قال محققون إن شركة بوينغ لم تقم بتسليم سجلات مهمة إلى المحققين الذين يحققون في انفجار سدادة باب طائرة 737 ماكس في وقت سابق من هذا العام.
وقالت شركة النقل الوطنية: “بوينغ لم تزودنا بالوثائق والمعلومات التي طلبناها مرات عديدة خلال الأشهر القليلة الماضية، وتحديداً فيما يتعلق بفتح الباب وإغلاقه وإزالته والفريق الذي يقوم بذلك العمل في منشأة رينتون”. قالت رئيسة مجلس السلامة جنيفر هومندي يوم الأربعاء في شهادتها أمام لجنة التجارة بمجلس الشيوخ الأمريكي.
وشهدت أنه بسبب تصرفات شركة Boeing، لا يعرف محققو NTSB من على خط تجميع Boeing الذي قام بإزالة قابس الباب وإعادة تثبيته – بعد أشهر عندما كانت الطائرة في الخدمة تقل الركاب – انفجرت.
يعتقد محققو NTSB أن موظفي بوينغ قاموا بإزالة البراغي المهمة التي تثبت القابس في مكانه، لكنهم لم يعيدوا تثبيت البراغي قبل مغادرة الطائرة مصنع بوينغ في أكتوبر 2023. وقد قامت الطائرة بحوالي 150 رحلة تجارية قبل أن يتطاير قابس الباب من الطائرة في منتصف الرحلة. في 5 يناير، قبل ما يزيد قليلاً عن شهرين.
قام محققو NTSB بزيارات متعددة إلى منشآت Boeing وأنشأوا فريقًا خاصًا للتعامل مع طلبات ومعالجة المستندات من Boeing والمقاول الرئيسي لها، Spirit AeroSystems.
وقال هوميندي: “هناك فريق واحد – فريق واحد – يتعامل مع الأبواب”. ويضم الفريق 25 موظفًا ومديرًا، ووصفت أنه من “السخيف” عدم تقديم قائمة الأسماء: “إن سبب عدم توفر هذه الأسماء اليوم بعد مرور شهرين أمر مخيب للآمال حقًا”.
وقال هوميندي إن شركة Boeing لم تقدم الأسماء وأخبرت NTSB أنها لا تستطيع العثور على وثائق حول إزالة قابس الباب وإعادة تثبيته.
ولم تعلق بوينغ على الفور عندما اتصلت بها شبكة سي إن إن.
كما أثارت مخاوف بشأن نهج سبيريت في التحقيق، قائلة إن ثلاثة أفراد قدمتهم سبيريت إلى NTSB لإجراء المقابلات لم يعملوا في الواقع لصالح الشركة، وبدلاً من ذلك عملوا لدى مقاول من الباطن. ولم تعلق سبيريت على الفور على تعليقات هومندي.
وقال هوميندي إن إدارة الطيران الفيدرالية كانت “متعاونة للغاية” مع تحقيق NTSB.
