ظهرت نسخة من هذه القصة في نشرة CNN Business' Nightcap. للحصول عليها في بريدك الإلكتروني، سجل مجانًا، هنا.
هناك لغز بدأ يتجذر في حيي. إنها قصة شخص أنفق ما بين 80 و100 ألف دولار، وربما أكثر من ذلك، على سيارة تيسلا سايبرترك التي يتم ركنها باستمرار في الشارع – معرضة للعوامل الجوية، بعيدًا عن محطة الشحن، وتفقد قيمتها كل ثانية.
إن هذا الشخص ـ وأعدكم بأن أطلب منه التعليق إذا التقينا ـ وآلاف غيره في الولايات المتحدة اختاروا استثمار أموالهم في أحد أكثر المنتجات الاستهلاكية إثارة للانقسام على الإطلاق. وبصفتي مراسلاً اقتصادياً، لا يسعني إلا أن أتساءل عن السبب الذي يدفع الناس إلى إنفاق مثل هذه الأموال الطائلة على مثل هذه السيارة الجديدة الغريبة المظهر التي عانت من مشاكل الأداء منذ اليوم الأول.
إن قيادة سيارة مختلفة عن أي شيء آخر على الطريق يعني بالتأكيد… شيئًا ما.
قال جوناثان إلفالان، مدير اختبار المركبات في إدموندز: “إنها سيارة تهدف بالتأكيد إلى تقديم رسالة. يمكنك أن تصبح من المشاهير تقريبًا بامتلاكك واحدة منها”.
بالطبع، يلاحظ إلفالان، أنه ليس ما يوصي به إدموندز للأشخاص الذين يبحثون عن، مثل، شاحنة.
منذ أن أطلقت شركة تسلا سيارة سايبرترك في أواخر العام الماضي – بعد عامين كاملين من الموعد المحدد وعشرات الآلاف أكثر من سعر الشراء الذي وعدت به في الأصل – لم يخجل الملاك والمراجعون المحترفون من بث عيوب السيارة. ولست أتحدث حتى عن جمالياتها المستقبلية، على الرغم من أن هذا يمنح النقاد بالتأكيد الكثير من الذخيرة. أنا أشير إلى عمليات الاستدعاء المزمنة وميزات التصميم التي تجعلها وحشًا فريدًا من نوعه لمواجهته على الطريق.
فيما يلي نظرة موجزة على بعض مشاكل Cybertruck.
في أقل من عام، تم استدعاء الشاحنة أربع مرات – اثنتان منها تطلبتا إحضار المركبات إلى مراكز الخدمة للإصلاح، واثنتان منها كانتا عبارة عن إصلاحات أبسط من خلال برامج لاسلكية.
في الأسبوع الماضي، قالت مجلة Car and Driver إن سيارة Cybertruck لم تصنف حتى في قائمة “سيارة العام الكهربائية” لأن السيارة التي استعرضتها تعطلت في اليوم الثاني من الاختبار.
تسوق شركة تسلا سيارتها Cybertruck على أنها “مضادة للرصاص”، ولكن على الأقل وجد مالك واحد أن سيارته أصبحت عديمة الفائدة لعدة ساعات بعد غسلها في الغسالة.
وبعد ذلك هناك مقاطع الفيديو.
انتشرت مقاطع فيديو متعددة تظهر شاحنات تسلا سايبرترك وهي تتعطل في مواقف مختلفة – مواقف ربما تكون شاحنة بيك آب أكثر نموذجية قادرة على الخروج منها. ولكن سواء كان هذا خطأ الشاحنة نفسها أو مالكها النموذجي، فقد لجأ مهندس سايبرترك الرئيسي لشركة تسلا، ويس موريل، إلى X للاعتراف بأن “أشخاصًا حقيقيين” يواجهون مشكلات، وقال إنه يفكر في إضافة وضع “اكتشاف التعطل” إلى برنامج السيارة، والذي من شأنه “إعطاء السائقين اقتراحًا منبثقًا عندما يتعطلون بأفكار حول كيفية الخروج من التعطل”.
وهناك أيضًا المواصفات: إن شاحنة Cybertruck عبارة عن صندوق من الفولاذ المقاوم للصدأ بزاوية حادة، ويزن 7000 رطل ويمكنه الانتقال من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 2.6 ثانية. ومثل العديد من الشاحنات الكهربائية الكبيرة، فإن هذا ضعف وزن السيارة المتوسطة على الطريق، وأسرع بكثير. (للمرجع: سيارة تويوتا راف 4 موديل 2015، مثل تلك التي أقودها، تقطع مسافة صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 8 ثوانٍ).
ويمثل هذا مشكلة فيزيائية لأي شخص قد يكون من سوء حظه أن يصطدم بسيارة Cybertruck.
“لا أستطيع أن أفكر في مركبة أخرى أقول إنها تبدو قاتلة للمشاة مثل سيارة Cybertruck – فقط من خلال المظهر وبعد أن مررت إصبعي على تلك الحافة”، كما يقول إلفالان.
ولم تستجب شركة تسلا، التي نادرًا ما ترد على استفسارات وسائل الإعلام، لطلب CNN للتعليق يوم الأربعاء. وفي ديسمبر/كانون الأول، قال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك إن الشركة “واثقة للغاية من أن شاحنة سايبرترك ستكون أكثر أمانًا لكل ميل من الشاحنات الأخرى، سواء للركاب أو المشاة”.
من المؤكد أن أي شاحنة ثقيلة عالية الارتفاع تشكل خطرًا على المشاة وراكبي الدراجات، ولا تعد شاحنة Cybertruck أثقل شاحنة على الطريق. على سبيل المثال، تزن شاحنة GMC Hummer EV أكثر من 9000 رطل. وتشكل الشاحنات الكهربائية على وجه الخصوص خطرًا مروعًا للمشاة وراكبي الدراجات، نظرًا لوزنها وقوتها.
لكن الحواف الحادة والنقاط العمياء الضخمة (التي تم تخفيفها بواسطة الكاميرات) في سيارة Cybertruck أثارت مخاوف بين خبراء السلامة منذ البداية.
ويقول إلفالان إن جزءًا من السبب في أن العديد من السيارات الجديدة على الطريق هذه الأيام تبدو متشابهة إلى حد ما، مع حواف مستديرة وأغطية منتفخة، هو أن شركات صناعة السيارات تفكر في سلامة المشاة.
ويبدو أن تصميم سيارة Cybertruck، بما في ذلك ألواحها المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، يتعارض مع هذه التطورات.
في شهر مايو/أيار، نشر أحد السائقين على أحد المنتديات الخاصة بملاك السيارات منشوراً يقول فيه إنه أصيب بجرح قطعي احتاج إلى غرز بعد أن اصطدم بباب ساقه. (كتب: “ما زلت أحب الشاحنة!”).
كما أثار خبراء السلامة تساؤلات حول “منطقة الانهيار” الصغيرة في الشاحنة على ما يبدو – وهو الجزء من السيارة المصمم لامتصاص تأثير الاصطدام. وردًا على ذلك، أصدرت تسلا مقطع فيديو في ديسمبر لاختبار تصادم داخلي، إلى جانب بيان على X يقول إن “الجزء السفلي الأمامي من هيكل Cybertruck مصمم للتفتت إلى قطع صغيرة” للمساعدة في “تقليل تأثير الاصطدام على الركاب”.
لكن في الوقت الحالي، كل ما علينا الاعتماد عليه فيما يتعلق بالوعود المتعلقة بالسلامة هو شركة تيسلا.
حتى الآن، لم تقم أي من المنظمتين الرئيسيتين اللتين تجريان اختبارات السلامة المستقلة في الولايات المتحدة بإبداء رأيها في سيارة Cybertruck، ومن غير المرجح أن تفعلا ذلك إلا إذا ارتفعت المبيعات بشكل كبير.
لا يعد هذا مفاجأة كاملة. فكما أوضحت تقارير المستهلك مؤخرًا، تغطي الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ومعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة المدعوم من الصناعة الغالبية العظمى من السيارات الجديدة. ولكن من غير المرجح أن تجري اختبارات تصادم على سيارة Cybertruck أو غيرها من المركبات المتخصصة، نظرًا لمواردها المحدودة.
وقالت الهيئة في بيان لها إنها تختبر نحو 86% من المركبات الجديدة، وهي “مجموعة واسعة من المركبات التي ستساعد المستهلكين على اتخاذ قرارات الشراء بشأن المركبات التي تناسب احتياجاتهم على أفضل وجه”. وقال متحدث باسم معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة إن ميزانيته المخصصة لاختبارات التصادم محدودة، لذا فهو يستهدف كبار البائعين.
وقال جو يونج، المتحدث باسم IIHS، لـ Consumer Reports في بيان أكدته شبكة CNN: “على الرغم من أنها خلقت بالتأكيد الكثير من الضجة، فمن غير المرجح أن نستثمر الموارد لاختبارها ما لم يتم بيعها بأعداد مماثلة لشاحنات البيك اب الكبيرة الشهيرة الأخرى”.
خلاصة القول: إن شركة تيسلا ليست شركة صناعة سيارات تقليدية، وقاعدة عملائها مخلصة بشكل غير عادي.
ويشير إلفالان إلى أن شاحنة سايبرترك تتمتع ببعض الابتكارات ــ توجيه رائع، ومقصورة فسيحة، وقيادة سلسة ــ لكن الشاحنة التي اشتراها إدموندز عانت من أعطال متعددة في النظام. وهذا يعكس جذور تيسلا في وادي السيليكون التي تتسم بالسرعة والاندفاع.
على الرغم من أن هذا قد يؤدي إلى ارتكاب شركة صناعة السيارات الكهربائية لأخطاء مماثلة لتلك التي يرتكبها الميكانيكيون التقليديون في المنزل أثناء العمل على سياراتهم التي تستهلك الكثير من الوقود.
“إنهم شركة تكنولوجيا تصنع السيارات، وأعتقد أنهم قاموا بالعديد من الأشياء المبتكرة، ولكن مع التحرك السريع… أعتقد أن هناك إغفالات يمكن أن تحدث مع أشياء مثل هذه، مثل نسيان ملء السيارة بسائل التبريد.”
ويضيف: “لكن قاعدة العملاء مخلصة للغاية بحيث يمكن أن تحدث هذه الأشياء، وتظل تحب السيارة التي أنفقت عليها للتو 100 ألف دولار”.
