احصل على تحديثات اليمن المجانية
سنرسل لك ملف myFT ديلي دايجست التقريب البريد الإلكتروني لأحدث اليمن أخبار كل صباح.
ستبدأ عملية تفريغ ناقلة النفط المنكوبة قبالة الساحل اليمني ، والتي وُصفت بأنها قنبلة بيئية موقوتة ، في أقرب وقت نهاية هذا الأسبوع ، لتتصدر مهمة إنقاذ استمرت لسنوات بتنسيق من الأمم المتحدة.
قال آخيم شتاينر ، مسؤول برنامج التنمية التابع للأمم المتحدة الذي ساعد في تنسيق مهمة استنزاف FSO Safer ، إن الناقلة البديلة وإجراءات السلامة اللازمة موجودة ، مع نقل النفط الخام الذي طال انتظاره من سفينة إلى سفينة بسبب تبدأ في الأيام القليلة المقبلة.
قال شتاينر لصحيفة فاينانشيال تايمز: “الأمور تمضي قدمًا كما هو مأمول”. “بينما نتحدث نحن الآن نستعد لنقل (السفينة الجديدة) بجوار Safer والبدء في وضع الأنابيب من سفينة إلى أخرى.”
إن التحرك لبدء نقل ما يقرب من 1.1 مليون برميل من النفط الخام من خزانات FSO Safer هو تتويج لعملية دبلوماسية وفنية طويلة يخشى الكثير من أنها ستؤدي إلى كارثة بيئية نظرًا للتأخير ومشاكل جمع التمويل.
تم وضع ناقلة FSO Safer ، وهي واحدة من أكبر الناقلات التي تم بناؤها على الإطلاق ، منذ أكثر من 30 عامًا قبالة اليمن ، حيث كانت تستخدم في السابق للمساعدة في تخزين إنتاج النفط في البلاد. لكن منذ بدء الحرب بين المتمردين الحوثيين والسعودية في عام 2015 ، توقفت جميع أعمال الصيانة على السفينة ، مما أدى إلى مخاوف من أن تنفجر السفينة أو تتفكك مع تراكم غازات خطيرة في بدنها.
حذر خبراء الشحن البحري من أن شحنة FSO Safer ، والتي تبلغ حوالي أربعة أضعاف حجم النفط المتسرب من Exxon Valdez قبالة ألاسكا في عام 1989 ، ستهدد الملايين من سبل العيش ، وتخلق كارثة بيئية في منطقة غير مجهزة للاستجابة وتعطيل الشحن. الممرات.
قال شتاينر إن المهمة “شديدة التعقيد” لاستنزافها تطلبت سنوات من المفاوضات بقيادة ديفيد جريسلي ، منسق الأمم المتحدة للشؤون الإنسانية في اليمن.
شارك Smit ، خبراء الإنقاذ المملوكين لمجموعة Boskalis الهولندية للتجريف ، في التحضير للنقل من سفينة إلى أخرى ، بما في ذلك التحقق من السلامة الهيكلية للسفينة وتحييد الغازات في بدن السفينة. كما كان مستشارو التأمين المستقلون يراقبون تقدم عمليات الإنقاذ.
حذر شتاينر من أنه لا تزال هناك مخاطر في العملية ، لكنه قال إن هناك “خطة طوارئ من ثلاث مستويات” في حال أدى نقل النفط إلى انسكاب أو تفكك الناقلة.
سيتم التعامل مع تسرب صغير من قبل سميت ، وإذا كان هناك تسرب أكبر ، فلدينا خطط وطنية لمواجهة تسرب النفط مع الدول المجاورة والسلطات اليمنية. وقال شتاينر إنه في حالة حدوث تسرب نفطي هائل ، فسيبدأ رد فعل دولي بشكل أساسي ، بما في ذلك الطائرات والسفن الأخرى.
وقال إن العملية “تم التخلص منها إلى أقصى حد ممكن. لكن الخطر الأكبر كان دائمًا عدم القيام بأي شيء “.
أشاد شتاينر بهودن ، وسيط التأمين الذي يتخذ من لندن مقراً له والذي ساعد في تنسيق حزمة تأمين معقدة للغاية للعملية ، والتي تم تجميعها عبر 13 شركة تأمين. وأضاف أن هودن تنازل عن رسوم المشروع.
قال شتاينر إنه على الرغم من جمع أموال بلغ مجموعها أكثر من 114 مليون دولار في نهاية مايو ، ما زالت البعثة بحاجة إلى تمويل جسر “طارئ” من خلال فرق الاستجابة الإنسانية السريعة التابعة للأمم المتحدة.
كان ينتقد صناعة النفط والغاز لبطءها في تقديم المساعدة المالية على الرغم من تمتعها بأرباح قياسية العام الماضي.
وقال شتاينر “لا أريد بأي شكل من الأشكال التقليل من المساهمات التي قدمتها التعهدات (من منتجي النفط) ، والتي تصل في الوقت الحالي إلى حوالي 12 مليون دولار”.
لكنها صناعة ربما يجب أن تطرح على نفسها سؤالاً حول سبب عدم ظهورها بشكل أكبر. . . لم يكن FSO Safer ليكون هناك لولا عقود النفط والغاز واستثمار الصناعة في اليمن ودعم تصدير النفط “.
