انهار جزء من الطريق السريع I-95 المتجه شمالا في فيلادلفيا يوم الأحد بعد أن اشتعلت النيران في شاحنة صهريجية أسفل الطريق السريع. وقال مسؤولون في المدينة يوم الأحد إن الجانب الجنوبي تعرض للخطر أيضا بسبب نيران كثيفة.
يعتبر I-95 شريانًا مهمًا ليس فقط للساحل الشرقي ، ولكن للنقل الإقليمي والركاب في فيلادلفيا. قالت لجنة التخطيط الإقليمي لوادي ديلاوير يوم الأحد إن الجزء المتضرر من I-95 يحمل حوالي 150 ألف مركبة يوميًا ، منها 14000 شاحنة.
إلى جانب حركة المرور ، يمكن أن يكون هناك تأثير اقتصادي من إغلاق هذا التنقل الضخم والمزمجر وتعقيد عمليات التسليم. قال تومار ألكسندر ، العضو المنتدب لمدينة فيلادلفيا ، إن الحادث “سيكون له تأثير كبير على هذا المجتمع لفترة من الوقت”.
وأضاف ألكسندر خلال مؤتمر صحفي: “سيتأثر 95 لفترة طويلة”.
حث مكتب فيلادلفيا لإدارة الطوارئ المسافرين على تجنب المنطقة والبحث عن طرق بديلة.
قالت كريستين سكودر ، مديرة برنامج الشحن في لجنة التخطيط بالمدينة ، الأحد ، إن هناك عددًا من الشركات الصناعية التي تتراوح من مرافق الموانئ إلى التصنيع المحيط بالجزء المنهار من الطريق السريع ، مما يجعله ممرًا رئيسيًا لحركة الشحن الإقليمية.
وقال سكدر: “هذه الصناعات هي التي ستشعر بوطأة الاضطراب على الأرجح بسبب التأخيرات في الشوارع السطحية وتحويلات الشحنات الواردة والصادرة”.
وقال سكودر إن عمليات التحويل يمكن أن تؤدي إلى تأثير مضاعف في سلسلة التوريد المحلية ، وزيادة تكاليف الشحن وتخزين المخزون.
تمر غالبية حركة الشحن الوطنية عبر الطريق السريع 295 القريب و New Jersey Turnpike ، مما يجعل I-95 ممرًا للبضائع المحلية إلى الشبكة الوطنية.
ومع ذلك ، أضاف Scrudder أن سلوك السفر يجب أن يستقر مع اعتياد السائقين على الالتفافات.
الإغلاق الجماعي للطرق السريعة ليس جديدًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة. تم تصنيف أقل من 44٪ من جسور الطرق السريعة في البلاد البالغ عددها 618،456 في حالة جيدة ، وفقًا لمكتب إحصاءات النقل ، وأكثر من 45000 جسر في حالة سيئة.
كلفت حالات فشل الجسر السابقة في الامتدادات الرئيسية للطرق السريعة في ممفيس وفي مينيابوليس الاقتصادات المحلية عشرات الملايين من الدولارات.
وقالت وزارة النقل في مينيسوتا إنه قبل انهيار جسر مينيسوتا I-35W في عام 2007 ، وفر الممر 140 ألف مركبة وصولًا مباشرًا إلى وسط مدينة مينيابوليس وجامعة مينيسوتا والشركات المحلية الرئيسية. أكثر من 5000 مركبة كانت شاحنات تجارية.
وجدت دراسة اقتصادية أجرتها الدولة أنها ستكلف مستخدمي الطرق 400000 دولار في اليوم باستخدام طرق بديلة. أضافت الدراسة قيمة نقدية لأوقات السفر للسيارات والشاحنات وتكاليف تشغيل الطرق البديلة المختلفة.
وجد تحليل آخر أجرته وزارة التوظيف والتنمية الاقتصادية بالولاية ووزارة النقل أن الخسارة الاقتصادية كانت حوالي 17 مليون دولار في عام 2007 و 43 مليون دولار في عام 2008.
وقالت الدراسة: “هذه الخسارة الاقتصادية من المحتمل أن تكلف وظائف الدولة في جميع أنحاء الاقتصاد”.
ولكن نظرًا لأن I-35W كان طريقًا مهمًا للركاب وسائقي الشاحنات ، فقد أعيد بناء الجسر بعد أكثر من عام بقليل ، قبل وقت طويل من الجدول الزمني لشهر ديسمبر 2008 ، والذي كان يعتبر بالفعل سريعًا. وذكرت تقارير أن الدولة سرعان ما تعقبت 234 مليون دولار لبناء الجسر قبل الموعد النهائي.
وجد تقرير صادر عن مكتب النقل أن فشل جسر 2021 I-40 بين ممفيس وويست ممفيس ، أركنساس ، كان مفترق طرق رئيسيًا للتجارة. أدت إعادة التوجيه إلى جسر قريب إلى زيادة أوقات السفر من 15 دقيقة إلى 75 دقيقة.
في أتلانتا ، وجد استطلاع “I-85 Business Impact Survey” التابع لـ Invest Atlanta أن 75٪ من الشركات المتضررة في المنطقة قد تعرضت لخسارة عملاء بسبب إغلاق I-85 في عام 2017. أبلغ أكثر من النصف عن تأخير في أوقات التسليم.
يثير انهيار جسر فيلادلفيا أيضًا سؤالًا آخر: كيف سيبدأ الركاب في العمل؟
يتطلع المدافعون عن وسائل النقل العام في فيلادلفيا إلى أتلانتا ، عندما انهار جسر Interstate-85 في عام 2018 بعد حريق هائل. وشهدت المنطقة المتضررة 243 ألف رحلة يوميًا ، وكان من المتوقع أن تعقد حركة المرور لعدة أشهر في واحدة من أكثر مدن البلاد ازدحامًا.
اعتمد السكان على MARTA ، خدمة العبور. وجد تقرير للجنة الإقليمية في أتلانتا أن إحدى المحطات شهدت زيادة بنسبة 67٪ في عدد الركاب خلال أيام الأسبوع بعد الانهيار. وشهدت المحطات في الضاحية الشمالية أعلى الزيادات.
في أعقاب ذلك مباشرة ، قفزت MARTA إلى العمل ، مما أدى إلى زيادة التقدم على نظام السكك الحديدية الخاص بها خلال فترات السفر الذروة وإضافة ما يقرب من 1200 مكان جديد لوقوف السيارات ، حسبما ذكرت لقطة من ARC لانهيار عام 2017.
قالت هيئة النقل بجنوب شرق بنسلفانيا يوم الإثنين إنها تضيف سعة وخدمة إضافية للعديد من خطوط القطارات التي تبدأ “من أجل استيعاب السفر عبر المدينة والمنطقة بعد انهيار I-95” ، حسبما ذكرت الوكالة. أضافت الوكالة السعة والخدمة على ثلاثة خطوط قطارات وزادت خدمات كل من صباحًا ومساءً. سيتم تحويل مسار العديد من خطوط الحافلات حتى إشعار آخر بسبب الانهيار.
وقالت سيبتا إن التغييرات في الخدمة ستظل قائمة حتى إشعار آخر.
“في فيلادلفيا ، ليس لدينا نفس الرفاهية (مثل أتلانتا) لأنه ليس لدينا مترو أنفاق روزفلت بوليفارد ،” مجموعة تدعو إلى إنشاء مترو أنفاق في شمال شرق فيلادلفيا إلى وسط المدينة ، غرد بعد انهيار I-95.
على تويتر ، قال وزير النقل بيت بوتيجيج إنه “يراقب عن كثب” الوضع يوم الأحد.
بالإشارة إلى الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة وقسمته ، بوتيجيج قالو
“لقد كنت على اتصال مع FHWA وتحدثت مع الحاكم شابيرو لتقديم أي مساعدة يمكن أن تقدمها USDOT للمساعدة في التعافي وإعادة الإعمار.”
ساهمت سيلينا تيبور من سي إن إن في هذا التقرير
