في أعقاب ذوبان الجليد التاريخي في العلاقات والذي أدى إلى تعميق العلاقات العسكرية بين كوريا الجنوبية واليابان، يستهدف البلدان مجالاً جديداً للتعاون: أمن المناخ والطاقة.
وتعمل حكوماتها على تكثيف الجهود لتعزيز استخدام الهيدروجين والأمونيا كأدوات لخفض الانبعاثات في قطاعاتها الصناعية وتوليد الطاقة. لكن الجهود الثنائية تعرضت لانتقادات شديدة من قبل الناشطين في مجال البيئة، الذين يزعمون أنها قد تؤدي إلى إبطاء التحول العالمي إلى الطاقة المتجددة.
وفي اجتماع عقد في سيول الشهر الماضي، اتفق رئيس الوزراء الياباني فوميو كيشيدا والرئيس الكوري الجنوبي يون سوك يول على تسريع الجهود لإنشاء سلسلة توريد عالمية للهيدروجين والأمونيا بعد الكشف عن المبادرة المشتركة في نوفمبر الماضي.
وتريد اليابان، التي أصدرت أول استراتيجية وطنية للهيدروجين في العالم في عام 2017، استخدام الغاز كوقود “منخفض الكربون”، في حين حددت سيول أيضًا أهدافًا طموحة للهيدروجين، بهدف استخدامه لتلبية ثلث احتياجاتها من الطاقة بحلول عام 2050. .
ويعمل كلا البلدين أيضًا على الترويج للأمونيا، وهو مركب من الهيدروجين والنيتروجين يستخدم غالبًا لصنع الأسمدة، كوقود في محطات الطاقة التي تعمل بالفحم – لتقليل انبعاثاتها وإطالة عمرها التشغيلي.
يقول نوريوكي شيكاتا، سكرتير مجلس الوزراء الياباني للشؤون العامة: “تواجه اليابان وكوريا الجنوبية تحديات مماثلة فيما يتعلق بتحقيق أمن الطاقة والطاقة النظيفة، لذلك هناك مجال كبير للتعاون بين البلدين”.
ولا يؤدي الهيدروجين أو الأمونيا، عند حرقهما، إلى توليد “انبعاثات الاستخدام النهائي” للكربون. لكن إنتاجها يستهلك الكثير من الطاقة، ويقول خبراء البيئة إن خطة أي من البلدين لتوسيع قدرة توليد الطاقة المتجددة ليست طموحة بما يكفي لإزالة انبعاثات الكربون من هذه العملية.
وتخطط اليابان لتوليد ما يصل إلى 38 في المائة من احتياجاتها من الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة بحلول عام 2030، مقارنة بنسبة 22 في المائة العام الماضي ومتوسط منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية البالغ 26 في المائة. وكوريا الجنوبية، حيث تمثل مصادر الطاقة المتجددة 7.7% فقط من الكهرباء، خفضت العام الماضي هدفها للطاقة المتجددة لعام 2030 من 30.2% إلى 21.6%.
يشار إلى الهيدروجين المنتج باستخدام الطاقة المتجددة عادة باسم “الأخضر” لأن العملية لا تنتج أي انبعاثات غازات الدفيئة. لكن 90% من الهيدروجين المنتج في كوريا الجنوبية، على سبيل المثال، يسمى “الهيدروجين الرمادي”، وهو مصنوع من الغاز الطبيعي، ويطلق ثاني أكسيد الكربون إلى الغلاف الجوي.
يقول سيوكوهوان جيونج، الباحث في مؤسسة حلول مناخنا في سيول: “الهيدروجين الأخضر، الذي يتم إنتاجه باستخدام الطاقة المتجددة، يقدم بديلا مستداما حقا ويجب إعطاؤه الأولوية للقطاعات التي يصعب التخفيف منها مثل صناعة الصلب”. “بدون هذا التحول، فإن المشروع يخاطر بدفع كوريا الجنوبية إلى فخ الانبعاثات العالية، مما يقوض جهود المناخ العالمي ويؤدي إلى تفاقم الأزمة التي يهدف إلى حلها”.
وبدلا من ذلك، يدفع البلدان بما يسمى الهيدروجين “الأزرق” كحل قصير الأجل. وهذا هو نفس الإصدار الرمادي من الغاز، باستثناء أن الكربون الناتج يُمنع من دخول الغلاف الجوي باستخدام عملية تسمى احتجاز الكربون وتخزينه (CCS).
وتقوم شركة SK E&S، وهي شركة تابعة لمجموعة SK Group، ببناء أكبر مشروع للهيدروجين الأزرق في العالم في غرب كوريا الجنوبية. تعد SK أيضًا جزءًا من مشروع لاستغلال حقل الغاز Barrosa قبالة ساحل شمال أستراليا.
وتستكشف كوريا الجنوبية إرسال الكربون المحتجز إلى منشأة أسترالية لتخزينه في حقل غاز مستنفد قبالة تيمور الشرقية. بحلول عام 2030، تتصور الخطط احتجاز 10 ملايين طن من الكربون سنويا – أي ما يعادل ربع قدرة العالم على احتجاز وتخزين الكربون في الوقت الحاضر، ولكن مجرد جزء صغير من إجمالي انبعاثاته.
ومع ذلك، يقول النقاد إن احتجاز وتخزين الكربون لا يزال غير مثبت كوسيلة فعالة للتخفيف من انبعاثات الكربون الناتجة عن إنتاج الهيدروجين الأزرق.
يقول سيجونج يون، مدير المجموعة البيئية Plan 1.5، ومقرها سيول: “إن احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه هو حل مناسب للغاية، لأنه يعني أنك لن تضطر إلى تغيير أي شيء”. “الخطة بأكملها مبنية على اعتماد غير واقعي على الإطلاق على تكنولوجيا غير ناضجة.”
ويقول علماء البيئة إن التعاون الثنائي يرقى إلى محاولة الحكومتين الحفاظ على بنيتهما التحتية القائمة على الوقود الأحفوري لأطول فترة ممكنة، مما يهدد الجهود الإقليمية لتوسيع استخدام الطاقة المتجددة لتحقيق أهداف الحياد الكربوني.
يحذر يوجين لي، مدير معهد البيئة الخضراء، من أن “تحولات الطاقة في كوريا واليابان تركز على الحفاظ على الوضع الراهن من خلال حلول زائفة مثل الهيدروجين والأمونيا واحتجاز الكربون وتخزينه بدلاً من التحول إلى مصادر الطاقة المتجددة للتعامل مع تغير المناخ”. التحول في سيول. “إنهم يضيعون الوقت. وكلما تأخر التحول، كلما خسرت البلدان المزيد من القدرة التنافسية الصناعية.
ويقول يون إن البلدين، وهما بالفعل من أكبر ثلاثة مستوردين للغاز الطبيعي المسال في العالم، يخططان لاستيراد الكثير من الهيدروجين والأمونيا من الشرق الأوسط.
ويقول: “خطتهم هي الذهاب إلى الدول المنتجة للنفط والغاز في الشرق الأوسط، وبناء مصانع ضخمة للهيدروجين والأمونيا باستخدام احتياطيات الغاز لديها، ونقل الهيدروجين والأمونيا إلى كوريا واليابان”. “هذه في الأساس مجرد خطة أخرى لاستيراد الوقود الأحفوري، وبالتأكيد ليست حلاً للمناخ.”
يقول تقرير حديث صادر عن معهد اقتصاديات الطاقة والتحليل المالي، وهو مؤسسة فكرية مؤيدة للطاقة المتجددة، إن كوريا الجنوبية “تسرع جهودها لبناء محطات جديدة لاستيراد الغاز الطبيعي المسال ومرافق تخزينه، على الرغم من امتلاكها بعض الموارد”. أدنى معدلات الاستخدام لمحطات الغاز الطبيعي المسال الحالية.
وتتطلع البلاد أيضًا إلى استغلال احتياطياتها المحتملة من الوقود الأحفوري. وفي وقت سابق من هذا الشهر، وافق الرئيس يون على مشروع بقيمة 500 مليار وون (363 مليون دولار) لحفر بئر قبالة الساحل الشرقي للبلاد يمكن أن تحتوي على ما يكفي من الغاز لتأمين الإمدادات المحلية لمدة 29 عامًا.
ويقول المسؤولون اليابانيون والكوريون إن آسيا – التي تمثل ما يقرب من نصف انبعاثات الكربون العالمية وتعد موطنا لأحدث جيل من محطات توليد الطاقة بالفحم في العالم – تواجه تحديات بيئية تختلف عن تلك التي تواجهها أوروبا أو أمريكا الشمالية، مما يعني وتيرة انتقالها إلى يجب أن تكون تلبية الأهداف المناخية مختلفة أيضًا.
وبالإضافة إلى استخدام الهيدروجين والأمونيا لتقليل الانبعاثات من المناطق القذرة في الاقتصاد، فإن البلدين ينظران أيضًا إلى التكنولوجيات الجديدة كوسيلة لمواصلة استيراد بعض الطاقة من الجيران الصديقين، مثل أستراليا، لتعزيز أمن الطاقة في وقت تصاعد التوترات الجيوسياسية.
يقول كوهتارو إيتو، الخبير في شؤون كوريا الجنوبية في معهد كانون للدراسات العالمية في طوكيو: “قد تكون هناك حالة من عدم اليقين بشأن مستقبل تقنيات الهيدروجين والأمونيا”. “لكن العلاقة بين اليابان وكوريا الجنوبية أصبحت متعددة الطبقات بشكل متزايد، ولديهما أهداف مشتركة عندما يتعلق الأمر بإمدادات الطاقة”.
