افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
يقول أحد أكبر المستثمرين في البنية التحتية في العالم إن المملكة المتحدة لم تعد مكانًا جذابًا للاستثمار بسبب الاضطرابات السياسية وعدم اليقين بشأن اتجاه سياسة الحكومة.
قالت شركة IFM Investors ومقرها أستراليا، وهي واحدة من أكبر المساهمين في مطار مانشستر ومالك الطريق M6، إنها على الرغم من أنها تمتلك مجموعة واسعة من الأصول في المملكة المتحدة، إلا أنها تباطأت في القيام بمزيد من الاستثمارات الكبيرة في البنية التحتية الجديدة بسبب إلى المستويات العالية من عدم اليقين الناجم عن الخلل الحكومي وعمليات التخطيط غير الفعالة.
وقالت لوبا نيكولينا، كبيرة مسؤولي الاستراتيجية، لصحيفة فايننشال تايمز: “نود الاستثمار في المملكة المتحدة، ولدينا أصول كبيرة هنا”. “لكن للقيام باستثمارات جديدة، نحتاج إلى إيجاد فرص جذابة ماليا، ولكن في الوقت الحالي، لا يوجد الكثير منها.”
وأضافت: “هناك حالة من عدم اليقين السياسي في الولايات المتحدة ولكن هذا الأمر انتقل إلى درجة أخرى في المملكة المتحدة. لقد كان لدينا أربعة رؤساء وزراء في أربع سنوات”. تمتلك شركة آي إف إم، التي تمتلك أصولا تبلغ نحو 140 مليار دولار، 35.5 في المائة من مجموعة مطارات مانشستر، التي تمتلك أيضا مطاري لندن ستانستيد وإيست ميدلاندز.
وتأتي تعليقاتها بعد أيام فقط من قيام رئيس الوزراء ريشي سوناك بإلغاء الجزء الشمالي من خط السكك الحديدية رفيع المستوى HS2، وهو مشروع البنية التحتية الرئيسي في المملكة المتحدة، بشكل مثير للجدل، بسبب التكاليف المتصاعدة. وقال إن المدخرات اللاحقة البالغة 36 مليار جنيه استرليني سيتم إعادة تدويرها في مشاريع أخرى للطرق والسكك الحديدية والحافلات.
وقد رفض عدد من رؤساء الوزراء السابقين، بما في ذلك رئيس وزراء حزب المحافظين السابق ديفيد كاميرون، ادعاء سوناك بأنه كان يتخذ “قرارات صعبة طويلة الأمد” من أجل المصلحة الوطنية.
وقال كاميرون إنه من خلال إلغاء جزء كبير من مشروع HS2، يكون سوناك قد “تخلص من 15 عامًا من الإجماع بين الأحزاب، واستمر على مدى ست إدارات، وسيجعل من الصعب جدًا بناء توافق في الآراء بشأن أي مشاريع مستقبلية طويلة المدى”.
ومع ذلك، قال متحدث باسم سوناك: “إن مليارات الجنيهات الاسترلينية التي تتدفق على مشاريع البنية التحتية في المملكة المتحدة من الخارج تثبت أن المملكة المتحدة لا تزال واحدة من أفضل الأماكن في العالم للاستثمار.
“هذا الأسبوع وحده، أكدنا استثمار شركة ماروبيني بقيمة 10 مليارات جنيه إسترليني في مشاريع الطاقة النظيفة، الأمر الذي سيخلق الآلاف من فرص العمل ويمثل تصويتًا آخر بالثقة في الشركات البريطانية مثل تلك التي قدمتها الولايات المتحدة وسنغافورة والهند في الأشهر الأخيرة. “
وعد السير كير ستارمر، زعيم المعارضة العمالية، هذا الأسبوع بـ “تدمير” نظام التخطيط البريطاني التقييدي لتسهيل بناء المساكن ومشاريع البنية التحتية الحيوية.
وقالت نيكولينا إن البنية التحتية في المملكة المتحدة تكافح من أجل جذب الاستثمارات الخاصة الضرورية بسبب عدم اليقين بشأن اتجاه السياسة وارتفاع التكاليف ونقص العمالة بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
وقالت: “القلق الأكبر هو عدم اليقين، وهو أمر ليس بالأمر الجيد بالنسبة لرأس المال طويل الأجل”، مضيفة أن معدل الدوران في بعض الإدارات الحكومية يعني أن “صنع السياسات غير مؤكد إلى حد كبير نتيجة لذلك”.
وقالت إن ذلك يجعل من الصعب على المستثمرين المشاركة في مشاريع البنية التحتية، وهي طويلة الأمد ومكلفة وعرضة للغاية لأنظمة السياسات المتغيرة.
قامت حكومة المملكة المتحدة مؤخرًا بتأخير الموعد النهائي لحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل من عام 2030 إلى عام 2035، وهو القرار الذي قالت إنه يعني “إذا استثمرت في البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية، فإن ملف تعريف المخاطر والعائد يبدأ في التحول”. وقال حزب العمال المعارض إنه سيعيد فرض الحظر لعام 2030 إذا فاز في الانتخابات العامة المقبلة، لكنه رفض الالتزام بإلغاء قرار الحكومة بشأن HS2.
وأشارت نيكولينا أيضًا إلى الضريبة غير المتوقعة المفروضة على شركات الطاقة باعتبارها خطرًا محتملاً آخر على المستثمرين.
وقالت إن المملكة المتحدة تواجه في الوقت نفسه منافسة شديدة من السوق الأمريكية المشحونة، حيث تساعد الإعانات المقدمة للاستثمار في البنية التحتية نتيجة لقانون الحد من التضخم في جعلها وجهة جذابة للمستثمرين.
وأضافت: “ما نحتاجه هو مشروع قابل للتنفيذ وقادر على المنافسة على أساس عالمي، وفي الوقت الحالي تمضي الولايات المتحدة قدما بقوة بحيث يصعب على المملكة المتحدة المنافسة”.
كما ألقت باللوم على نظام التخطيط “البطيء للغاية وغير الفعال” في المملكة المتحدة، مما جعل من الصعب إطلاق مشاريع جديدة، فضلاً عن الالتزام بالجداول الزمنية والميزانيات. وقالت نيكولينا إن النيمبية أصبحت أيضًا عائقًا أمام تطوير البنية التحتية على الرغم من الفوائد المحتملة لاقتصاد المملكة المتحدة، مشيرة إلى العوائق التي تحول دون بناء خطوط سكك حديدية جديدة للمطارات من شأنها أن تزيد من نقل البضائع خارج لندن.
ومع ذلك، أضافت أن مبادرات مثل إصلاحات Mansion House، وهي مبادرة من قبل المستشار جيريمي هانت تتضمن خططًا لتوجيه مدخرات المعاشات التقاعدية نحو الأصول غير السائلة، تمنح المستثمرين الأمل.
وقالت: “في حين أن الحكومة عبارة عن كراسي موسيقية، هناك أخيراً فهم بأن الاقتصاد يحتاج إلى المزيد من الاستثمار”.
