افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تخلت شركة مدعومة من شركة بلاك روك عن خططها لبناء خط أنابيب بطول 1300 ميل عبر الغرب الأوسط الأمريكي لجمع وتخزين انبعاثات الكربون من صناعة إيثانول الذرة بعد معارضة ملاك الأراضي وبعض الناشطين في مجال البيئة.
قالت Navigator CO₂ يوم الجمعة إن تطوير مشروعها لالتقاط الكربون وتخزينه (CCS) المسمى Heartland Greenway كان “صعبًا” بسبب الطبيعة غير المتوقعة للعمليات التنظيمية والحكومية في داكوتا الجنوبية وأيوا.
يعد قرار نافيجيتور بإلغاء مشروعها الرائد الذي تبلغ قيمته 3.1 مليار دولار – وهو أحد أكبر المشاريع من نوعه في الولايات المتحدة – بمثابة ضربة لصناعة ناشئة تشكل جزءًا مهمًا من استراتيجية المناخ للرئيس جو بايدن. تحاول مشاريع احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه احتجاز الكربون تحت الأرض لعقود من الزمن، مما يمنعه من إضافة الغازات المسببة للاحتباس الحراري في الغلاف الجوي.
كما أنه يمثل انتكاسة لصناعة تكرير إيثانول الذرة كثيفة الكربون، وهي إحدى ركائز الاقتصاد الريفي في الغرب الأوسط والتي تستهدف احتجاز وتخزين الكربون على نطاق الصناعة كوسيلة لتقليل الانبعاثات.
كان مشروع نافيجيتور سيضع خطوط أنابيب عبر خمس ولايات أمريكية – داكوتا الجنوبية، ونبراسكا، ومينيسوتا، وأيوا، وإلينوي – لجمع ثاني أكسيد الكربون من مصانع الإيثانول والأسمدة، ونقل الغاز إلى موقع تخزين تحت الأرض في إلينوي.
وقد حظي المشروع بدعم العديد من المستثمرين ذوي الأموال الكبيرة، بما في ذلك شركة بلاك روك، وشركة تكرير النفط الأمريكية فاليرو إنرجي، وشركة بويت، إحدى أكبر شركات تكرير الوقود الحيوي في الولايات المتحدة.
وقال مات فينينج، الرئيس التنفيذي لشركة نافيجيتور: “باعتبارنا مشرفين جيدين على رأس المال ومديرين مسؤولين للأشخاص، فقد اتخذنا القرار الصعب بإلغاء مشروع هارتلاند جرينواي”.
يعد Heartland Greenway جزءًا من موجة من مشاريع احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه التي تهدف إلى الاستفادة من مليارات الدولارات من الإعفاءات الضريبية المتاحة بموجب قانون الحد من التضخم، وهو قانون المناخ التاريخي الذي وقعه بايدن العام الماضي. وتهدف الحوافز إلى مساعدة الشركات على بناء البنية التحتية لاحتجاز الكربون، والتي لم تثبت بعد أنها مجدية تجاريا على نطاق واسع.
واجه المشروع معارضة من ملاك الأراضي المحليين، الذين أعربوا عن مخاوفهم بشأن السلامة ومصادرة الممتلكات، وبعض علماء البيئة الذين وصفوا خطوط أنابيب ثاني أكسيد الكربون بأنها خطيرة ووسيلة لدعم صناعة الوقود الأحفوري، التي لديها بالفعل شبكة من هذه البنية التحتية.
وفي معرض حديثه عن قرار Navigator، قال التحالف لوقف خطوط أنابيب ثاني أكسيد الكربون إنه “يحتفل بهذا النصر”، لكنه أضاف: “نعلم أيضًا أن الحوافز الضريبية التي توفرها الحكومة الفيدرالية لاحتجاز الكربون ونقله وتخزينه تعني على الأرجح أن كيانًا آخر سيختار متابعة مشروع Navigator، أو العثور على طريق مختلف عبر إلينوي”.
وقالت جمعية الوقود المتجدد، وهي مجموعة ضغط لصناعة الإيثانول، إنها تشعر بخيبة أمل إزاء قرار نافيجيتور ولكنها ستواصل السعي لتحقيق هدف إنتاج الإيثانول مع صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 أو قبل ذلك.
وقال جيف كوبر، الرئيس التنفيذي لجمعية الوقود المتجدد: “سنواصل العمل مع المجتمع الزراعي للتأكيد على الأهمية الحيوية لـ (احتجاز الكربون) لمستقبل كل من صناعة الوقود المتجدد والمناطق الريفية في أمريكا”.
وقالت شركة Summit Carbon Solutions، التي تخطط لبناء شبكة أكبر لخطوط أنابيب ثاني أكسيد الكربون في جميع أنحاء الغرب الأوسط، هذا الأسبوع إن مشروعها لن يصبح جاهزًا للعمل الآن حتى أوائل عام 2026 بسبب مشكلات التصاريح. وكان من المخطط في البداية أن يبدأ تشغيله في عام 2024.
وقال بيتر فيندلاي، المحلل في شركة وود ماكنزي، إن معارضة ملاك الأراضي والناشطين كانت بمثابة رياح معاكسة لمشروعات خطوط أنابيب احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه، خاصة بالنظر إلى طولها وحقيقة أنها تعبر عدة ولايات ذات أنظمة تراخيص مختلفة.
وقال إن مشروع ساميت يمكن أن يستفيد من إلغاء خط أنابيب نافيجيتور حيث أن العديد من مصانع الإيثانول التي تم التعاقد عليها في البداية لهذا المشروع يمكن أن تقترب الآن من ساميت، أو مشروع منافس آخر تقترحه شركة وولف كاربون سوليوشنز.
