تحاول شركة يونايتد إيرلاينز طمأنة الركاب بعد سلسلة من الحوادث التي تعرضت لها طائراتها من طراز بوينج هذا العام، حيث أرسلت بيانًا للعملاء مفادها أن السلامة “في قلب كل ما نقوم به”.
وقال سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد، في رسالة صباح يوم الاثنين إلى العملاء: “على الرغم من أنها جميعها غير مرتبطة، أريدكم أن تعلموا أن هذه الحوادث جذبت انتباهنا وزادت من تركيزنا”.
هبطت طائرة بوينج 737-800 يوم الجمعة في ميدفورد بولاية أوريغون، مع فقدان لوحة من الجانب السفلي من جسم الطائرة.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، عانت شركة يونايتد من سلسلة من أربعة حوادث، جميعها تتعلق بطائرات بوينج. اشتعلت النيران في طائرة بوينغ 737-900ER تابعة لشركة يونايتد بعد إقلاعها من هيوستن، وفقدت طائرة بوينغ 777 المتحدة عجلة أثناء إقلاعها من سان فرانسيسكو، وانزلقت طائرة بوينغ 737 ماكس المتحدة من المدرج في هيوستن، وغادر سائل هيدروليكي متخلف من طائرة بوينغ 777 المتحدة سيدني.
قال كيربي: “يقوم فريقنا بمراجعة تفاصيل كل حالة لفهم ما حدث واستخدام تلك الأفكار لإرشاد تدريباتنا وإجراءاتنا المتعلقة بالسلامة عبر جميع مجموعات الموظفين”.
تضيف شركة United يومًا إضافيًا لتدريب الطيارين، وإعادة تدريب الميكانيكيين الجدد، و”تخصيص المزيد من الموارد لإدارة شبكة الموردين”.
يرى المسافرون سلسلة من العناوين السيئة حول شركة الطيران وطائراتها من طراز Boeing، وقد يفكرون في الحجز بعيدًا عن شركة الطيران، في رسالتها، تحاول منع العملاء من المغادرة. اعتبارًا من نهاية العام الماضي، جاءت 81% من الطائرات التي تستخدمها شركة يونايتد في عملياتها الرئيسية من شركة بوينغ، مقارنة بما يزيد قليلاً عن نصف الطائرات الموجودة في الأساطيل الرئيسية لمنافسيها دلتا وشركات الطيران الأمريكية.
وبعيدًا عن المشكلات التي واجهت رحلات طيران يونايتد، فإن أكثر حوادث بوينج دراماتيكية هذا العام كانت تتعلق بطائرة بوينج 737 ماكس 9 تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز، حيث فقدت أحد سدادات الباب في رحلة يوم 5 يناير، مما ترك فجوة كبيرة في جانب الطائرة. وفي الأسبوع الماضي، سقطت طائرة تابعة لشركة “لاتام إيرلاينز” كانت متجهة من سيدني بأستراليا إلى أوكلاند بنيوزيلندا فجأة، مما تسبب في رمي بعض الركاب إلى سقف المقصورة.
لا يزال المحققون يبحثون في أسباب هذين الحادثين، لكن تقريرًا أوليًا صادرًا عن المجلس الوطني لسلامة النقل وجد أن شركة Boeing تركت مسامير طائرة Alaska Air النفاثة التي يبلغ عمرها 10 أسابيع والتي كانت ضرورية للحفاظ على سدادة الباب في مكانها. واقترحت بوينغ أن حادثة لاتام ربما كانت ناجمة عن حادث في قمرة القيادة وليس له علاقة بأجهزة التحكم في الطائرة.
يشير عمر الطائرة في حوادث الولايات المتحدة إلى أن السبب قد يكمن في أفراد الشركة المتحدة، وليس مشكلات الجودة الموثقة جيدًا لدى بوينج. فالطائرة التي فقدت لوحتها في رحلة يوم الجمعة اشترتها شركة بوينغ في عام 1998، على سبيل المثال. ومن المؤكد تقريبًا أن مشكلات الجودة لدى شركة بوينج لا علاقة لها بهذا الحادث.
ومع ذلك، تعطلت عمليات يونايتد بسبب مشاكل بوينغ. لقد جمدت التوظيف لفئة جديدة من الطيارين، لأنها لن تحصل على العديد من الطائرات الجديدة من بوينغ هذا العام كما وعدت في الأصل بعد تباطؤ الإنتاج من قبل إدارة الطيران الفيدرالية. وتم إيقاف أسطولها المكون من طائرات 737 ماكس 9 عن الطيران لمدة ثلاثة أسابيع في يناير بعد الحادث الذي وقع في ألاسكا إير.
بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا تعليق اعتماد الطراز الجديد من طائرات بوينج الذي طلبته شركة يونايتد، وهو 737 ماكس 10، ولكن مشاكل الجودة والسلامة في الشركة.
أخبر كيربي المستثمرين الأسبوع الماضي أن يونايتد يتطلع إلى احتمال شراء المزيد من الطائرات من شركة إيرباص المنافسة لشركة بوينغ، وقال في وقت سابق من هذا العام إن حادثة ألاسكا إير كانت “القشة التي قصمت ظهر البعير” في خططها للحصول على شحنات من طائرات ماكس 10. في أي وقت في المستقبل المنظور.
تصحيح: تم تحديد نسخة سابقة من هذه القصة بشكل غير صحيح من حيث أقلعت الرحلة التي اشتعلت فيها النيران في المحرك. غادرت من هيوستن.
