رفض أعضاء النقابة في شركة بوينج بأغلبية ساحقة عقدا مقترحا لمدة أربع سنوات مع الشركة المصنعة للطائرات المتعثرة، مما أدى إلى أول إضراب في الشركة منذ 16 عاما، حسبما قال اتحاد عمال الماكينات الدولي. ويستعد حوالي 33 ألف عامل للإضراب، ومن المقرر أن يبدأ الإضراب في وقت مبكر من صباح الجمعة.
كان الاتفاق المرفوض، الذي وصفه قادة النقابات بأنه الأفضل الذي تفاوضوا عليه على الإطلاق مع شركة بوينج، ليمنح زيادات في الرواتب لا تقل عن 25% طيلة مدة الاتفاق. كما أدى إلى زيادة الأمن الوظيفي لأعضاء النقابات، لأن بوينج وعدت ببناء طائرتها التجارية التالية، والتي لم يتم الإعلان عنها بعد، في مصنع نقابي. وبدون عقد يتضمن هذا البند، فقد تقرر بوينج بناء الطائرة في مصنع غير نقابي.
ولكن 95% من أعضاء نقابة العاملين في قطاع النقل البري صوتوا ضد الاتفاق. وفي تصويت منفصل صوت 96% لصالح السماح بالإضراب، وهو ما يعني تجاوزهم بسهولة لعتبة الثلثين اللازمة للموافقة على الإضراب.
ومن المقرر أن يبدأ الإضراب في الساعة 11:59 مساء بتوقيت المحيط الهادئ يوم الخميس، أو 2:59 صباحا بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الجمعة. ورغم أنه من الممكن التوصل إلى اتفاق جديد في الساعات المتبقية، إلا أنه يبدو من غير المرجح أن يتم تجنب الإضراب، نظرا للغضب الذي يشعر به أعضاء النقابة في الشركة.
وقال جون هولدين، رئيس أكبر جمعية محلية للإدارة والتشغيل في بوينج، في إعلانه عن نتائج التصويت: “إن الأمر يتعلق بالقتال من أجل مستقبلنا. وسنعود إلى الطاولة كلما سنحت لنا الفرصة للمضي قدمًا في القضايا التي يقول أعضاؤنا إنها مهمة”.
ولم تستجب شركة بوينج بشكل فوري لطلب التعليق على الإعلان.
كانت التنازلات السابقة وسلسلة المشاكل التي واجهتها شركة بوينج، بما في ذلك تسريح العمال ونقل بعض الأعمال من مصنع تجميع نقابي إلى مصنع الشركة الوحيد غير النقابي، سبباً في إثارة غضب واسع النطاق ضد الشركة. لذا كان التصويت ضد العقد متوقعاً، على الرغم مما تضمنه العرض.
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، اعترف كيلي أورتبيرج، الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بوينج، بأن أعضاء النقابة كانوا مستائين من شروط العقد السابقة، لكنه حث أعضاء النقابة على تجاوز ذلك والتصويت لصالح الصفقة.
“أعلم أن رد الفعل تجاه اتفاقنا المبدئي مع IAM كان عاطفيًا”، كتب إلى الموظفين. “أنا أفهم وأحترم هذا الشغف، لكنني أطلب منكم عدم التضحية بفرصة تأمين مستقبلنا معًا، بسبب إحباطات الماضي”.
إن الإضراب، إذا حدث، سيكون بمثابة الضربة القاضية الأخيرة التي ستوجهها شركة بوينج. ففي السنوات الخمس الماضية، عانت شركة بوينج من عدد لا يحصى من المشاكل، بعضها مأساوي والعديد منها محرج. وقد ثبت أن أغلبها مدمر مالياً.
كانت حادثتان قاتلتان لطائرة 737 ماكس، الأولى في أكتوبر/تشرين الأول 2018 والثانية في مارس/آذار 2019، قد أسفرتا عن مقتل 346 شخصًا وأدت إلى إيقاف تشغيل الطائرة الأكثر مبيعًا لشركة بوينج لمدة 20 شهرًا ووقف عمليات التسليم لإصلاح عيب في التصميم مرتبط بالحادثتين.
ثم واجهت شركة بوينج سلسلة من الأسئلة الأخرى حول جودة وسلامة طائراتها. وتزايدت هذه التساؤلات بعد انفجار سدادة باب طائرة 737 ماكس التي تديرها شركة ألاسكا إيرلاينز بعد وقت قصير من إقلاعها في 5 يناير/كانون الثاني. ورغم عدم مقتل أحد أو إصابة خطيرة، فقد أثار الحادث العديد من التحقيقات الفيدرالية، وكشف أحدها أن الطائرة غادرت مصنع بوينج دون البراغي الأربعة اللازمة لتثبيت سدادة الباب في مكانها.
ومنذ ذلك الحين، وافقت شركة بوينج على الاعتراف بالذنب في التهم الجنائية الفيدرالية المتعلقة بخداع إدارة الطيران الفيدرالية أثناء التحقيق الأولي في قضية طائرة ماكس. وكجزء من اتفاقها مع وزارة العدل الأمريكية، سيتعين على الشركة العمل تحت إشراف مراقب معين من قبل المحكمة.
ولن يؤثر الإضراب على سفر المستهلكين. وسوف تستمر طائرات بوينج التي تم تسليمها بالفعل لشركات الطيران وتلك التي تستخدم حاليا في مختلف أنحاء العالم في الطيران. ولكن الإضراب من شأنه أن يتسبب في تأخير تسليم الطائرات التي وعدت بها شركات الطيران، الأمر الذي من شأنه أن يقطع المصدر الرئيسي للسيولة النقدية لدى بوينج.
وبحسب طول مدة الإضراب، فإنه قد يتسبب في مشاكل لنحو 10 آلاف مورد لشركة بوينج، والتي يمكن العثور عليها في جميع الولايات الخمسين في الولايات المتحدة. وتقدر الشركة مساهمتها السنوية في الاقتصاد الأمريكي بنحو 79 مليار دولار، وهو ما يدعم 1.6 مليون وظيفة بشكل مباشر وغير مباشر. ويعمل لدى بوينج ما يقرب من 150 ألف موظف في الولايات المتحدة، بما في ذلك 33 ألف عضو في نقابة IAM.
ولم تعلن الشركة عن أي ربح سنوي منذ عام 2018، وتكبدت خسائر تشغيلية أساسية تراكمية تجاوزت 33 مليار دولار حتى الربع الثاني من هذا العام، كما تم تخفيض تصنيفها الائتماني إلى ما يقرب من وضع “السندات غير المرغوب فيها”. وحتى قبل الإضراب، لم يكن من المتوقع أن تعود الشركة إلى الربحية في المستقبل القريب بسبب القيود المفروضة على إنتاجها.
خسرت أسهم شركة بوينج أكثر من 60% من قيمتها خلال السنوات الخمس الماضية، وأكثر من 30% منذ حادثة ألاسكا الجوية في بداية العام.
وفي إعلانه عن الاتفاق المبدئي يوم الأحد، وصفه هولدن بأنه “أفضل عقد تفاوضنا عليه في تاريخنا”. ولكن ردود الفعل العنيفة ضد الاتفاق سرعان ما دفعته إلى تغيير تعليقاته في الأيام الأخيرة.
وقال هولدن للأعضاء في رسالة يوم الثلاثاء إن قيادة النقابة أوصت العمال بالموافقة على الصفقة لأنها أفضل ما يمكن التفاوض عليه دون إضراب.
وقال في تلك الرسالة: “لقد أوصينا بالقبول لأننا لا نستطيع ضمان تحقيق المزيد من خلال الإضراب. ولكن هذا هو قراركم، وهو قرار سنحميه وندعمه، مهما كان الأمر. لقد حصلنا على كل ما في وسعنا من خلال المساومة باستثناء الإضراب. ويتعين على الأعضاء أن يتولوا زمام الأمور من هنا”.
هذه قصة قيد التطوير وسيتم تحديثها.
