حذرت شركة Stellantis لصناعة السيارات يوم الأربعاء من أن مصانع السيارات البريطانية ستضطر إلى الإغلاق مع خسارة آلاف الوظائف إذا لم تعيد الحكومة التفاوض بشأن صفقة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي على الفور.
أخبر مالك العلامات التجارية Vauxhall و Peugeot و Citroen و Fiat البرلمان البريطاني أنه بموجب الاتفاقية الحالية سيواجه تعريفة عند تصدير شاحنات كهربائية إلى أوروبا اعتبارًا من العام المقبل عندما تدخل قواعد أكثر صرامة بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ.
وحثت شركة صناعة السيارات الحكومة على التوصل إلى اتفاق مع الاتحاد الأوروبي بشأن تمديد القواعد الحالية بشأن مصادر القطع حتى عام 2027 بدلاً من تغيير 2024 المخطط له.
ردا على ذلك ، قال متحدث باسم الحكومة إن وزير الأعمال أثار القضية مع الاتحاد الأوروبي.
قال Stellantis في تقرير قدمه إلى لجنة مجلس العموم لفحص آفاق صناعة السيارات الكهربائية في بريطانيا: “إذا أصبحت تكلفة تصنيع السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة غير قادرة على المنافسة وغير مستدامة ، فإن العمليات ستغلق”.
“لن يستمر المصنّعون في الاستثمار و (بدلاً من ذلك) سينقلون عمليات التصنيع خارج المملكة المتحدة ، كما رأينا مع الشركات المصنعة سابقًا في المملكة المتحدة مثل Ford و Mini.”
بموجب الاتفاق التجاري الذي تم الاتفاق عليه عندما غادرت بريطانيا الاتحاد ، يجب أن تأتي 45٪ من قيمة السيارة الكهربائية من بريطانيا أو الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من عام 2024 لتجنب الرسوم الجمركية.
من أجل إنقاذ صناعة السيارات ، لا تحتاج بريطانيا إلى تمديد الإطار الزمني مع الاتحاد الأوروبي فحسب ، بل تحتاج على وجه السرعة إلى جذب مصنعي البطاريات وموردي السيارات الآخرين للتأسيس هنا ، حسبما قال آندي بالمر ، كبير مسؤولي التشغيل السابق في نيسان ، لراديو بي بي سي.
تكلفة الفشل واضحة جدا. قال بالمر ، وهو أيضًا رئيس مجلس إدارة شركة تصنيع البطاريات الأوروبية InoBat: “إنها 800 ألف وظيفة في المملكة المتحدة ، وهي في الأساس تلك الوظائف المرتبطة بصناعة السيارات”.
“إذا لم يكن لديك قدرة بطارية في المملكة المتحدة ، فإن مصنعي السيارات هؤلاء سينتقلون إلى أوروبا القارية.”
قالت مجموعة تجارة السيارات البريطانية ، جمعية مصنعي وتجار السيارات ، في تقريرها إن القدرة التصنيعية الحالية في الاتحاد الأوروبي وبريطانيا لن تسمح للقطاع بتلبية متطلبات البطاريات وأجزاء البطاريات.
تعكس التحذيرات مخاوف أوسع داخل الصناعة من أن قطاع السيارات البريطاني ليس لديه القدرة أو سلسلة التوريد للتحول إلى السيارات الكهربائية ، وهو خطر كبير في وقت تختار فيه شركات صناعة السيارات على مستوى العالم مواقع لبناء مصانع جديدة للبطاريات.
جذبت بريطانيا استثمارات في السيارات الكهربائية من نيسان (NSANF) وفورد (إف) ، بينما لا يزال كبار اللاعبين الآخرين يفكرون في مكان الاستثمار.
أعلنت شركة Stellantis عن استثمار بقيمة 100 مليون جنيه إسترليني (126 مليون دولار) في سيارة كهربائية في موقعها في ميناء Ellesmere في عام 2021. وقالت في الطلب إنها عندما أصدرت هذا الإعلان كانت تعتقد أنها ستكون قادرة على إنشاء أجزاء كافية في بريطانيا أو أوروبا للوفاء بها. القواعد.
وقالت: “نحن الآن غير قادرين على تلبية قواعد المنشأ هذه” ، مستشهدة بعوامل خارجية مثل الحرب في أوكرانيا ، وقضايا التوريد ، وتضخم تكلفة المواد الخام.
