قال رئيس اتحاد عمال السيارات شون فاين يوم الجمعة إن شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس ستتجنب جميعًا توسيع توقفات عمل UAW في هذا الوقت، مما يشير إلى أن الإضرابات غير المسبوقة ضد الشركات الثلاثة قد تقترب من نهايتها.
وقال فاين إن النقابة اتخذت هذا القرار بعد تحقيق تقدم كبير في المحادثات مع جنرال موتورز بشأن هدف مساومة رئيسي يتعلق بمستقبل وظائف السيارات، مع تحول شركات صناعة السيارات من السيارات التقليدية التي تعمل بالغاز إلى مجموعة من المركبات الكهربائية.
وافقت جنرال موتورز على تغطية العمال في مصانع بطاريات السيارات الكهربائية المستقبلية باتفاقية العمل الوطنية التي تحكم أعضاء UAW الآخرين في جنرال موتورز، بعد أن هدد فاين بتوسيع الإضراب إلى مصنع جنرال موتورز في أرلينغتون، تكساس الذي يجمع سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم للشركة .
تعد الاتفاقية إنجازًا كبيرًا فيما يتعلق بالمطلب الرئيسي للنقابة وهو أن يكون هناك “انتقال عادل” من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية، والتي يُنظر إليها على أنها تهديد للوظائف النقابية.
وقال فاين: “لقد حققنا تقدماً لم يغير المفاوضات بشكل كبير فحسب، بل سيغير مستقبل اتحادنا ومستقبل صناعتنا”.
ولم يكن لدى جنرال موتورز أي تعليق على الفور على إعلان Fain، رغم أنها اعترفت في وقت سابق من هذا الأسبوع بخسارة 200 مليون دولار في أول أسبوعين من الإضراب.
لكنها أصرت في الماضي على أن هؤلاء العمال ليسوا موظفين في شركة جنرال موتورز، حيث أن المصانع تدار من خلال مشاريع مشتركة مع شركات البطاريات الآسيوية. في حين أن العمال في مصنع بطاريات GM EV المفتوح يمثلهم UAW، إلا أنهم ليسوا جزءًا من اتفاقية العمل الوطنية ويتقاضون أجورًا أقل بحوالي الثلث مما يتقاضاه الأعضاء حاليًا، حتى بعد أن فازت النقابة بزيادات في الأجور هناك في وقت سابق هذا صيف.
قالت جنرال موتورز إنها لا تعارض جميع مصانع البطاريات التي تمثلها النقابات، لكنها ستحتاج إلى أن تكون قادرة على المنافسة من حيث التكلفة مع العمال في مصانع البطاريات الأخرى غير النقابية التي تم افتتاحها أو من المقرر افتتاحها. تدفع هذه المصانع عمومًا حوالي نصف جدول رواتب UAW الحالي.
وعلى الرغم من أن النقابة لا توسع نطاق الإضراب كما فعلت في يومي الجمعة الماضيين، إلا أنها لا تزال مضربة في خمسة مصانع تجميع منتشرة بين الشركات الثلاث، بالإضافة إلى شبكة من مراكز توزيع قطع الغيار.
“نحن نحرز تقدما كبيرا. وقال: “في غضون ثلاثة أسابيع فقط، سننقل هذه الشركات إلى أبعد مما كان يعتقد أي شخص أنه ممكن”. “إضرابنا ناجح. لكننا لم نصل إلى هناك بعد.”
لقد اتخذ فاين موقفًا متشددًا في خطابه ومطالبه التفاوضية الطموحة. وأدلى بتصريحاته يوم الجمعة وهو يرتدي قميصا كتب عليه عبارة “أكل الأغنياء”. وقال إن تعليقاته ومطالبه تم رفضها باعتبارها “مسرحية”، لكنها ناجحة.
وقال: “الأمر لا يتعلق بالمسرحيات، بل يتعلق بالسلطة، القوة التي نتمتع بها كأفراد من الطبقة العاملة”. “لقد أظهرنا للثلاثة الكبار أننا لسنا خائفين من استخدامه. إن الإضرابات، والتهديد بالإضرابات، من قبل عضوية موحدة، هو ما يحقق النجاح”.
بالإضافة إلى الاتفاقية مع جنرال موتورز بشأن عمال مصنع البطاريات، قال فاين إن الشركتين تعرضان الآن زيادات في الأجور يبلغ مجموعها ما بين 20% في جنرال موتورز وستيلانتس و23% في فورد، خلال مدة العقد الذي ينتهي في أوائل عام 2028.
وأضاف: “ليس هذا هو المكان الذي يجب أن نكون فيه، لكنه جحيم على طول الطريق”. وأضاف أن فورد وستيلانتس اتفقتا أيضًا على استعادة تعديلات تكاليف المعيشة لحماية العمال من ارتفاع الأسعار، وأن جنرال موتورز “ليست متخلفة كثيرًا عن الركب”.
في حين أن النقابة كانت مضربة ضد جميع شركات صناعة السيارات الثلاث النقابية لأول مرة في تاريخها، فقد بدأت UAW الإضراب في 15 سبتمبر بوقف عمل مستهدف من قبل 12700 عضو في مصنع تجميع واحد لكل شركة. وبعد أسبوع أضافت سلسلة من 38 مركزًا لقطع الغيار والتوزيع تديرها جنرال موتورز وستيلانتس في 20 ولاية، لكنها لم توسع الإضراب في فورد، قائلة إن شركة صناعة السيارات قد حققت تقدمًا كبيرًا في المفاوضات.
ثم في 29 سبتمبر، رفضت UAW توسيع الإضراب ضد شركة Stellantis، مشيرة مرة أخرى إلى التقدم المحرز في المحادثات، لكنها أضافت إضرابًا ضد مصنع تجميع واحد في كل من جنرال موتورز وفورد. لذا فإن قرار عدم توسيع الإضراب في أي من الشركات يوم الجمعة هو خروج عن الممارسات السابقة، وعلامة تبعث على الأمل بالتقدم.
وقالت النقابة طوال الوقت إنها على استعداد لتوسيع الإضراب لزيادة الضغط على الشركات. وقال فاين إن جنرال موتورز عرفت أن هدف الضربة التالية لشركة جنرال موتورز هو خط التجميع في أرلينغتون بولاية تكساس الذي يصنع شيفروليه تاهو وسوبربان وجي إم سي يوكون وكاديلاك إسكاليد. وصف فاين مصنع أرلينغتون بأنه “أكبر صانع للأموال لشركة جنرال موتورز”.
وقال: “كان هذا التهديد هو الذي دفع جنرال موتورز إلى الطاولة”.
هذه قصة متطورة. سيتم تحديثه.
