افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
أصيبت سفينة شحن بصاروخ في البحر الأحمر، في اليوم الثاني على التوالي من الأضرار التي لحقت بالسفن قبالة اليمن، حيث تسبب التهديد الذي يشكله الحوثيون المدعومين من إيران في تعطيل متزايد للتجارة العالمية.
على الرغم من القصف الذي شنته الولايات المتحدة والمملكة المتحدة بهدف مواجهة تهديد الحوثيين، بدأت المزيد من فئات السفن في تجنب طريق الشحن الرئيسي عبر البحر الأحمر وتحولت بدلاً من ذلك إلى الرحلة الأطول بين آسيا وأوروبا عبر رأس الرجاء الصالح.
ولم يكن هناك تأكيد فوري على القوة التي أطلقت الصاروخ الأحدث، لكن الحوثيين، الذين شنوا أكثر من 30 هجومًا على السفن التجارية، هم الجماعة الوحيدة النشطة في المنطقة.
وانتشرت التأثيرات على التصنيع يوم الثلاثاء: قالت شركة فولفو للسيارات إنها أوقفت الإنتاج في مصنعها للسيارات في بلجيكا بعد أن أدى تعطل الشحن إلى تأخير تسليم علب التروس، في حين قالت شركة تشغيل ناقلات الغاز لشركة شل إن سفنها تسلك أيضًا الطريق الأطول.
أصابت الضربة الصاروخية الأخيرة سفينة في جنوب البحر الأحمر على بعد حوالي 100 ميل بحري شمال غرب الصليف باليمن، وفقًا لعمليات التجارة البحرية البريطانية.
حددت شركة Vanguard، وهي خدمة للأمن البحري، السفينة المعنية بأنها Zografia، وهي ناقلة ترفع علم مالطا للبضائع السائبة الجافة، وهي فئة من السلع تتراوح من الفحم وخام الحديد إلى منتجات الحبوب والصلب. وقالت أمبري انتيليجنس، وهي خدمة أخرى للأمن البحري، إن السفينة أصيبت بصاروخ.
ويأتي الهجوم الأخير مع بدء المزيد من فئات السفن في تجنب طريق البحر الأحمر. أظهرت الأرقام الصادرة عن شركة كلاركسونز لخدمات الشحن ومقرها لندن، أنه في الفترة ما بين 12 و14 يناير، انخفض وصول ناقلات البضائع السائبة الجافة إلى خليج عدن، عن طريق البحر الأحمر، بنسبة 20 في المائة عن المعدل في النصف الأول من ديسمبر. .
ويهدد هذا الانخفاض بالتأخير والتكاليف الإضافية للصناعات بما في ذلك الصناعات الغذائية والمعادن التي تستقبل شحنات العديد من السلع التي تنتقل في ناقلات البضائع السائبة الجافة.
وجاء حادث يوم الثلاثاء بعد هجوم صاروخي يوم الاثنين على سفينة جبل طارق إيجل وهي ناقلة بضائع أخرى في خليج عدن. وشنت القوات الأمريكية والبريطانية ضربات على أكثر من 60 هدفا للحوثيين يومي الخميس والجمعة الأسبوع الماضي فيما قالوا إنها محاولة لوقف الهجمات.
وتعهد الحوثيون بالرد بقوة ومواصلة استهداف السفن في حملة يقولون إنها رد على الهجوم الإسرائيلي على حماس، الحركة الفلسطينية المسلحة في غزة.
قالت القيادة المركزية الأمريكية يوم الثلاثاء إن البحرية الأمريكية صادرت مكونات صواريخ باليستية وصواريخ كروز إيرانية الصنع في 11 يناير/كانون الثاني من سفينة كانت متوجهة “لإعادة إمداد قوات الحوثيين في اليمن”. وأضافت أن جنديين من القوات البحرية فقدا في البحر خلال العملية وما زال البحث عنهما مستمرا.
وتثير الهجمات الأخيرة من اليمن احتمالية تحول أصحاب سفن البضائع السائبة بشكل جماعي بعيدًا عن طريق البحر الأحمر، كما فعلت الشركات التي تدير سفن الحاويات بالفعل. انخفض وصول سفن الحاويات – التي تحمل البضائع المصنعة وشبه المصنعة مثل الإلكترونيات – بنسبة 90 في المائة منذ أوائل كانون الأول (ديسمبر)، وفقا لكلاركسونز.
تؤثر التأخيرات في الشحن بالفعل على بعض الشركات المصنعة الأوروبية التي تعتمد على عمليات التسليم في الوقت المناسب. وقالت شركة فولفو للسيارات: “بسبب تعديل الطرق البحرية التي أدت إلى تأخير تسليم علب التروس، قررنا وقف الإنتاج لمدة ثلاثة أيام هذا الأسبوع في مصنعنا في غنت، بلجيكا”.
ويأتي تعطل فولفو بعد أن اضطرت تسلا إلى إيقاف مصنعها الألماني مؤقتا الأسبوع الماضي بسبب نقص قطع الغيار، بينما قالت فولكس فاجن يوم الثلاثاء إن شركاء الشحن التابعين لها يعيدون توجيه الأجزاء منذ الشهر الماضي.
قالت شركة تشغيل السفن الكبيرة، وهي شركة إن واي كيه لاين اليابانية، يوم الثلاثاء إنها “أوقفت مؤقتا” الملاحة في البحر الأحمر لجميع سفنها، والتي تشمل سفن البضائع السائبة الجافة والناقلات وناقلات الغاز الطبيعي المسال والسيارات المتدحرجة. – خارج السفن.
وقالت الشركة: “بالنسبة للسفن التي تبحر بالقرب من البحر الأحمر، أصدرت شركة NYK تعليمات بالانتظار في المياه الآمنة وتدرس تغيير المسار”.
وهناك أيضًا دلائل على أن الناقلات التي تحمل الغاز الطبيعي المسال تتجنب المنطقة. وأكد نيلز كريستيان ستروم، العضو المنتدب لشركة Knutsen LNG، التي تدير ست ناقلات لشركة شل، أنه تم تحويل السفن العاملة للشركة إلى المسار الأطول.
وأظهرت بيانات تتبع السفن من خدمة المعلومات Kpler، أن ثلاث ناقلات أخرى للغاز الطبيعي المسال تعمل لصالح شركة قطر إنرجي المملوكة للدولة في قطر – والتي كان من المقرر أن تدخل البحر الأحمر للإبحار إلى أوروبا – قد حولت مسارها إلى طرق مختلفة.
وقال رئيس الوزراء القطري الشيخ محمد بن عبد الرحمن آل ثاني إن الهجمات المتصاعدة في البحر الأحمر “غيرت حتى الطريقة التي ننظر بها إلى التجارة الدولية، وكيف ننظر إلى الشحن الدولي، ومدى ترابطنا من الشرق إلى الغرب”.
وقال الشيخ محمد متحدثا في المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس: أعتقد أنه إذا أردنا معالجة هذه القضية، علينا معالجة القضية الحقيقية، القضية المركزية، وهي (الحرب) في غزة، من أجل الحصول على كل شيء آخر منتشر.
