أمريكا هي أرض القيادة.
ما يقدر بنحو 200000 سيارة عبرت منتشرة في جميع أنحاء هذا البلد. يزور الأمريكيون ممرات القيادة بحوالي 6 مليارات مرة في السنة. في السلاسل الرائدة مثل ماكدونالدز ، تمثل ميزة drive-thrus 70٪ من المبيعات أو أكثر.
تعد القيادة من خلال القيادة بالسائقين الجائعين بالسهولة والراحة والبرغر اللذيذ. لكن صفوف السيارات الطويلة التي تنتظر الطلبات تتسرب إلى الطرق الأمريكية في كل ولاية من سلاسل مثل Chick-fil-A و McDonald’s و ستاربكس ودانكن. ويقول مسؤولو المدينة ومخططو المدن والنقاد إن النموذج يفشل المدن الحديثة.
مغناطيسات حركة المرور والازدحام ، والازدحام بالسيارة لا تشجع على المشي واستخدام وسائل النقل العام وزيارات الأعمال التجارية المجاورة. كما أنها تؤدي إلى وقوع حوادث مع المشاة وراكبي الدراجات والسيارات الأخرى ، وتتعارض مع الأهداف البيئية وأهداف المعيشة للعديد من المجتمعات.
تريد مجموعة من المدن والمناطق أن يتوقف الزحف العشوائي: سيصوت المشرعون في أتلانتا هذا الصيف على ما إذا كانوا سيحظرون السيارات الجديدة في منطقة بيلتلاين الشعبية. مينيابوليس. فير هيفن ، نيو جيرسي ؛ كريف كور ، ميسوري ؛ حظرت أوركارد بارك ونيويورك ومدن أخرى استخدام السيارات الجديدة في السنوات الأخيرة. مرت بعض المدن في جنوب كاليفورنيا ، مثل لونج بيتش في عام 2019 ، بوقف مؤقت يمنع التطورات الجديدة. كما تم النظر في القيود في بيتسبرغ وميسا ، أريزونا.
قال ديفيد ديكسون ، الباحث المدني في شركة Stantec للتصميم والتخطيط ، إن القيادة من خلال القيادة لا “تدعم أيًا من الحياة والحيوية والمرافق التي تشير إلى أن الناس قد يرغبون في العيش أو العمل أو اللعب في الحي”. “تنتمي لعبة Drive-thrus إلى عالم أكثر تركيزًا على السيارات.”
ظهرت لعبة Drive-thurs لأول مرة في كاليفورنيا في الخمسينيات من القرن الماضي ، وفقًا لمؤسسة سميثسونيان. جاك في الصندوق في وقت مبكر كان ناجحًا مع الأطفال ، الذين يمكنهم طلب وجبتهم من خلال رأس مهرج.
توسع نموذج تناول الطعام في سيارتك على الطرق الأمريكية خلال العقود التالية حيث تم بناء الطرق السريعة ، وانتشرت الضواحي ، وظهرت سلاسل مطاعم الوجبات السريعة الجديدة مثل ماكدونالدز وويندي.
أصبح Drive-thrus شريان حياة للسلاسل خلال جائحة Covid-19 ، حيث أغلقت المطاعم مناطق الجلوس الداخلية. بلغت المبيعات من خلال Drive-thru 133 مليار دولار في عام 2022 ، بزيادة قدرها 30٪ عن مستويات ما قبل الوباء في عام 2019 ، وفقًا لشركة Technomic ، وهي شركة استشارية في مجال المطاعم.
افتتح Shake Shack و Sweetgreen مواقعهم الأولى أثناء الوباء ، في حين افتتحت Taco Bell و Chipotle وسلاسل أخرى متاجر تخدم العملاء عبر السيارات حصريًا.
تحولت الشركات إلى نماذج السيارات العادية لأنها أكثر ربحية: أصغر من المطاعم المخصصة للجلوس ، وتتطلب عددًا أقل من الموظفين والصيانة.
إنها أكثر منطقية في المناطق التي تتمحور حول السيارة ، وهناك العديد من السيارات التي يتم وضعها بعيدًا عن حركة مرور المشاة أو الدراجات. لكن إريك دومبو ، الأستاذ في قسم التخطيط الحضري والإقليمي في جامعة فلوريدا أتلانتيك الذي يدرس السلامة المرورية ، قال إن السيارة غالبًا ما تكون موجودة في “المكان الأسوأ تمامًا بالنسبة لهم” من حيث السلامة على الطرق.
غالبًا ما يتم وضعهم عمدًا على طول طرق شريانية عالية السرعة – طرق مزدحمة تنقل السيارات من جميع أنحاء المنطقة بسرعات عالية – لجذب انتباه السائقين.
هذا يعني أنه إذا كان هناك أحد المشاة أو راكب الدراجة النارية في تقاطع أو رصيف ، فإن السائقين لديهم وقت أقل للفرملة ، مما يزيد من فرص وقوع حادث. عادةً ما يركز السائقون الذين يتحركون على طول الطرق الشريانية على الطريق والسيارات من حولهم ، ويقل احتمال أن يكونوا على اطلاع على المشاة.
يمكن أن تكون ميزة Drive-thrus أيضًا نقاطًا ساخنة للتصادم الخلفي وحوادث عظم T من السيارات التي تنحرف إلى اليسار خارج الممرات.
قال دومبو إن الشركات “لا تولي أي اهتمام لاعتبارات السلامة لقرارات التصميم الخاصة بها”. وقال إن الحكومات المحلية تشدق بالكلام فيما يتعلق بسلامة المشاة لكنها لا تزال تسمح بهذه الاستخدامات في الطرق الشريانية.
تقول الشركات إنها تقوم بتغيير نظام الدفع عن طريق إضافة المزيد من ممرات السيارات والتكنولوجيا مثل الذكاء الاصطناعي لتسريع الطلبات وتقليل المشاكل المحتملة.
قالت ستاربكس لشبكة CNN إنها تدرك المجتمعات التي توجد بها متاجرها و “تقدم النوع المناسب من المتاجر لاحتياجات هذا المجتمع”. تقوم ستاربكس باختبار نماذج متاجر مختلفة في مناطق مختلفة مثل متاجر البيك أب فقط ، والتقاط على الرصيف من السيارات والسيارة.
لكن السلاسل التي تحاول معالجة الازدحام عن طريق إضافة المزيد من الممرات تشجع المزيد من السيارات على القدوم. الحوادث شائعة جدًا لدرجة أن محامو الإصابات الشخصية في جميع أنحاء البلاد يعلنون على وجه التحديد للأشخاص المصابين في حالة القيادة. يقول الخبراء إنه يمكن تحسين سلامة المشاة من خلال إدارة الوصول بإحكام على طول الطرق الشريانية وتحديد مواقع القيادة بعيدًا عنها.
قال ديكسون من شركة Stantec إن خدمة Drive-thrus أيضًا لا تدعم الشركات المجاورة ، لأن الناس عادة ما يأخذون طعامهم ويذهبون بالسيارة.
قال إن نموذج الوجبات السريعة الأفضل والأكثر أمانًا في هذه المناطق هو المطاعم والحانات مع خيارات الجلوس التي تساهم في الأحياء التي يمكن المشي فيها ، أو في الطابق الأول من المباني متعددة الطوابق.
اقترح عضو مجلس مدينة أتلانتا ، جيسون دوزير ، مشروع قانون هذا العام لمنع حركة السيارات الجديدة حول أتلانتا بيلتلاين ، وهو ممر للمشاة على طول ممر سكة حديد بطول 22 ميلًا. ومن المتوقع أن يصوت مجلس مدينة أتلانتا على مشروع القانون في أغسطس.
كانت فاتورة دوزير ردًا على وفيات المشاة في المنطقة.
وأشار إلى أنه منذ عام 2015 ، لقي 14 من المارة حتفهم وأصيب 47 بجروح خطيرة في حوادث سيارات حول منطقة بلتلاين. أكثر من نصف هذه الوفيات حدثت في العامين الماضيين.
قال دوزير “إنه وقت مخيف للغاية بالنسبة للمشاة في المدينة”. “نحن بحاجة إلى التأكد من أنه يمكننا تصميم مجتمعات حول سلامة المشاة.”
في شوجر هاوس ، وهو حي في مدينة سولت ليك ، اقترحت لجنة التخطيط فرض حظر على تطوير السيارات الجديدة في المناطق التجارية بعد أن اشتكى السكان من أن القيادة بالسيارة كانت تسد الأرصفة ومسارات الدراجات وممرات القيادة في الشوارع.
“إنه يضع السيارة في المقدمة وفي المنتصف. قال ليفي تاتشر ، رئيس لجنة النقل في Sugar House ، إنه يتعارض مع الخطة الرئيسية لشركة Sugar House للترويج لمركز مدينة يمكن المشي فيه ومتعدد الاستخدامات.
عانت شارلوت من الطرق المسدودة من السيارات المتدفقة إلى الشوارع من Chick-fil-A وغيرها من ممرات الوجبات السريعة خلال ساعات الذروة في السنوات الأخيرة.
قال تقرير تلفزيوني من WCNC في عام 2019: “يؤدي حبنا لبطاطس الوافل إلى مشاكل مرورية أكبر على طرق شارلوت المزدحمة”.
لدى شارلوت خطة طويلة الأجل لتصبح مدينة أقل توجهاً نحو السيارات من خلال الاستثمارات في السكك الحديدية ووسائل النقل العام الأخرى. قال كيبا صموئيل ، رئيس لجنة التخطيط في شارلوت ، إن بناء المطاعم في مناطق كثيفة الكثافة يتعارض مع هذه الأهداف.
قالت: “كلما قمت ببناء المزيد من القيادة ، كلما أصبحت أكثر تركيزًا على السيارة – على عكس الشيء الذي يحتوي على المزيد من خيارات التنقل”. “ليس من المنطقي أن يكون لديك هذا الاستثمار بمليارات الدولارات في السكك الحديدية الخفيفة ولا يزال يشجع بيئة تتمحور حول السيارات. إنه متناقض “.
ومع ذلك ، وافق مجلس مدينة شارلوت مؤخرًا على سيارة Chick-fil-A و Bojangles الجديدة بالقرب من محطات النقل العام.
