام في الأسبوع. كان لديها 443 ألف موظف أمريكي حتى نهاية العام الماضي ، بزيادة 69 ألفًا عن خمس سنوات سابقة متجهة إلى محادثات العقد الأخيرة.
لكن هذه السنوات منذ الوباء كانت أيضًا درسًا صارخًا حول ما يحدث للاقتصاد الأمريكي عندما لا تعمل سلاسل التوريد بسلاسة كما هو مأمول ، عندما تسببت المشاكل في الموانئ الأمريكية ونقص غواصين الشاحنات وحاويات الشحن في حدوث تأخير و أسعار أعلى للعديد من السلع.
يمكن أن يؤدي إضراب UPS إلى انتشار الاضطرابات مثل تلك في معظم أنحاء البلاد.
تتفق الشركة والنقابة على أنه تم إحراز الكثير من التقدم في المفاوضات حتى الآن ، لكنهما توقفا هذا الأسبوع حيث ادعى الجانبان أن الطرف الآخر ابتعد عن الطاولة. قالت UPS إن تصرفات Teamsters “تخلق قلقًا كبيرًا بين الموظفين والعملاء وتهدد بتعطيل الاقتصاد الأمريكي.”
قالت الشركة “فقط منافسونا غير النقابيين يستفيدون من تصرفات Teamsters”.
قال رئيس فريق العمل شون أوبراين في مقابلة على شبكة سي إن إن يوم الخميس إنه لم يكن يعتقد أن الإضراب محتمل حتى توقفت المحادثات في وقت مبكر من صباح الأربعاء. وقال إن UPS يمكن أن تتحمل المطالب التي يطلبها النقابة على طاولة المفاوضات ، بما في ذلك رفع أجور العمال بدوام جزئي الذين يقومون بفرز الطرود وتحميل الشاحنات.
قال: “تلك الشاحنات لا تخرج إلا إذا كانت محملة”. “المتفرغون لدينا ، الأبطال المجهولون ، يعملون من أجل أجور الفقر ونحن بحاجة إلى رفع معدلات الأجور الأولية ومكافأة أولئك الأشخاص الذين جعلوا حلول سلسلة التوريد تحدث.” في حين أقر أوبراين أن السائقين يمكن أن يربحوا 93000 دولار سنويًا في UPS ، إلا أن معالجي الحزم بدوام جزئي يمكن أن يكسبوا حوالي 15.50 دولارًا في الساعة.
حملت UPS ما معدله 20.8 مليون طرد أمريكي يوميًا حتى عام 2022. في حين أن هذا الرقم انخفض قليلاً حتى الآن هذا العام ، إلا أنه يقارب ضعف 11.4 مليار طرد ، في المتوسط ، طوال عام 1998 ، العام الأول بعد الضربة الأخيرة.
قالت هولي واد ، المديرة التنفيذية للبحوث في الاتحاد الوطني للأعمال المستقلة: “الشحن مهم للعديد من أصحاب الأعمال الصغيرة”. إنهم يعتمدون عليها للحصول على مخزوناتهم وشحنها إلى عملائهم. قدرتهم على التكيف وإيجاد بدائل ، سيكون الأمر صعبًا “.
لقد تغير الاقتصاد بشكل جذري في 26 عامًا منذ آخر إضراب UPS في عام 1997. معظم الأمريكيين ، إذا قاموا بتسجيل الدخول في المنزل على الإطلاق ، فمن المحتمل أن يفعلوا ذلك عبر مودم اتصال هاتفي. القليل منهم قاموا بأي تسوق مهم عبر الإنترنت. كانت أمازون (AMZN) لا تزال شركة ناشئة تكافح حيث بلغت صافي مبيعاتها 147 مليون دولار فقط. وبلغ صافي إيراداتها العام الماضي 469 مليار دولار ، وكانت أكبر بثلاثة آلاف مرة.
قال ساتيش جيندل ، رئيس ShipMatrix ، مزود البرمجيات الذي يعمل مع شركات شحن الطرود ، إن هناك بدائل أكثر للشاحنين اليوم مما كانت عليه في عام 1997. أنشأت FedEx (FDX) خدمة أرضية خاصة بها منخفضة التكلفة لم تكن لديها في عام 1997 ، وابتعدت خدمة البريد الأمريكية عن الرسائل التقليدية من الدرجة الأولى ، والتي كانت في حالة تدهور منذ سنوات ، وركزت على تسليم الطرود. بدأت أمازون أيضًا خدمة التوصيل الخاصة بها.
لم ترد أمازون على أسئلة حول خططها. أصدرت FedEx إشعارًا يوم الخميس بأنه ستكون هناك حدود لعدد الشحنات التي ستقبلها من الشركات إذا بدأ الإضراب في UPS ، وسيعتمد الحد على الحجم الذي يشحنه العميل خلال الأسبوع من 17 يوليو إلى 21 يوليو.
قالت مذكرة أرسلتها FedEx إلى فريق المبيعات يوم الخميس: “في حالة حدوث اضطراب في الصناعة ، فإن أولوية FedEx هي حماية السعة والخدمة للعملاء الحاليين”. “على مدى الأشهر الستة الماضية ، كنا نتواصل بنشاط مع العملاء الحاليين والمحتملين ونحثهم على نقل أعمالهم عندما تكون السعة متاحة. الوقت ينفد الآن “.
ذكرت مذكرة FedEx أيضًا أن مواقع البيع بالتجزئة الخاصة بها “ستقبل فقط حجم التسرب الذي يمكن معالجته وتخزينه حتى موعد الاستلام التالي لتجنب تجاوز التدفق.”
قالت خدمة البريد إنها ستقبل جميع الطرود المقدمة إليها ، طالما أنها ضمن حدود الوزن والحجم الطبيعي.
ولكن حتى إذا دخلت جميع الحزم في النظام ، فهناك فرصة جيدة لعدم تسليم بعض الحزم في الوقت المناسب.
“قامت FedEx و USPS و Amazon باستثمارات تشغيلية كبيرة للتعامل مع النمو بكفاءة. إلى جانب وضعنا الحالي المتمثل في ضعف الطلب على التجارة الإلكترونية ، سيكونون قادرين على استيعاب بعض (وليس كل) حجم UPS “، كتب مايك إيسنر ، نائب رئيس المبيعات في e2open ، وهي شركة برمجيات لسلسلة التوريد ، في مذكرة هذا الأسبوع.
ستحاول UPS تقديم الحزم ذات الأولوية القصوى والأعلى سعرًا بنفسها باستخدام موظفين غير نقابيين ، بدلاً من الإغلاق تمامًا كما فعلت في عام 1997 ، وفقًا لـ Jindel. لكن هذا مجرد جزء صغير من حجمه الطبيعي. لن تعلق UPS على خطط الطوارئ الخاصة بها ، قائلة إنها تركز على التوصل إلى صفقة من شأنها تجنب الإضراب.
تتوقع Jindel أن ينتهي الأمر بمعظم الحزم بواسطة خدمة أو أخرى ، على الرغم من أنها لن تكون عملية سلسة.
“سيكون هناك بعض الألم. لا شك في ذلك. “سينخفض الأداء في الوقت المحدد. وسينتج عن ذلك تكلفة أعلى لاستخدام شركات الجوال الأخرى “.
أغسطس ليس موسم الذروة للشاحنين. لكن العودة إلى موسم التسوق المدرسي مهم لتجار التجزئة. وهناك العديد من الشركات ، كل شيء من الشركات المصنعة إلى المكاتب المهنية ، التي تعتمد على عمليات التسليم المنتظمة من قبل سائقي UPS.
بعض الخبراء ليسوا متفائلين مثل Jindel أو Eisner بشأن القدرة على العثور على منزل لحزم UPS العادية البالغة 20 مليون حزمة يومية.
قال تومي ستورتش ، مدير أول في Insight Sourcing Group ، وهي شركة استشارية لسلسلة التوريد: “سينتهي بك الأمر إلى أن تكون الشحنات عالقة في أرصفة التحميل ، وتتراكم”. “الأسوأ من ذلك ، أنه سيتفاقم. إذا أرسلت نصف الطرود الخاصة بك في اليوم الأول ، فستظل معك في اليوم التالي ، وستتمكن فقط من إرسال نصف حزمك مرة أخرى “. قال إنه حتى لو استمرت الضربة بضعة أيام فقط ، فسوف يستغرق الأمر بعض الوقت حتى يعود كل شيء إلى طبيعته.
وقال إن الشركات ستصاب بخيبة أمل عندما تحاول إيجاد بدائل.
قال ستورتش: “ستعطي فيديكس الأولوية للأشخاص الموالين لها”. وقال إنه حتى مع محاولة الخدمات الأخرى تحمل الركود ، فإن المستهلك العادي “سيلاحظ تأثير الإضراب بسرعة كبيرة”.
