يسعى منظمو السلامة الفيدراليون إلى سحب 52 مليون وسادة هوائية بسبب التهديد باحتمال انفجارها، مما يؤدي إلى إصابة ركاب السيارة بجروح خطيرة أو حتى مقتلهم.
وقالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إن تمزقًا في هذه الوسادات الهوائية أدى إلى مقتل شخصين على الأقل، أحدهما في الولايات المتحدة والآخر في كندا، وتسبب في سبع إصابات خطيرة على الأقل في المركبات الأمريكية منذ عام 2009، وحدث معظمها منذ عام 2016. تم تصنيع الوسائد الهوائية بواسطة شركة ARC وشركة Delphi بين عامي 2000 و2018. وتم تصنيع حوالي 11 مليون وسادة هوائية بواسطة شركة Delphi بموجب اتفاقية ترخيص مع ARC.
وهي مدرجة في المركبات التي تصنعها جنرال موتورز، وفورد، وستيلانتس، وتيسلا، وتويوتا، وهيونداي، وكيا، ومرسيدس بنز، وبي إم دبليو، وفولكس فاجن. ولم تصدر NHTSA نماذج دقيقة تحتوي على الأكياس الهوائية، قائلة إن ذلك سيتم تحديده من قبل الشركات المصنعة. كما أنها لم تقدم تقديرًا لعدد المركبات التي تحتوي على الوسائد الهوائية، نظرًا لأن معظم المركبات بها وسائد هوائية متعددة. ولم تذكر الوكالة عدد السيارات التي قد تحتوي على أكثر من وسادة هوائية تريد استدعائها. عدد الأكياس الهوائية التي لا تزال قيد الاستخدام أقل من 67 مليونًا التي قدرتها NHTSA في وقت سابق من هذا العام.
واستدعت جنرال موتورز نحو مليون سيارة في مايو بسبب الوسادة الهوائية، بما في ذلك موديلات 2014-2017 بويك إنكليف وشفروليه ترافيرس وجي إم سي أكاديا.
حتى الآن، اعترضت ARC على النتائج التي توصلت إليها الوكالة.
وقال متحدث باسم ARC في بيان في مايو: “نحن لا نتفق مع الطلب الشامل الجديد الذي قدمته NHTSA عندما لم تجد الاختبارات الميدانية المكثفة أي خلل متأصل”.
لكن NHTSA تمضي قدمًا في جهودها لفرض الاستدعاء، وتحدد موعدًا لجلسة استماع في أكتوبر.
وجاء في بيان الوكالة الذي أعلن يوم الثلاثاء أن “نافخات الأكياس الهوائية التي تنفجر عند الأمر بالنشر معيبة بشكل واضح، لأنها تفشل في حماية ركاب السيارة كما ينبغي، وتشكل في حد ذاتها خطرًا غير معقول لإصابة خطيرة أو وفاة ركاب السيارة”. الجلسة.
لا تتمتع NHTSA ووكالات السلامة الفيدرالية الأخرى بسلطة طلب الاستدعاء من تلقاء نفسها. عادة، توافق الشركات المصنعة على عمليات الاسترداد التي تطلبها الوكالة بعد التحقيقات. في كثير من الأحيان، يطلب المصنعون عمليات سحب المنتج دون أن يُطلب منهم ذلك بعد أن تكتشف تحقيقاتهم الخاصة وجود مشكلات.
يمكن أن تكون عملية طويلة ومكلفة لفرض الاستدعاء على الشركات المصنعة التي ترفض الامتثال لطلبات الاستدعاء.
وسيكون هذا الاستدعاء كبيرًا تقريبًا مثل 67 مليون وسادة هوائية صنعتها شركة تاكاتا والتي تم استدعاؤها بدءًا من عام 2014. وقالت الوكالة إن تلك الوسائد الهوائية تسببت في إصابة أكثر من 400 شخص و18 حالة وفاة في المركبات الأمريكية. كما أجبرت شركة تاكاتا على الإفلاس في عام 2017.
– ساهمت راميشا معروف من سي إن إن في إعداد هذا التقرير
