فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
إنه ليس أسهل وقت ليكون ناشئة صناعية خضراء في أوروبا. إن الانهيار المفاجئ إلى إفلاس نورثفولت ، وبدء الناشئة الأكثر تمويلًا في أوروبا وأملها الكبير في تصنيع البطاريات ، ألقا في الأشهر الأخيرة ظلًا كبيرًا على هذا القطاع ، مما تسبب في إعادة التفكير في التزامهم بالمستثمرين والعملاء والحكومات. طوال الوقت ، تقف المنافسة الصينية في الأجنحة جاهزة للاستفادة.
من المؤكد أنها ليست أسهل خلفية للشركة التي بدأت بها مجموعة الاستثمار السويدية نفسها مثل Northvolt وتعمل في نفس الجزء النائي نسبيًا من شمال السويد لزيادة جهودها لإنتاج الصلب الأخضر.
جمع ستيجرا ، المعروف سابقًا باسم H2 Green Steel ، 6.5 مليار يورو من أمثال Wallenberg و Agnelli و Maersk وكذلك مرسيدس بنز و Scania. وتأمل أن تبدأ في إنتاج الصلب الأخضر باستخدام الطاقة المتجددة والهيدروجين الخالية من الانبعاثات في النصف الثاني من العام المقبل في المصنع الذي يبنيه في Boden ، على بعد حوالي 80 كم جنوب الدائرة القطب الشمالي.
سيكون مصير Stegra أحدث اختبار للنهج المتعثر في أوروبا في الصناعة الخضراء ، الذي يراقب عن كثب من قبل المستثمرين والبلدان داخل وخارج القارة. إن تردد الحكومة السويدية في دعم ستيجرا بالكامل ، بعد افتقاره إلى دعم نورثفولت ، يخاطر بإرسال البرد عبر القطاع.
هنريك هنريكسون ، الرئيس التنفيذي لشركة ستيجرا ورئيسًا سابقًا لصانع الشاحنات Scania ، يضع وجهًا شجاعًا وهو يسعى إلى شرح سبب اختلاف الناشئة الصلب عن Northvolt ، على الرغم من تأسيسها من قبل مجموعة الأسهم الخاصة Vargas. في حين كان لدى ستيجرا ذات مرة خطط لمحاكاة نورثفولت والدفع إلى المشاريع الدولية بسرعة ، فقد استخلصت الآن درسًا واحدًا من مجموعة البطارية الفاشلة ويضع خططًا في كندا والبرازيل والبرتغال على الموقد الخلفي حتى ينجح مصنع Boden.
يؤكد هنريكسون على أن عملية ستيجرا لصنع الفولاذ الأخضر-باستخدام أفران القوس الكهربائي-قد استخدمت لعقود من الزمن ، وأنها قد باعت بالفعل 50 في المائة من إنتاجها على مدار السنوات السبع القادمة. “نحن صناعة مختلفة ، نحن شركة مختلفة ، لدينا عملاء مختلفين” ، يضيف. ومن بين هؤلاء العملاء مرسيدس وبورشه وصانع الصلب مارسيجاجليا.
ومع ذلك ، يبرز Northvolt هناك الكثير الذي يمكن أن يحدث خطأ. بناء مصنع له عملية تصنيع معقدة وكثيفة الطاقة بعيدًا عن معظم العملاء في شمال السويد. تتخذ البنوك والمساهمين مقاربة أكثر تشككًا في المشاريع الخضراء بشكل عام ، حتى لو كانت المرحلة الأولية لستيجرا قريبة من تمويلها بالكامل.
“عندما أغلقنا تمويلنا قبل عامين ، كانت المشاعر صعبة للغاية ، لكنني أعتقد أنها أكثر صرامة الآن. الاستثمارات المستدامة تحتاج حقًا إلى إثبات أنفسهم” ، يعترف هنريكسون.
أحد الصداع هو ما يسميه “قطعة صغيرة من اللغز المفقودة” – SKR1.65 مليار (150 مليون يورو) في أموال من الحالة السويدية التي تمت الموافقة عليها من قبل الاتحاد الأوروبي ولكنها تعيق لأن وكالة حماية البيئة في ستوكهولم تقول إن ستيجرا لا يزال لديه انبعاثات الكربون حتى لو تم تخطيط الفولاذ الخضراء بنسبة 95 في المائة من العمليات الحالية. قد يؤدي ذلك إلى تأخير مشروع بالفعل بعد عامين من جدوله الأصلي. هناك أيضًا علامات استفهام حول توسعها في Boden حيث تكافح من أجل الوصول إلى الطاقة المتجددة الوفيرة في شمال السويد قبل مشروع منافس من الصلب الأخضر المدعوم من الشركات الحكومية.
يشعر بعض المستثمرين بالإحباط المضاعف بعد أن رفضت السويد تقديم الدعم المالي لنورثفولت ، على الرغم من أن ألمانيا وكندا قد دعمتها. “تتحدث السويد عن لعبة جيدة عن كل شيء باللون الأخضر ، لكنهم لن يدعموا حديثهم بنقد صعب” ، يشتكي. رفضت الحكومة السويدية التعليق.
إنها معضلة تواجهها جميع الحكومات الأوروبية ، خاصةً لأنها تنفقها الدفاعي. غالبًا ما يحتاج المحركون الأولون في التكنولوجيا الخضراء إلى دعم شاق ، مثل النرويج الذي تبلغ تكلفته 2 مليار دولار يعطيه مشروع الرائد للتخزين والتخزين. يجادل البعض أن هناك عيبًا في المدى الأول ويمكن أن يدفع للجلوس في الغالب في بدايات التكنولوجيا الجديدة الفوضوية. هنريكسون ليس لديه أي شيء من ذلك. ويصر على أن ستيجرا يمكن أن يكون مربحًا بحلول عام 2028 وإنتاج 5 ملون من الفولاذ الأخضر في نهاية العقد.
مع وجود مشاكل في توربينات الرياح وصناعات البطاريات ، تخضع أوروبا شيئًا من الأزمة في الثقة في المشاريع لبناء مستقبل أكثر خضرة. كيف يثبت تقدم ستيجرا السلس أنه في السنوات القادمة سيقول الكثير حول ما إذا كانت القارة يمكن أن تتعافى من الضغط من الصين على وجه الخصوص.
