يستخدم السجناء الواقع الافتراضي لإعدادهم للحياة بعد إطلاق سراحهم

في أسبوعها الأول من التدريب الوظيفي، تعلمت تيفاني جوزيف بوش كيفية تغيير الزيت. قالت لمعلمها: “لو كنت أعرف أن الأمر بهذه السهولة، لما كنت سأدفع مقابل تغيير الزيت”.

لكن بوش لم يتفاعل أبدًا مع سيارة فعلية أثناء التدريب. وبدلاً من ذلك، تعلمت في مرآب افتراضي باستخدام سماعة الواقع الافتراضي Meta Quest.

بوش، 36 عامًا، مسجون في مؤسسة ميريلاند الإصلاحية للنساء، وهو جزء من مجموعة مبكرة من المتدربين الذين يتعلمون مهارات الواقع الافتراضي التي ستعدهم لمتابعة وظائف كفنيي سيارات عند إطلاق سراحهم. بالنسبة لبوش، التي تتوقع إطلاق سراحها في يونيو/حزيران بعد أن ظلت مسجونة بشكل متقطع منذ سن 19 عامًا، فإن البرنامج سيمنحها بداية حاسمة في إعادة بناء حياتها خارج السجن.

وقال بوش لشبكة CNN في مقابلة في السجن الشهر الماضي: “من المؤسف أن نحصل على نوع من التدريب”. “أنا متحمس لأنني قادر على العودة إلى المنزل واستخدام ما (تعلمناه) هنا.”

على الرغم من أن تكنولوجيا الواقع الافتراضي موجودة منذ أكثر من عقد من الزمن، إلا أنه لا يزال يُنظر إليها غالبًا على أنها تقنية متخصصة نسبيًا يستخدمها اللاعبون إلى حد كبير. لكن MCIW – بالشراكة مع منظمة Vehicles for Change غير الربحية ومقرها بالتيمور، والتي طورت البرنامج – تستكشف ما إذا كانت سماعات الواقع الافتراضي يمكن أن تجعل فرص التدريب المهني أكثر سهولة داخل السجون. الهدف النهائي هو تقليل معدلات العودة إلى الإجرام من خلال ضمان حصول السجناء على طريق واضح للحصول على وظائف ذات رواتب جيدة بمجرد إطلاق سراحهم.

في جميع أنحاء الولايات المتحدة، هناك طلب قوي على فنيي السيارات؛ وتقول المجموعات التجارية إن الصناعة ترى عشرات الآلاف من الوظائف شاغرة كل عام. وفي ماريلاند، غالبًا ما تدفع مثل هذه الوظائف ما يزيد عن الحد الأدنى للأجور في الولاية والذي يبلغ 15 دولارًا في الساعة.

“هذا ليس علم الصواريخ. وقال مارتن شوارتز، رئيس منظمة “مركبات من أجل التغيير”: “إن الأمر يتعلق بمنح الناس وظيفة تؤدي إلى حياتهم المهنية، ويمكننا أن نبقي الناس خارج السجن”. “إذا تمكنوا من الحصول على وظيفة تدفع ما بين 16 إلى 20 دولارًا في الساعة، فيمكننا تغيير مسار معدل العودة إلى الإجرام”.

تأسست منظمة مركبات من أجل التغيير في عام 1999 لتزويد الأسر ذات الدخل المنخفض بسيارات بأسعار معقولة. في عام 2016، طورت المنظمة غير الربحية برنامجًا تدريبيًا شخصيًا لفنيي السيارات للأشخاص المسجونين سابقًا، حيث سيتلقى المشاركون تدريبًا وظيفيًا مدفوع الأجر أثناء إصلاح السيارات للذهاب إلى عملاء المنظمة.

تتمتع المنظمة بعلاقات مع أصحاب العمل مثل Napa Auto Parts وAAA، الذين يجلس ممثلون عنهم في مجلس إدارتها، لمساعدة الخريجين على تأمين عمل بدوام كامل بعد إكمال البرنامج.

ولكن خلال جائحة كوفيد-19، انخفض عدد المتدربين الذين يمكن أن تسمح لهم منظمة المركبات من أجل التغيير بالدخول بأمان إلى مرائبها، لذلك بدأ شوارتز في استكشاف طرق بديلة لتقديم التدريب.

تم ربطه في النهاية بشركة البرمجيات HTX Labs، التي قامت ببناء برامج تدريب الواقع الافتراضي للقوات الجوية الأمريكية، ثم صممت لاحقًا برنامج تدريب ميكانيكي السيارات لمركبات التغيير.

بالإضافة إلى MCIW، تقوم المنظمة غير الربحية أيضًا بتجربة برنامج تدريب فنيي سيارات الواقع الافتراضي في المرافق الإصلاحية في تكساس وفيرجينيا.

بالنسبة للقادة في الإدارة الإصلاحية بولاية ميريلاند، قدم برنامج الواقع الافتراضي طريقة لتوسيع التدريب الوظيفي للمجال الذي يحتاج إلى عمال إلى المعهد الإصلاحي النسائي بسرعة وسهولة. تعمل إدارة الإصلاحيات “بشكل وثيق جدًا مع وزارة العمل (بالولاية) لتحديد احتياجات الصناعة، وأماكن الوظائف الشاغرة”، وفقًا لكارولين سكرجس، وزيرة السلامة العامة والخدمات الإصلاحية في ولاية ماريلاند.

لدى العديد من سجون الولاية الأخرى برامج تدريب عملي على الميكانيكا، لكن بناء مرآب جديد يعني الاضطرار إلى إيجاد المساحة وجلب معدات باهظة الثمن – وهي عمليات معقدة أكثر بسبب الإجراءات الأمنية الصارمة التي يجب أن تحافظ عليها السجون. على الرغم من أن تكلفة سماعات الرأس تبلغ حوالي 500 دولار لكل منها، إلا أنها لا تزال أقل تكلفة من توفير برامج التدريب العملي التقليدية.

قالت دانييل كوكس، مديرة التعليم في إدارة السلامة العامة والخدمات الإصلاحية بولاية ميريلاند، والتي تشرف على 26 وظيفة مختلفة في الإدارة الإصلاحية: “إن استخدام الواقع الافتراضي، يلغي كل المساحة أو التمويل الذي نحتاجه لبناء فصل دراسي كامل”. برامج تدريبية.

وقال كوكس: “كما أن ذلك يمنحهم شيئًا في غضون أسبوعين، وهو ما قد يستغرق وقتًا أطول إذا كانوا يقومون بالتدريب العملي داخل الفصل الدراسي”. “لذلك يمكننا أن نجعل بعض النساء… يغتنمن هذه الفرصة ويخرجن بالفعل ويحصلن على وظيفة بمجرد إطلاق سراحهن”.

والآن، في الدفعة الثالثة، قام البرنامج في MCIW بتخريج 15 امرأة منذ بدايته العام الماضي.

تأتي النساء في MCIW إلى صالة الألعاب الرياضية بالمنشأة، التي تذكرنا بصالة الألعاب الرياضية بالمدرسة الثانوية، للتدريب. عندما يضعون سماعات الرأس، يتم نقلهم إلى مرآب افتراضي لتصليح السيارات، حيث يمكنهم تشغيل مصعد السيارة واستخدام أدوات مختلفة.

بحلول الوقت الذي يكملون فيه البرنامج، يكون المتدربون مستعدين لوظائف كفنيي تشحيم الإطارات – الأدوار المتاحة في أماكن مثل Jiffy Lube أو Mr. Tire – ولامتحان التميز في خدمة السيارات، وهو الشهادة المعترف بها وطنيًا لميكانيكا السيارات.

وقالت ميجان كاربنتر، وهي واحدة أخرى من متدربي MCIW: “أعتقد أن أفضل ما في الأمر، بالنسبة للمسجونين، هو أنه يمكنك الهروب من هذا المكان، ويذكرك بوجود شيء ما خارج هنا”.

وقالت: “أريد أن أكون قادرة على أن أظهر لأطفالي، وخاصة ابنتي، أن أي شيء يمكن للرجل أن يفعله، يمكننا أن نفعله بشكل أفضل أو نفس الشيء”. “وأريد أن أكون ممثلاً جيدًا لهذا البرنامج… في بعض الأحيان نحتاج فقط إلى هذا البرنامج ليثق بنا ويمنحنا فرصة.”

ولكن هل من الممكن حقًا تعلم كيفية إصلاح السيارة في الواقع الافتراضي دون التفاعل مع مركبة حقيقية؟ وقالت كاربنتر إنها تشعر “بالثقة بنسبة 100% في قدراتي”.

وقال شوارتز إنه متأكد من إمكانية التدريب على الواقع الافتراضي أيضًا. وأضاف أنه نظرًا للحاجة إلى عمال صناعة السيارات، غالبًا ما يكون أصحاب العمل سعداء بأن يوضحوا للمتدربين كيفية الاستفادة مما تعلموه في العالم الرقمي للعمل بأمان في مرآب حقيقي.

وقال: “الواقع الافتراضي سيكون رقم واحد هو الطريقة التي ندرب بها المهارات في غضون خمس سنوات في جميع المجالات”. “سوف تتغير هذه التكنولوجيا، وبالتأكيد التدريب (في السجن)، لكنها ستحدث فرقًا كبيرًا بالنسبة للسكان المهمشين الموجودين لدينا في هذا البلد والذين لا يستطيعون تحمل تكاليف الالتحاق بكلية مجتمع للحصول على شهادة في مجال السيارات. أو مدرسة تجارية… لن نقوم بسد الفجوة في التجارة فحسب، بل سنقوم بتغيير الفقر في هذا البلد باستخدام الواقع الافتراضي.