ابق على اطلاع مع التحديثات المجانية
ببساطة الاشتراك في صناعة النفط والغاز Myft Digest – يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
دفعت الحرب بين إيران وإسرائيل أسعار الديزل والوقود الأوروبي إلى أعلى مستوياتها في 15 شهرًا ، حيث يشعر المتداولون بالقلق من الاضطرابات المحتملة إلى الصادرات من الشرق الأوسط.
منذ اندلاع الأعمال العدائية يوم الجمعة الماضي ، ارتفعت قسط ديزل على النفط الخام بنسبة 60 في المائة ، في حين ارتفعت شركة Jet Fuel بنسبة 45 في المائة ، وفقًا لبيانات تسعير السوق من Argus.
يعكس هذا التجمع المخاوف من أن أي انقطاع إلى الشحنات من الخليج ، وهو مصدر رئيسي للوقود في أوروبا ، يمكن أن يشدد بشكل كبير العرض قبل موسم السفر الصيفي الذروة.
على الرغم من أن برنت الخام ، المعيار الدولي ، اكتسبت حوالي 9 في المائة إلى أقل من 77 دولارًا للبرميل في نفس الفترة ، قال المحللون إن سوق النفط العالمي لا يزال مزودًا جيدًا وأن إسرائيل قد خرجت حتى الآن عن استهداف البنية التحتية لتصدير النفط في إيران.
يسلط الارتفاع الأكثر حدة في أسعار الوقود المكررة الضوء على اعتماد أوروبا على واردات الشرق الأوسط. وقال جورج ماهر بونيت من وكالة الإبلاغ عن الأسعار: “إنها واحدة من القفزات الأكثر دراماتيكية في الأسبوع”. “فجأة اندلعت هذه الهوامش”.
وحذر من أن أي مشاكل في مضيق هرموز ، فإن نقطة الاختيار الرئيسية لتصدير النفط والغاز والوقود المكرر من الخليج ، ستؤثر بشكل خاص على إمدادات الديزل في أوروبا.
في العام الماضي ، جاء أكثر من خمس ديزل مستورد في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة والنرويج من الخليج ، وخاصة المملكة العربية السعودية والكويت والإمارات العربية المتحدة.
كان الخليج مسؤولاً أيضًا عن أكثر من نصف وقود النفاثة المستوردة في أوروبا ، بحوالي 13 مليون طن ، وفقًا لأرقام شركة Kpler. تشمل الدول الأخرى التي تبيع الوقود في أوروبا الولايات المتحدة والهند وتركيا.
تعرضت المملكة المتحدة بشكل خاص ، بعد أن استوردت حوالي ثلث ديزلها وثلثي وقودها النفاث العام الماضي.
في يوم الخميس ، تم تداول Jet Fuel بسعر تقل عن 27 دولارًا للبرميل إلى Brent Skrude ، ويكلف الديزل ما يقرب من 29 دولارًا للبرميل أكثر من برنت. وقال ماهر بونيت إن الأمر سيستغرق بضعة أسابيع حتى يشعر المستهلكون وشركات الطيران بالأسعار المرتفعة لأن العديد من الشركات لديها استراتيجيات التحوط.
على النقيض من ذلك ، أضعفت هوامش البنزين في أوروبا بسبب الطلب الفاتر على الصعيدين المحلي وفي أسواق التصدير الرئيسية مثل الولايات المتحدة وكندا ونيجيريا.
كان لافتتاح مصفاة Dangote في نيجيريا ، والتي كانت ثاني أكبر سوق لصادرات البنزين الأوروبية ، تأثير كبير. وقال ماهر بونيت: “لقد رأينا مستويات التصدير (إلى نيجيريا) مخفضة إلى النصف”.
