وصلت أسعار الديزل العالمية إلى أعلى مستوى لها منذ ثلاثة أشهر تقريبًا، حيث يخشى التجار أن تؤدي هجمات الحوثيين على الشحن في البحر الأحمر إلى رفع التكاليف على المستهلكين وتعطيل الإمدادات الحيوية من آسيا إلى أوروبا.
وارتفعت العقود الآجلة لزيت الغاز، وهو المؤشر العالمي، بنسبة 15 في المائة منذ منتصف كانون الأول (ديسمبر)، إلى 845 دولاراً للطن المتري، مما يعكس مخاوف المستثمرين المتزايدة من أن أوروبا سوف تتعرض لضغوط بسبب مشاكل سلسلة التوريد في الأشهر المقبلة.
واعتمدت القارة، وهي واحدة من أكبر مشتري المنتجات البترولية المكررة في العالم، على الواردات من آسيا والولايات المتحدة في العام الماضي بعد أن حظر الاتحاد الأوروبي استخدام الديزل الروسي في الكتلة.
لكن المحللين يحذرون من أن صيانة المصافي في الولايات المتحدة ستؤدي إلى خفض الإمدادات عبر المحيط الأطلسي وزيادة الأسعار.
وقالت ناتاليا لوسادا، محللة المنتجات النفطية في مجموعة إنرجي أسبكتس البحثية: “سيجعل هذا أوروبا أكثر اعتماداً على براميل شرق السويس، ولهذا السبب سيكون لتعطيل الشحن في البحر الأحمر تأثير كبير”.
“نرى أرصدة الديزل الأوروبية أكثر صرامة في الأشهر المقبلة. . . مما سيوفر (جانبًا) صعوديًا للفروق الزمنية وأسعار التجزئة.
وقد يؤدي ارتفاع الأسعار إلى اختبار مرونة الاقتصاد الأوروبي. ويعتبر الديزل بمثابة الوقود الأساسي للمنطقة، ويستخدم على نطاق واسع في الشحن والطيران وكذلك لتدفئة العديد من المنازل.
اعتمدت القارة عادة على الواردات الروسية، لكن الاتحاد الأوروبي حظرها بعد غزو الأخير لأوكرانيا. في البداية، قامت منطقة الشرق الأوسط بتعويض النقص، حيث استحوذت على نحو 60 في المائة من وقود الديزل في أوروبا العام الماضي. وبعد الحرب في غزة، انخفض هذا الرقم إلى حوالي الثلث، وفقًا لبيانات من S&P Global Commodity Insights.
“احتمال ارتفاع تكلفة الديزل. . . وقال جيمس نويل بيسويك، محلل تداول نواتج التقطير في شركة سبارتا كوموديتيز، إن “الارتفاع الكبير في أسعار النفط يؤدي إلى تفاقم التحديات الاقتصادية، مما يساهم في تفاقم أزمة تكلفة المعيشة”.
وأدت الهجمات التي شنها المتمردون الحوثيون إلى تغيير حسابات التجار بشكل أكبر، حيث اضطرت السفن إلى تجاوز طريق العبور الرئيسي من سنغافورة إلى روتردام عبر البحر الأحمر، والالتفاف حول ساحل الجنوب الأفريقي.
ولا تزال أسعار العقود الآجلة لزيت الغاز بعيدة عن مستواها البالغ 1600 دولار للطن المتري في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا، ولكنها ارتفعت جزئياً لتغطية تكاليف الشحن الإضافية البالغة 6000 ميل وأسبوعين.
وقال بنديكت جورج، كبير محللي تسعير الديزل في أوروبا في شركة Argus Media: “الأسعار تتكيف ببطء لتحفيز التجار على القيام بأشياء أكثر تكلفة للتأكد من وصول الإمدادات إلى أوروبا (مثل) قبول تكاليف التأمين الضخمة، والذهاب على طول الطريق حول كيب تاون”. الرجاء الصالح أو اكتشاف مصادر مختلفة للديزل لأوروبا.
وأضاف: “تحرك الأسعار تدريجي لأنه ليس من الواضح بعد إلى متى سيستمر هذا الوضع”.
وفي الأسابيع الأخيرة، ساعدت الإمدادات البديلة من الولايات المتحدة أوروبا على تغطية النقص، حيث ضاعفت المصافي هناك شحناتها إلى 10 ملايين برميل في يناير/كانون الثاني، من 4 ملايين برميل في نوفمبر/تشرين الثاني.
لكن العديد من مصافي التكرير على ساحل الخليج الأمريكي تخفض إنتاجها بشكل حاد مع قيامها بتحديث منشآتها، ويقول المحللون إنه سيكون هناك فائض أقل من الديزل المتاح لأوروبا.
ويقدر لوسادا أن الطاقة الإنتاجية ستنخفض بمقدار العُشر، أو مليون برميل، في يناير وفبراير. ويقارن ذلك بمتوسط 100 ألف برميل يومياً كانت متوقفة عن العمل بسبب أعمال الصيانة في ديسمبر/كانون الأول، ويمثل حوالي عُشر إجمالي طاقة التكرير في الولايات المتحدة البالغة حوالي 10 ملايين برميل يومياً.
وتزامنت الاضطرابات في البحر الأحمر مع انخفاض المخزونات في منطقة أمستردام-روتردام-أنتويرب الحيوية، والمعروفة باسم ARA، مما جعل أوروبا أكثر عرضة لانخفاض العرض مع خضوع مصافيها للصيانة.
قامت أوروبا ببناء مخزوناتها من الديزل في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا، حيث وصلت المخزونات في مركز ARA إلى أدنى مستوى لها خلال خمس سنوات، وفقا لشركة سبارتا كوموديتيز، وهي مزود بيانات السوق.
كما انخفضت طاقة التكرير في السنوات الأخيرة، حيث سعى صناع السياسات إلى تسهيل التحول إلى مصادر الطاقة الأكثر مراعاة للبيئة، وانخفض الطلب بسبب تحول العملاء إلى السيارات الكهربائية.
لكن ديفيد مارتن، كبير محللي النفط في وكالة الطاقة الدولية، قال إن الحكومات في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية لديها مخزونات طوارئ كافية لمواجهة أي أزمة في الإمدادات. وقال: “أود أن أقول إن أسواق الديزل والحكومات في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية مستعدة بشكل جيد”.
ومع ذلك، يخشى المحللون أن تتعرض الإمدادات العالمية من المنتجات المكررة إلى أوروبا لمزيد من الاختبار بسبب عدم الاستقرار في الشرق الأوسط وأوكرانيا.
حذر جيه بي مورجان يوم الثلاثاء من أن هجمات الطائرات بدون طيار الأوكرانية على البنية التحتية للطاقة الروسية – والتي زادت هذا العام – تشكل “تهديدًا جديدًا أقل تقديرًا، ولكن من المحتمل أن يكون أكثر ضررًا” لأرصدة منتجات النفط العالمية من اضطرابات الشحن في البحر الأحمر.
وقالت ناتاشا كانيفا، رئيسة السلع العالمية بالبنك: “بينما لم تعد أوروبا تشتري المنتجات النفطية من روسيا، فإن الديزل يعد سوقًا عالمية، وإذا قل إنتاج روسيا وتصديرها، فسيكون لذلك تأثير على التوازنات العالمية”.
تقارير إضافية من قبل جورج ستير
